Meine Bärlin Reuse

Moin

Also sie Legalisierung hat folgendes gekostet:

Bin mir jetzt fast sicher, dass es die Schrägstellung vom Gaser ist. Mein Schwimmernadelventil macht einfach nicht zu, aufgrund der Schrägstellung. Daher im Resobereich ein totales Überlaufen des Zylinders. Stelle mir das so vor.
Schwimmernadel macht nicht zu und die Pumpe drückt mit voller Leistung den Sprit rein. Daher hat der Sprit jetzt freien Lauf bis zum Zylinder. Hatte gestern leider nicht mehr die Zeit was zu machen. Werde aber heute mit der Heißluftpistole meine Zylinderhaube bearbeiten.

Ja, es ist in der Tat sehr ärgerlich wenn man viel Geld ausgiebt, für Motor und Einstellerei und dann sowas. Sollte ich sowas nochmal machen, dann werde ich alles selber machen. Hatte den PEP Motor ja mal offen, also was ich da gesehen habe war keine Hexenkunst.

Werde berichten.......

Grüße von der Küste

Holger

Zitat von Pornstar

Ich sehe Dich schon mit Hardi Pumpe, 35erMikuni und 60er Welle durch die Gegend fahren....

Bald hat Dich der 30+ Trieb auch erfasst.....

Mensch du sollst mich doch nicht in Versuchung führen.......

Grüße Holger

Moin

Den heutigen Tag könnte man unter Motto stellen. "Was nicht passt, wird passend gemacht".
Mein Problem war der schiefe Vergaser, wo durch die Schwimmerkammernadel nicht rechtzeitig dicht machen konnte und mir den Motor mit Benzin geflutet hat. Folge: Motor stirb ab. Möchte ja das meiner so gut steht wie der vom Basti.

Also tat ich folgendes:

Ja ihr seht richtig, ich habe es der Reuse mal richtig besorgt... Dann wieder ein wenig Farbe drauf.

Der Farbunterschied ist nicht so kräftig wie es auf den Bildern aussieht, wenn die Backe drauf ist sieht man eh nichts mehr.

Jetzt noch den Vergaser an einer Stelle anpassen.

Das kleine Röhrchen musste weg. Was ich dann noch brauche um einen richtig geraden Vergaser zu haben, war eine angepasste Zylinderhaube. Da half mir die Heißluftpistole...

Und jetzt das Ergebnis:

Sieht doch gut aus, oder? Wir sehen uns die Sache nochmal vorher an:

Ja, dass hat was gebracht.

Tja und dann die erste Probefahrt. Düse los und nach 2 km ein enttäuschendes Moooooooop = aus. Was denn nun? Der Vergaser war komplett vom Stutzen runter. Also wieder drauf, nach Hause und die Zylinderhaube nochmal an gepasst.

Zweite Testfahrt. Los gedüst, lief gut. Harmonisch, dann meine "im dritten Gang 80 km/h Knistergrenze", ja ein Knister ca. 1,5 sek. dann wieder weg und der Motor lief frei raus.
Den Freudentränen nahe, musste ich das nochmal testen also das gleiche nochmal. Und wieder einmal kurz Knister, aber die Kiste zog frei nach oben.
Das machte ich dann noch zwei bis dreimal. Dann musste ich anhalten um nieder zu knien und den lieben Gott danken, dass ich das nochmal erleben durfte.

Kann natürlich auch daran liegen das ich mir einen neuen Helm gegönnt habe. Einen Schuberth R1.

Mit Sonnenvisier. Sieht ein bisschen aus wie "Airwolf", dass sagte meine Frau..... Aber zurück zum Thema.

In meinen Spritauffangbeuteln war sehr viel weniger Sprit als sonst. Aber es drückt noch was über die Überläufe raus. Werde mal die Variante, ohne Pumpe probieren. Aber erstmal ein tolles Gefühl......

Erleichterte Grüße von der Küste

Holger

Moin

Mal ne Frage, was ist ein Sacer??

Zitat von nachbrenner

Hättest du nich einfach den Sacer von der MMW1 hernehmen können?

Meinst du einen Ansaugstutzen?

Grüße von der Küste

Holger

Moin

Nee, das Knistern entsteht dann, wenn zuviel Sprit den Membran oder Zylinder flutet. Die gute Zündkerze kann dann diese Flut nicht mehr verarbeiten. Daher das Knistern und das Überlaufen des Vergasers.

Ja, ein Glück gibt es doch noch einen Vespagott.

Grüße von der Küste

Holger

Moin

Der Vergaser darf nicht auf der Zylinderhaube anliegen, sonst Schaum. Mmmmh, könnte das nicht die Pumpe verhindern, weil ja ständig Druck anliegt?
Meine Denke.

@ Basti Hast du dich mal mit vollem Gewicht hinten auf deine Dame gelegt? Um zu testen, wie weit dein Motor einfedert? Wenn du Kratzspuren sehen kannst..........

