Hallo an alle der gepflegten Fortbewegung(auch an die Kurvenräuber),
Sagt Euch das Thema "Reifenaufstandsfläche"etwas? ( Das ist die Fläche ,wo der Reifen eine Verbindung mit der Strasse hat ).Ratet mal wie groß diese Fläche bei unseren Rollern mit dem Normalen Luftdruck ist.Ihr werdet erstaunt und der eine oder andere vieleicht auch danach ein bisschen mit Achtung unterwegs sein
. Die Auflösung bekommt Ihr nächste Woche.
So groß wie ne Briefmarke.
Ich tipp mal 1,6 cm² 
Ich weiß nicht, was diese Frage soll... bzw. wäre sie besser im Offtopic aufgehoben...
Jeder mit auch nur ein wenig Verstand weiß, dass die Fläche nicht sehr groß ist. Trotzdem fahren wir alle mehr oder minder sprotlich ums Eck, ohne ständig auf die Nase zu fallen...
0,5 cm²?
groß genug um damit wie ein behämmerter um die Kurven zu kloppen ohne weg zu rutschen
Die Fläche beider Reifen entspricht ziemlich genau der Größe einer Streichholzschachtel.
groß genug um damit wie ein behämmerter um die Kurven zu kloppen ohne weg zu rutschen
So sieht das nämlich mal aus! 
Was wirklich interessant ist ist der Umstand das der Mensch - die meisten zumindest - quasi von Natur aus in der Lage sind das Gleichgewicht nicht nur seines Körpers sondern auch seines Fahrzeugs so zu balancieren das man sich nicht dauernd auf die Fresse legt.
naja, ich würd ma sagen, dass "die meisten" nicht zutrifft.
schau doch mal nach radfahrerinnen über 40, wie die ihre fortbewegungsmittel beherrschen... da schauderts mir, wenn ich überlege, dass die auto fahren dürfen. geschweigedenn roller.
hab ma ne dame um die 60 gesehen, die fährt so mit ihrem rad um die kurve, die kurve is zuende, sie fährt weiter schräg, schräger, nooch schräääääger... BATZ!
ohne wegrutschen ohne alle... muhahahaa.... 
Reifenaufstandsfläche
aus Wikipedia, der freien Enzyklopädie
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Die Reifenaufstandsfläche oder der Latsch ist derjenige Teil des Reifens, der Kontakt zur Straße hält.
Nur dort kann die Reifenhaftung "Grip" aufbauen und halten, sodass das Fahrzeug spurstabil geführt wird. Im Gegensatz zum Pkw, der deutlich größere und zudem doppelt so viele Aufstandspunkte besitzt, ist es beim Motorrad ein kaum handtellergroßer Bereich am Vorder- und Hinterreifen. Moderne Reifentechnologie ermöglicht es, dass damit dennoch Geschwindigkeiten bis 300 km/h erzielt werden können.
Die Größe der Aufstandsfläche eines Reifens hängt in erster Linie von der Radlast (z. B. durch das Fahrzeuggewicht) und vom Luftdruck ab, weil der Innendruck des Reifens den Großteil der Radlast trägt. Aber auch die Reifenbreite und die Steifigkeit der Seitenwand spielen eine Rolle, die klassischen Reibgesetze der Physik gelten hier nur näherungsweise.
Mit einer vereinfachten Annahme (die gesamte Radlast F wird vom Innendruck p getragen der Auflagefläche A wirkt) kommt man auf den Zusammenhang
Was wirklich interessant ist ist der Umstand das der Mensch - die meisten zumindest - quasi von Natur aus in der Lage sind das Gleichgewicht nicht nur seines Körpers sondern auch seines Fahrzeugs so zu balancieren das man sich nicht dauernd auf die Fresse legt.
nunja das hat aber eher mit den kreiselkräften zu tun 
und nicht mit unserem pefekten gleichgewichtssinn [/klugscheiss].
vor dem der nen roller ganz langsam ne längere stücke grade aus fahren kann hab ich größten resepekt. mit nem motorrad isses recht einfach, aber mitm roller......
So jetzt die Auflösung.Es sind ja doch einige gute Beispiele dabei.
Die Aufstandsfläche beträgt bei unseren Rollern pro Rad in etwa die Fläche eines 5Mark-Stückes,welches Ihr noch Bestimmt kennt oder aber auch der Fläche von einer Streichholzschachtel(die mit einem 5Mark-Stück nichts mehr anzufangen wissen).Aber auch das Herstellungsjahr der Gummis sollte nicht vernachlässigt werden.Denn mit der Zeit verhärtet der Gummi und der Reifen verliert an Haftung(man Spricht so in der Regel ab 5Jahren).Ist genauso wie bei den Lümmeltüten
dann erklär du mir mal, wenn die gummis hart werden, warum mein scheiss 14 jahre alter michelin S1 vorne nach 1000 km den letzten mm profil bis zu den 1,6mm mindestprofiltiefe verloren hat?
scheissding! hab jetzt vorne nen billig sip performer drauf, der NEU ist (von 2007) und der packt schlechter (naja, ggf muss der auch erst angefahren werden...)
reifen die aushärten. glaub ich nicht 
so ein blödsinn 
wobei: teilweise muss ich meine rumliegenden reifen nichtmal aufpumpen, damit man damit fahren kann. 
egal! 
argh. *nerv* ich will die rally vom kölle.
dann erklär du mir mal, wenn die gummis hart werden, warum mein scheiss 14 jahre alter michelin S1 vorne nach 1000 km den letzten mm profil bis zu den 1,6mm mindestprofiltiefe verloren hat?
scheissding! hab jetzt vorne nen billig sip performer drauf, der NEU ist (von 2007) und der packt schlechter (naja, ggf muss der auch erst angefahren werden...)reifen die aushärten. glaub ich nicht
so ein blödsinn
wobei: teilweise muss ich meine rumliegenden reifen nichtmal aufpumpen, damit man damit fahren kann.
egal!
Siehe bei Wikipedia unter Motorradreifen den Absatz "Lebensdauer"nach,dann weißt Du was ich meine.Gruß 
