Olos Restauration/Customumbau PX => Foto: Kotflügel

Edit: Überschrift geändert von "Hilfe/Hamburg Lohnt Restauration"

Hallo,

Ich hab ja 2 PX. Meine erste aus 82 und die neue 93er. Die 82er ist ja besser für Eintragungen geeignet. Ich hab sie sicher schon 15-20 Jahre und früher auch gefahren. Ich kann nicht wirklich einschätzen ob es sich lohnt sie zu restaurieren. Sie ist rostfrei, lief mit dem 135er und dann auch mit dem 219er gut...aber ist sie auch glatt? (es ist ne Menge Lack drauf!) Was wird mich da neuer Lack kosten?

Es ist nicht super eilig, aber gibt es jemand mit Erfahrung, der sie sich mal anschauen würde und mir nen Tipp gibt? Ich meine jemanden der wirklich Ahnung hat.

Ich komme aus Delingsdorf (nördlich von Hamburg, bei Ahrensburg)

Naja dann formulier ich mal um:
.....ich möchte gerne wissen, was mich der Spaß so ungefähr kosten wird.
......dann entscheide ich ob ich das machen möchte.

Ist mir schon alles klar. Hab hier ja schon einiges gelesen. Und das ist auch nicht meine allererste PX. Hatte schon mal ne 79er (Außenverschluß) die ich hab lacken lassen. (effektgelb metalic ) Schleifen würd ich halt selber machen. Entfetten laß ich lieber den Lacker machen. Die Frage ist nur ob der Rahmen glatt ist. Dann hat er 2 Bohrlöcher von einem Frontgepäckträger. Außerdem ist die Passform des Handschuhfaches nicht wirklich gut. und der Rand des Beinschildes hat 1 oder 2 macken. Darum geht es. Die PX ist übrigens noch zusammen (nur ohne Motor). So mal schnell zum Lacker is nicht soooo einfach.

Am liebsten wäre mir, wenn sich jemand aus der Nähe (bei gutem Wetter) mal ne Tour zu mir macht und sich das Ding anschaut und seine Erfahrungen schildert. Das geht schlecht online. Aber ich kann ja morgen mal Fotos machen. Erst einmal Danke für die Antworten .

...Nachtrag: Das Ding ist ja auch schon sehr alt. Sollte ich einen neuen Kabelbaum einbauen ist auch noch so eine Frage. Wenn ja würde ich wohl auf Lusso umbauen.

Nun Fotos von der PX:

Motor (219 mit 28er und Mallossi-Membran) und mögliche Anbauteile:

Ja, kann sein. Zudem hab ich hier und da ein paar Bohrlöcher. 4 Stück im Unterboden (Wasserablauf?) und im Beinschild. Wohl mal ne Gepäckträgerbefestigung?
Daher dachte ich, dass es besser ist, jemand schaut sich das mal an. Fotos geben ja nicht alles wieder. Die PX stand ca. 10 Jahre? in der Garage.

Die Scheibenbremse ist ja eigentlich für die 93er ( Avatar). Aber da ist das dann so ne Sache mit Eintragungen. Hätte lust mir nen RZ Mark II, einen 34er und nen Malle zu kaufen. Zudem möchte ich immer eine PX zum fahren haben. Das würde dann schon passen. Die 93er zum Fahren und die 82er zum Herrichten.
Habe damals mal komplett neue Züge mit Teflonhüllen eingezogen. Die Basis könnte schon passen. Ich möchte nur möglichst keine bösen Überraschungen erleben. Verkaufen will ich Sie anschließend nicht. Es geht mir beim "lohnt sich das?" auch nicht um den Wiederverkaufswert. Es könnte aber sein, dass mir jemand sagt: "verkauf sie wie sie ist und kauf Dir ne fertige?" Aber ich hätte schon Lust einiges selber zu machen.

Das Problem ist noch, dass mir ne PX alt eigentlich nicht besonders gefällt. Da find ich die Lusso schöner, weil konsequent moderner.
Hatte aber gestern mal so eine Idee: Hab mal ne PX mit GS Backen gesehen. Das könnte ich mir auch vorstellen. Die Kaskade evtl. ändern.

Lenkkopf ohne Löcher und dann einen anderen Tacho. Könnte mir ja auch einen mit Tankanzeige holen und auf Lusso-Tank und Kabelbaum umbauen.
dann die Scheibenbremse und meinen T5-Kotflügel oder was altes. Mal sehen was gut aussieht. ich Fahre ja dann auf Alu-Felge (et4 oder Sfera).
SCHWIERIG

Hat jemand mal einen Lusso-Kabelbaum in eine PX alt gebaut?
Mein Kabelbaum ist ja schon fast 30 Jare alt.
Zudem möchte ich nicht unbedingt ne Batterie im Roller und ich hätte aber dafür gerne eine Tankanzeige.
Da bietet es sich doch an auf Lusso umzubauen. Das mit den Steckern ist mir auch sympathischer!
Habe nur nicht wirklich Ahnung von Elektrik . Zudem würde ich dann wohl die Vespatronik aus meiner lusso einbauen.