Also zum fahren komme ich vielleicht heute noch, solange das Wetter stabil bleibt. Aber was anders, ist da. Mein Wertgutachten.
Soll jetzt nicht an Angabe klingen oder so etwas. Aber besser ich habe es, falls mich mal einer vom Bock holt oder einer es wagen sollte mir die Reuse zu klauen. Ist ja schlimm zur Zeit.
Wertgutachten hat 150 Schleifen gekostet.
In den letztern Fall wird sowieso, der Elbtunnel gesprengt, die Grenze nach Dänemark dicht gemacht, alle Wasser- und Flugverbindungen aufgehoben und die KSK Truppen werden aktiv.

Grüße von der Küste

Holger

Moinsen

Eigentlich dachte ich ja, dass der letzte Beitrag auch der letzte ist. Frei nach dem Motto: Habe fertig. Ich glaube das dauert noch.

Nach dem ich die Reuse gestern zur Arbeit hin und zurück gefahren habe, folgendes.

Auf der Hinfahrt ein Stopp. Der Vergaser war wieder abgeflogen. Wieder drauf geschraubt und zur Arbeit. Kein Problem. Auf der Rückfahrt dann das gleiche nochmal, nur war das Malle Verbindungsgummi eingerissen. Ok, ruhig bleiben. Habe dann zum Glück die Schlauchschelle so positionieren könne das dieser Riss abdeckt wurde. Irgendwie musste ich da an den Herrn Afterburner denken, der mich irgendwann hier anschnautze, ich solle doch endlich einen Kühlerschlauch benutzen. Wie wahr wie wahr.
Aber Heile angekommen.

Hier mal das Gummi:

Tja, dann heute zur Schrauberbude meines Vertrauens gefahren (der repariert noch wirklich). Ihm berichtet das ich einen Kühlerschlauch brauche Innendurchmesser 33mm. Der Dialog:
"Für welches Auto denn?"
"Kein Auto, für meine Vespa."
"Was? Seid wann hat die denn eine Wasserkühlung?".
"Oh man Jan, hast oder haste nicht"

Naja, ich folgte ihm zu seinem Container voller Autoteile, er bemerkte noch das er nichts weg schmeißen könne. Wir fanden einen passenden, der Preis war unglaublich. Es waren 5€ für die Kaffeekasse. Und schon war dieser meiner:

Zum Vergleich liegt das Malle Gummi daneben, es sollte wohl eine Zeitlang reichen. Also ruck zuck einen in der Originalen Breite von 40mm zurecht geschnitten und weiter ging es.
Beim abnehmen der Zylinderhaube, sah ich folgendes:

hier mal eine Vergrößerung der markierten Stelle:

Woher kommen den diese Macken? Sollte der Vergaser so weit durch gehauen haben? Keine Ahnung. Aus einem Gespräch heute mit Likedeeler und Fettkimme, tat ich folgendes. Meine Zylinderhaube noch mal mit der Heißluftpistole bearbeitet und jetzt kommt das schärfste, die Kühlrippen im Bereich der entstandenen Beule mit der Flex bearbeitet. So das ich einen nicht mehr runden Zylinder habe sondern einen mit einer fast geraden Fläche. (Ante ich hoffe du hast Recht).

Mein Ziel, dass der Vergaser nicht mehr auf der Haube aufliegt, sondern frei steht. Leider verfehlt, er liegt trotzdem auf. Aber im Standlauf habe ich mal den Gaser angehoben, der vibriert nach wie vor, auch ohne Kontakt mit der Haube.

Dann noch den Kühlerschlauch eingebaut, tja und morgen geht es wieder 80 km über die Strasse. Mal sehen. Bis bis jetzt noch nicht Volles Rohr gefahren, aber das kommt auch noch. Gondel im Moment so gemütlich, bei 100 rum, mit gerade mal 1/4 Gas. Dem kurzen vierten von DRT sei dank. Danke Pornstar, dass er mich noch mal bekehrt hat.
Daher auch ein sehr moderaten Spritverbrauch, der Tank war beim Start nicht ganz voll, 80 km und ich musste noch nicht auf Reserve schalten. Werde aber morgen tanken.

Grüße von der Küste

Holger

Edith meint noch: Ich habe auch mit Ben telefoniert, der meinte das ich diesen Motor ohne Spacer fahren solle. Ok, ich versuche es.

Moin

@ nachbrenner. War mir schon klar.

Ja, im Moment habe ich noch Spiel im Gummi, da ein Kühlerschlauch keine Nut in der Mitte hat. Könnte also noch kürzen. Er hängt auch nicht sondern steht schön stramm.....

Aber hat das echt so viel zu tun, mit den Aufschäumen und so weiter. Ich fahre mit Pumpe, dass wisst ihr aber.

Grüße Holger