Elekktronikprobleme bei v50 special 6V

Wenn du an deiner Vespa etwas nachrüsten möchtest, musst du bedenken, dass die Zündung auch entsprechend Leistung hat um die zusätzlichen Lampen zu versorgen.

An meiner 6V Special hatte waren ursprünglich Lenkerendenblinker montiert und die Zündung besitzt 3 Spulen. Wenn ich mich noch richtig erinnere, war das gelbe Kabel für die Versorgung der Blinker verantwortlich und auch nur an eine Spule angeschlossen. Die beiden anderen Spulen liefern den Strom für den vorderen Scheinwerfer und das Bremslicht (so war es zumindet bei mir).

Also entspricht mein Kabelbaum den, den du im Anhang beigefügt hast. Meines Erachtens ist es daher nicht möglich, zusätzlich Blinker und Bremslicht an der originalen Zündung zu montieren, da diese dafür nicht genug Strom liefert.

In deiner linken Hand hälst du einen Spannungsregler, der bei einer 12V Zündung die Spannung auf irgendetwas knapp über 12V begrenzt, damit dir die Lampen nicht durchbrennen. Er kann also nicht mit einer 6V Zündung kombiniert werden.

Ich hoffe, dass das so richtig ist, was ich geschrieben habe.

Achso, zu dem Vergaser und der HD, einen 10.10er Vergaser, denke mal, dass du den meinst, ist für deinen Zylinder absolut nicht angebracht. Hier solltest du auf einen 19er umsteigen, der auch genug Luftdurchfluss hat, um den Motor somit zu versorgen. Schaue doch mal hier:

die idee mit dem spannungsregler auf deinem foto iss toll, nur iss die käse, die lichtmaschine hat 2 stromkreise, die ienzeln arbeiten.

wenn du 2 spulen und 3 kabel hast, kannst du kein bremslicht verbauen, du brauchst 2 spulen, 4 kabel
für lenkerendenblinker brauchst du 3 spulen 5 kabel. dafür dann auch ein polrad mit 6 magneten.
oder du baust mittels deines schon in deinem besitz befindlichen spannungsreglers auf 12 volt um, da brauchst du ne 12 volt kontaktzündung aus ner deutschen spezial (hätte da noch eine ... ) und brauchst n anderes polrad (hätte ich zufällig auch ), wenn du dann noch bereit bist nochmal geld in eine sog. cdi zu investieren, dann hast du sogar die ultrazündung, die quasi verschleißfrei arbetiet.
ist natuerlich alles ne geldfrage und ne aufwandsfrage. ICH würde die kontaktlose zündung vorziehen.

für ne kontaktlose zgp incl passendem polrad für kleinen konus (schwer zu kriegen) hätt ich gern 100, aber nur weil ich nen guten tag habe. ne cdi hab ich keine mehr, kriegste bei ebay um 15 euro, spannungsregler auch sowas.

Zitat von sebmg

PS: Eine Frage habe ich noch. Welche Düsengröße brauch ich für den Vergaser10.10 bei einem 105 ccm Zylinder?

Hi Seb.
Du meinst nen 16/16er Vergaser und einen 102 ccm Zylinder.
Wegen der Bedüsung kannst du auch hier mal gucken, aber mit der 85er Düse, die du jetzt hast sollte man erstmal Anfangen können.

Gruß

Smiti

wenn er 10.10 schreibt, meint er wohl am ehesten den 16.10er den ich eher weniger gut geeignet halte für 105 kubik, dorten als minimum n 16.16er

probieren würd ich beim 16.10er ne düse um 80 herum, aber wie der gaser nachher auf den großen zylinder reagiert, kann ich dir nicht sagen.

Ne, der Seb ist ein Kumpel von mir, ich weiß welcher Vergaser es ist. Seine Spezial steht seid Anfang des Jahres bei mir im Keller.
Ich hoffe das wird diese Jahr noch was, ich brauch den Platz

Gruß

Smiti

okay, du hast heimvorteil. auf nem 16.16er kann man auch so mit ner düse um 85 mal probgieren wie es läuft, was ich auf jeden fall machen würde, ist die welle zu flexen, dass der drehschieber länger offen ist.

mhm, der Motor ist dummerweise schon wieder zusammen.
Er lief aber die letzten 10 Jahre mit dem 102er und 16/10er und unbearbeiteter KW auch ganz akzeptabel, es kann jetzt also mit dem 16/16er (hoffe ich) nur noch besser werden, oder?

Gruß

Smiti

Edit:
Der Motor wurde seiner Zeit incl 16/10er Vergaser vom lokalen Vespa Tuning Shop "Target" (gibts aber schon lange nicht mehr) aufgebaut, keine Ahnung, ob damals an der welle was gemacht wurde, der Block wurde auf jeden Fall weit aufgefräßt.