Hallo!
Welcher Kanal kann während der Fahrt bewirken, dass der Motor ausgeht und nur noch mit Choke anspring, bzw. nachher icht mehr?
Kann da irgend eine Kanal sich so richtig zu setzen?
Die Düsen sind alle wirklich frei!!!!!!!
Hat da jemand eine Idee???? 
Habe die Kerze rausgehabt und die blieb trocken.
Normalerweise würde ich jetzt Verbindungskanal unten in der Schwimmerkammer > Düsenstock schreiben
aber.......
die Schwimmerklammer läuft voll!
Wenn ich kicke sieh es aus, als wenn der Spritt nach oben ausgepustet wird!
Wie ein Geysir!
Ergo kann die Kerze nicht
Habe die Kerze rausgehabt und die blieb trocken.
sein wenn du all die vorherigen ratschläge und Maßnahmen umgesetzt hast.
Tankentlüftungsloch frei,Schlauchdurchmesser groß genug, ungeknickt,nicht zu lang usw.
Wieso ist der Geysir erloschen 
Du kannst sogar ein Loch im Gehäuse haben und der Motor springt zumindest an.
Riesen Blowback.
An der Kerze kommt nix an.
Wenn der Sprit soweit gekommen ist ..und dann Gaser plus Deckel drauf
MUß die Kerze nass werden.
Dann noch der Funke zum richtigen Steuerzeitpunkt
Da muß die Reuse zumindestens anlaufen.....is einfach so
also polradkeil in verbindung mit... äh, riesenblowback: drehschieber defekt?
Hi,
wo drann kann ich denn erkennen ob der Drehschieber kaputt ist?
Vorallem, kann der während der Fahrt kaputtgehen?
kann er !
bau mal den gaser runter,stell die welle so das der einlass zu ist,
dann füll öl in den einlass das sollte einige minuten stehenbleiben bis es versickert
läuft es sofort durch isser am sack
wenn dem so ist solltest du rausfinden warum
zieh mal das lüra ab,
vielleicht hats dir den keil zerlegt!
Selbst wenn der ZZP funzt .... wo ist der Sprit ?
Hat da jemand eine Idee????
Habe die Kerze rausgehabt und die blieb trocken.
okay: anders:
kerze raus, finger aufs loch halten, kicken, saugts und drückts?
gaser runter, ass drauf lassen, finger reinstecken. sollte NUR saugen.
Hi,
ich glaube das Problem ist gelößt!
Habe den Vergaser gegen eine 24er SI von ner T5 getauscht!
Eom paar ml kicken und die Kiste lief.
Habe die Tage gemerkt, wenn man ganz genau hin sieht, dass Spritt an den Seiten in das Kurbelgehäuse lief.
Wahrscheinlich ist der Motor im warsten Sinne abgesoffen.
Was dann den riesen Blowback erzeugt hat.
Die Düsen habe ich getauscht!
Jetzt stehen die alten Düsen einen halbe cm höher wie die originalen.
Bekomme den Luftfilter jetzt nicht mehr drauf.
Kann man da was machen?
Du kannst die düsen kürzen,
oder löcher in den Filterboden bohren dann passts!
Aber schön auf die späne achten
Und warum ist die Kerze dann trocken geblieben?
STTTOOOP
24er gaser mit 80er düsenstock!?!?!? da bin ich ja mal gespannt wielange das gut gehen soll... auch wenn auf 177er bedüst ist, sollte doch etwas fetter bedüst werden von 20 auf 24 SI.
wenn du nen 20er,richtig bedüst,gegen nen 24er tauschr,musst du noch mal anders bedüsen!
Auch wenn du den 24er gegen den t5 24er tauscht würde ich die sache erstmal im auge behalten
erstrecht,wenn du die löcher im filterboden gemacht hast,
allein dadurch ändert sich die nötige bedüsung um einiges
