special

Zitat von pola

zirri "silent" und banane sind ja wohl grundsätzlich verschiedene anlagen.
der eine mag drehzahlen, ist saulaut und bringt im keller nichts, die andere kommt nicht ausm keller raus und lässt nichts von sich hören.

Zitat von pola

zirri "silent" und banane sind ja wohl grundsätzlich verschiedene anlagen.
der eine mag drehzahlen, ist saulaut und bringt im keller nichts, die andere kommt nicht ausm keller raus und lässt nichts von sich hören.

Wenn man den Zirri neu dämmt, ist er eher dumpf und kreischt nicht so wie die Banane. Find ich angenehmer. Und außerdem kann man den Zirri auch auf original 125er Zylinder fahren, warum dann nicht auch auf dem Polini?

9.00 Minute, ist doch links eine Banane oder nicht? Finde die hört sich auf so nem Zylinder beschissen an. Und außerdem passt der Zirri auch mit Gepäckfach, deswegen meinte ich auch ua. alternative.

Zitat von Gianluca

Wenn man den Zirri neu dämmt, ist er eher dumpf und kreischt nicht so wie die Banane. Find ich angenehmer. Und außerdem kann man den Zirri auch auf original 125er Zylinder fahren, warum dann nicht auch auf dem Polini?

9.00 Minute, ist doch links eine Banane oder nicht? Finde die hört sich auf so nem Zylinder beschissen an. Und außerdem passt der Zirri auch mit Gepäckfach, deswegen meinte ich auch ua. alternative.

Und die Banane auf dem Bild da unten ist ja wohl das lauteste unter den Bananen was es gibt.

Zitat von Gianluca

9.00 Minute, ist doch links eine Banane oder nicht? Finde die hört sich auf so nem Zylinder beschissen an.

bbg sagt dir was, oder?!

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(entliehen aus seinem gsf-topic et3-banane goes leistung)

oder glaubst du wirklich man kann mit ner banane auf die qm?!

und zum thema zirri:
natürlich kannst du ihn auch gesteckt fahren, aber das hat soviel sinn wie sich zum pinkeln hinzusetzen: schaut halt besser aus.

der zirri braucht ca nen 30er va (125/185 zb) und entwickelt seine leistung ab 6000upm, da ist mit der banane schon längst schluss.

edith hat die links repariert

Nein, wusste ich nicht, aber danke das du mich da mal aufgeklärt hast. Dachte erst der in Rotenburg fährt die Banane nur mit dickem Krümmer..

Zitat von pola

bbg sagt dir was, oder?!

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(entliehen aus seinem gsf-topic et3-banane goes leistung)

oder glaubst du wirklich man kann mit ner banane auf die qm?!

und zum thema zirri:
natürlich kannst du ihn auch gesteckt fahren, aber das hat soviel sinn wie sich zum pinkeln hinzusetzen: schaut halt besser aus.

der zirri braucht ca nen 30er va (125/185 zb) und entwickelt seine leistung ab 6000upm, da ist mit der banane schon längst schluss.

edith hat die links repariert

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so würde ich die banane auch fahren

und die welle ist dir vorher gar nicht aufgefallen?

Der Rostbefall ist, wenn ich das richtig sehe, hauptsächlich im Spritzwasserbereich, und damit fast schon normal. Da würde ich erst nach dem Strahlen/entlacken endgültige Urteile über den Zustand machen. Deutlich kritischer kann die Well im Beinschildtunnel sein. Jetzt ist es unbedingt erforderlich herauszufinden ob der Rahmen noch gerade ist, sonst kannst du dir das entlacken an diesem Teil schon mal sparen!

Wenn du die Welle richten (lassen) willst, ist die O-Lack Rettbarkeit sowieso fraglich. Deshalb statt Stückwerk vielleicht lieber ein komplettes Austauschbeinschild einschweißen. Wenn das alte Beinschild ab ist, ist der Tunnel butterweich, dann kannst du ihn nach Belieben richten, so er denn tatsächlich krumm sein sollte. Die Welle bedeutet nicht zwangsläufig auch, dass der Rahmen krumm ist bzw. die Fahreigenschaften sich deshalb verschlechtern.

ein guter Karosserie-Bauer kann das richten. Siehe z.b. beim Kumpel: vespa spezial baujahr 1978 schokobraun dem sein lackierer hat imho echt gute arbeit geleistet.

ich hab irgendwo im gsf mal ein richtmaß gesehen. aber auf die schnelle find ich das nicht.