Ein Bild sagt mehr als tausend Worte.Hast du den einen neuen Traversen Gummi reingemacht?Durchs schräge abflexen der Traverse bekommst du keine Schrägstellung des Hinterreifens hin,Distanzring reingemacht?.Bremstrommel hinten fest angezogen?Federbein steht schräg das ist klar.Reifen dreht frei ohne zu streifen?Felge fest(nicht lachen-hat man alles schon gesehen)
Wenn der Traversengummi durch ist kann es schon sein das der Motor auf der einen Seiten runterhängt.Das du mit nem 130er ein anderes Fahrverhalten hast wie mit nem orgi Reifen ist auch klar.Wenn du die Traverse abschnippelst dann auch einen Teil des Gummis,würd nen neuen Tra Gu rein machen,unabhängig davon obs daran liegt oder nicht.Mach mal ein Bild.
Kann das davon kommen das ich die motorhalterung vielleicht nicht ganz gerade abgesägt habe
...du schneidest kein Stück Kuchen ab.
Da sollte vorher schon genau markiert & geschnitten werden
Falls der Schnitt trotzdem nicht 100 pro sitzt ruhig mal nachschruppen oder feilen.
Der Rechtsdrall ist Motor>Gewichtsbedingt ein Orginalproblem
Aber warten wir mal das Foto ab.....
Da fällt mir noch der Klassiker ein Felgenhälften richtig rum 
...also die breite zur Kupplung hin???
Na ja du hast durch den Kit ja jetzt mehr Platz.
Beim 130 nimmt man breite Hälfte PX und breite Hälfte Cosa .
Wobei die etwas breitere Cosafelgehälfte zur Kupplung hin montiert wird.
Das Ventilloch der PX Felge muß dann eh zugeschweißt und glattgeschruppt werden.
Also kein Verwechseln mehr möglich
Na ja du hast durch den Kit ja jetzt mehr Platz.
Beim 130 nimmt man breite Hälfte PX und breite Hälfte Cosa .
Wobei die etwas breitere Cosafelgehälfte zur Kupplung hin montiert wird
Er meint: JA 
Ahhhh ich wußte doch das da schonmal ein aussagekräftiges Bild hochgeladen wurde.
hier beitrag 9
Traversenschraube durch beide Löcher im Rahmen(nicht Lachen..)
Wenn die Verschraubung(Bremmstrommel,Felge,Traversenschraube) in Ordnung ist,kann es nur an den Gummilagern liegen.
Auf welche Seite hast du die Ausgleichsscheibe reingemacht(von hinten gesehen li oder re)Bzw von welcher Seite hast du die Traverse abgechnitten?
Nicht böse sein warum ich so blöd frag,hab schon die tollsten Dinge gesehen.
Korrekt rechts ab und links drunter in Fahrtrichtung gesehen.
Hast du den Kit mit dem Felgenring,also das durchgehende Teil ?
Dort könnte ich mir vorstellen das dieser nicht bündig liegt.
Am besten mal Trommel und Felge ab und kontrollieren.
Die Orginaltrommel hat doch solche Auflagenasen die die Felge zusätzlich fixieren.
Eventuell stimmen diese nicht mit dem Kitringradius überein und das Teil ist verkanntet.
Wenn dort alles paßt kann es nur ,
wie der Brenner schon sagt das Spiel in der Traverse selbst sein.
Also die Gummiblöcke die Metallhülse aufnehmen .
Durch die dann die Traversenschraube gesteckt wird.
ja, neue silentgummis und gut ist, denke ich.
Gerade weil die Traverse geschnitten wird und das rechte Silentgummi auch eingekürzt werden muss, ist es wichtig, dass man neue Silentgummis montiert. Die Auflagefläche des Gummis in der Traverse wird durch das Kürzen der Traverse kleiner. Das bedeutet, dass die Last durch eine geringere Fläche getragen wird.
Ein ausgelutschtes Gummi macht da schlapp. Wieder am falschen Ende gespart, was?
Äm nur mal so ein gedanke.Wenn der ring sagen wir mal nicht richtig drauf wäre dan würde der reifen ja nicht permanent schräg stehen sondern auch mal gerade und zwar dan wenn der reifen sich dreht das heist der reifen würde doch eiern oder nicht?????
...... ...vollkommen richtig erkannt...... 
Mit 15 Oisen bist du dabei Silentgummi @ SCK
Nein, die Gummis für 200er und 125er sind nicht identisch. Nachdem du aber jetzt weißt, wo es sowas gibt, schaffst du es bestimmt schon alleine, das Silentgummi für 125er im SCK-Onlineshop zu finden. 
