Sprint Veloce, ein Stück in mehreren Akten

Ein kleiner Rückschlag. Falls es jemand interessiert, wie es ausssieht, wenn nicht sauber mit Zinnpaste gearbeitet wird, siehe Bilder. Man stelle sich vor, das kommt in Falze

Leider ist bei uns nur hygroskope Zinnpaste zu bekommen, welche den Rost verursachende Salzsäure enthält. Daher habe ich mich entschlossen, ganz aufs Zinn zu verzichten. Ein Aspekt, der mich dazu bewegt hat ist, dass bei Kombination Eisen/Zinn das Eisen als Opferanode funkiert (elektrochem. Spannungsreihe = Eisen edler als Zinn = Eisen als Opferanode). Auch komme ich mit Spachtel gut alleine zurecht, was die Sache vereinfacht.

Verzinnen ist also wirklich was von gestern und damit gehört das nicht auf meine Sprint . Habe heute alles wieder runtergeschmolzen/runtergeputzt, und mit Dreieckschleifer und Drahtbürste sauber gemacht. Da es ja gerne passiert, dass mit der Drahtbürste die Rostpartikel ins gesunde Eisen getrieben werden, wurde die Fuhre danach mit Rostumwandler (Brunox) satt eingesprüht. Bilder folgen.

Nein, der Rost kommt von der Zinnpaste, welche noch bei Dir draufkam. Hat schon am Dienstag so ausgesehen. Das Zinn hat auch hinten nicht überall gehalten. Hab ich gesehen, als ich alles runtergeschmolzen hab - da waren zentimetergrosse Stücke ohne Haftung dabei.

kleiner Status-upgrade:

Nachdem 1 Doxe Brunox in 1 Schicht als Rostumwandler/Grundierung auf dem Rahmen verteilt wurden, hab ich diesen letztes Wochenende wieder angerauht bzw. entfernt.

Warum?

Weil Brunox als Grundierung in mehreren Schichten halb nass in nass aufgetragen werden muss. Das war aber nie beabsichtigt, das Zeug sollte nur als Rostumwandler wirken. Meine 1 Schicht war in den 2 Wochen derart hart und glatt geworden, dass darauf niemals ein Spachtel gehalten hätte. Daher die Aktion mit dem Schleifvlies.

Gerade vorhin war ich mit dem Sohnemann dran, den 1 cm seitlichem Gabelholmverzug auszurichten. Ich hab mir dazu ein Werkzeug gebaut, im Prinzip 1 Rohr dahin, wo normal die Schwinge sitzt, und links und recht ein weiteres Rohr als Hebel. Durch alle 3 Rohre eine M14 Gewindestange, über die die 3 Rohre verspannt wurden. Bombenfester Hebel.
Dann hinten die 2 Rohre an den Tisch gecrimpt, im Bereich der Fussbremse mit einem 100er Formrohr und 2 Zwingen den Rahmenvorderbau an den Tisch gepresst und los gings.
Ganz perfekt ist es noch nicht, aber wesentlich besser als vorher. Mehr ging mit dieser wackligen Werkbank einfach nicht. Bin zufrieden.

Nächster Schritt: Es geht ans Spachteln.

Jetzt tut er so, als wenn es seine Idee gewesen wäre

Wobei ich heute gesehen hab, dass es da einen Rahmendoktor gibt, der das auch über die Motoraufnahme fixiert. Link Ist also nix neues.

Weil das abgeputzte Brunox einen so herrlichen Endzeitlook verursacht, noch ein paar Bilder:

Ich fürche nein. Ich würde, wenn ich das absichtlich bei einem Roller machen würde, den Rahmen wieder strahlen lassen und kurz in Gandis Garage stellen. Das gibt schön und schnell rost

Regen tuts auch . Sitz drauflassen, damit die Nässe nicht in den Tunnel kommt.

Bleibt die Frage, ob dann Klarlack ausreicht. Ich glaube nicht.

Tag die Herrschaften!

Da gibt es diese Abdeckung der Vorderachse, SW 22. Die muss IMHO runter, um das Tachoritzel zu wechseln. Nun ist diese Kappe bei mir recht fest eingegammelt. Weiter ist der Sechskant 22 ein Witz, da kann man nicht gut ansetzen.

Das Material ist nicht schweissbar, wollte heute da eine Schraube anschweissen und dann mit Kontermuttern dem Problem beikommen.

Meine nächste Idee wäre, eine SK Schraube mit dem Kopf da drankleben und dann versuchen, das runterzukriegen. Oder 2 Löcher irgendwie reinkriegen und dann mit einem Querstift weiterzumurksen...

Andere Ideen?

Warum ich mir das antue? Ich habe vor, die Schwinge zu polieren. Ich will auf Nummer sicher gehen, dass ich im zusammengebauten Zustand da nicht mehr rumwerkeln muss. Daher will ich alles tauschen, um das Risiko zu minimieren.

GRuss, Wolfgang

Dann hat also noch niemand diese Kappe rausgeschraubt?

Die meine ich, ja. Der Schnitt ist auch eine Möglichkeit, Danke!

Die grosse Blechmutter, welche die Bohrung für die Vorderachse abschliesst. Die mit der grossen Schlüsselweite auf Gandis Bild. Wenn ich bloss mehr Zeit hätte....

Das Scheißteil ist draussen. Der Schlitz hat die Mutter leider so geschwächt, dass sie sich beim ersten Versuch aufgebogen hat. Mit einem 5mm Stumpfmeissel und einem grossen Hammer ist dann was gegangen. Die letzten 2 Umdrehungen habe ich dann mit Crimpzange und Schraubenzieher als Hebel geschafft. Jetzt wird die Vorderachse ausgebaut und gewartet.

jaaaa, jaaaa, der Motor hat vor 5 min den 1. Funken mit der Bajaj abgegeben. Ist das geil