Die Geschichte mit dem Ausbrennen habe ich schon mal gehört.
Meine Methoden für Auspuffbefreiung sind:
- Alten Gas oder Bremszug komplette reinfummeln, dann ende in Bohrmaschienen Futter und 5 minuten vollkaracho
- Geschirrspühltab und wasser
Halte beide Methoden für humaner, mit ausbrennen machst du dir keine Freunde in der Nachbarschaft das stinkt und qualmt unkontrollierbar.
Mein Auspuff ist auf jedenfall frei, es liegt also am getriebeöl, oder an der Kupplung
ok, habe noch den Tipp bekommen, dass der Auspuff zu sein könnte. Einfach mal ohne losfahren und sehen obs am Puff liegt. Wenn ja, abmontiert lassen, mit Sprit "füllen" und ausbrennen lassen.
die nächsten Punkte also: Keilrippenriemen, Kupplung, Auspuff
werde mich am Wochenende an die Arbeit machen
Ziemlich (sorry) dumme Idee, ohne Puff loszufahren:
1. Du hast schnell die Bullen am Sack
2. ein Zweitakter braucht um vernünftig arbeiten zu können auch einen gewissen "Gegendruck" vom Auspuff. Es wird also eher zu Leistungseinbußen kommen.
Ich an Deiner Stelle würde erst mal den Auspuff abschrauben, schauen ob ich Ölkohle im Auslass habe, die über das normale Ausmaß hinausgeht. Wenn das der Fall ist, kannst Du dich immer noch ans Reinigen der Auspuffanlage machen. Alles andere ist blindes stochern im Nebel!
Kupplung
Falls der Kupplungskorb wirklich so starke Riefen hat, wie die Bilder vermuten lassen, würde ich da keine neuen Beläge einbauen. Mach alles sauber und probiere es erstmal so. Ansonsten sollte man den Kupplungskorb vorsichtig ausdrehen oder einen guten gebrauchten organisieren. Die Kupplungsbacken kannst du mit Bremsband (Ebay, Motorrad oder Traktor Oldheimerzubehör) und Kleber selbst neu belegen. Habe es selber noch nicht gemacht, aber in den Oldheimerforen wird beschrieben wie man so die Bremsen neu belegt. Also sollte das bei unseren Kupplungen auch möglich sein.
Riemen
Der breitere bewirkt hauptsächlich eine höhere Spannung der unteren Feder, wodurch man oben etwas schwerere Gewichte braucht. Ansonsten läuft der breitere oben etwas weiter außen, wodurch die Drehzahl etwas reduziert wird, schlechtere Anzug und eventuell etwas höhere Endgeschwindigkeit. Wichtiger erscheint mir, wenn der schmäler, durch die geringere Federspannung, schon etwas rutscht. Ich fahre den breiteren und habe die Gewichte meinen persönlichen Fahrstiel (mit niedrigen Drehzahlen langsam beschleunigen) angepasst.
Das ist ausdrücklich nur meine persönliche Meinung.
Die Kupplung - ums kurz zu machen - ist runter. Der Aufwand den Kupplungskorb auszudrehen, die Kupplung neu mit Belägen zu versehen liegt m.E. deutlich über den Kosten, eine gebrauchte zu kaufen.
Du hast Post. Ich habe so ein Teil noch rumliegen. Preis siehe PN.
Beste Grüße,
Automatix
