102er D.R. provisorisch fahren?

    Mahlzeit zusammen!
    Habe kürzlich zu einem unschlagbaren Preis einen 102cm³-Zyli von D.R. erstanden. Es fehlt aber noch ein wenig Peripherie dazu, und auch die Kohle den Kram neu anzuschaffen. Daher meine Frage:
    Der aktuell verbaute Vergaser (16/15) ist bereits auf 17mm aufgerieben. Ein Pinasco-Ritzel wäre vorhanden, aktuell aber nicht verbaut, Auspuff würde auf Serie zurückgerüstet, aktuell Polini links. Ist der Zylinder so fahrbar ohne ihn zu beschädigen? Oder ist das abrauchen vorprogrammiert?

    Und noch ein Paar fragen: Wie kriegt man am besten die Stehbolzen aus dem Serienauspuffkrümmer. Einer ist bei Demontage brutal gekürzt worden :S . Ist für diesen Zyli der 19er oder der 20er Gaser (PK) auf lange Sicht die bessere Wahl? Und sollte ich eher nach 'ner 3.72er oder gleich nach der 3.00er Primär Ausschau halten?

    Auf diesem Wege kann ich direkt noch die Suchmeldung nachschieben: Den erwähnten Kram suche ich noch, am besten komplett, intakt, günstig! Geschenkt nehm' ich's auch! :thumbup:

    Gruß zusammen! Der Nick

    In des Daseins stillen Glanz platzt der Mensch mit Ententanz.

    F. Küppersbusch

    am besten wärs gleich die 3.00er primär rein und gleich den 19er gaser hinterher, istn schönes setup

    Zitat pkracer:

    Die Methode des selbst Nachdenkens ist glaube ich nicht avantgardistisch, sondern im Gegenteil ein Relikt aus grauer Vorzeit - damals, bevor es Internetforen gab - und inzwischen total aus der Mode gekommen.


    Deloraz@chup4:
    du gehts mi in letzter zeit sowas von aufm sack! (und bevor da noch ne blöde meldung von dir kommt: ICH HAB SCHON HAARE DRAN!)

    bin den 102er rms gefahren.. ist n klon von dem dr
    mit ori übersetzung ;) und 19er mit oripuff
    ging tacho 70 und ich musste nur 2. und 4. gang benutzen.. rest war überflüssig
    hat 2 mal geklemmt..
    dann hab ich den gaser mit der größten 5mm düse die ich hatte (98 ) versehen
    und ab da war sie vollgasfest ;) ging zwar nur noch 65.. aber vollgasfest 2-)
    war aber eh nur ein übergangssetup...

    und um die headline mit provisorisch fahren zu beantworten:
    also das pinasco nimmst auf jeden fall und wenn dann die 3,72 (ich find nämlich die 3.00 zu lang im 4. für 102.. und bei so nem motor fängt man mit kurzen 4. nun wirklich nicht an) .. was mich wieder dazu bringt, dass ich mich imemr frag, warum es keine 3,30 übersetzung oder was ähnliches gibt.. oder gibts das?
    19er gaser reicht locker.. also ich würds auch mit dem 17er fahren..
    oripuff passt auch (ist sogar genial, weil der null auffällt ;) )
    is auf jedenfall besser als n 75er der dann nen lauten puff braucht um bissi was zu reissen
    solltest ja alles so dahaben und geht... also null kosten 2-)

    INN-TEAM
    Sektion Rosenheim

    2 Mal editiert, zuletzt von HansOlo (February 26, 2010 at 21:50)

    Zitat von chup4

    mach die 3,0 oder 2,86 drauf, dann kannste den 102er fahren, wenn du die welle zunner rennwelle umflext, tuts auch n 16er oder hier dein 17er gaser problemlos.

    2,86 glaub ich nich...
    dann is der 4. deutlich zu lang.. also für mein geschmack

    INN-TEAM
    Sektion Rosenheim

    So! Da danke ich schon mal für die Inspiration!
    Ich werd' mir also mal 'n paar Düsen von 95 - 110 besorgen. Erstmal das Pinasco draufschmeissen und dann schau ich mal was geht! Primär ist halt die Frage was ich kriegen kann!

    3.00 scheint ein geeigneter Kompromiss zu sein, und wenn ich sie extrem günstig kriege bastel ich sie auf 3.30 um. Seit ich entdeckt habe das man die Rotzel beim SCK kriegen kann bin ich da schon sehr gespannt!

    Da geht auch noch mehr:
    3.00 -> 3.15

    3.00->3.30

    3.72->3.53

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    F. Küppersbusch

    Zitat von Nick50XL

    Und noch ein Paar fragen: Wie kriegt man am besten die Stehbolzen aus dem Serienauspuffkrümmer.

    Wenn der Rest der noch da ist lang genug ist, zwei Muttern drauf schrauben und dann rausdrehen.
    Ansonsten mit einer (Grip-)Zange.
    Wenn das auchnichts hilft musst du schweißen.

    Kleiner Tipp: Da es für Schaltroller keine Auspuffstehbolzen als einzelnes Ersattzeile gibt, fahr zum nächsten Piaggiohändler und verlange einen Auspuffstehbolzen für eine Sfera. Der passt perfekt und es gibt ihn einzeln. Ausßerdem kann er nicht festrosten.

    Ich hatte darüber nachgedacht die Löcher auf M8 aufzubohren und entsprechende Sthebolzen (Gewindestange) zu verwenden. Aber wenn der Kram von der Sfera passt frag ich mal beim Pia-Partner nach.

    Hat jemand denn 'ne Idee wo ich mit der Düse ungefähr auskomme? Ich habe meine Vorstellung mit Smallframe-Setup und dabei gemerkt das entweder die Angaben bei 102cm³ Unfug sind oder meine Vorstellung irgendwie übertreibt!

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    F. Küppersbusch

    So!
    Jetzt ist alles Geraffel was ich da hatte erstmal verbaut. 'Nen neuen Krümmer hatte der Kölle noch liegen, danke an dieser Stelle!

    Zuerst der Erfolg:
    Nach heutigem abdüsen läuft's soweit ganz gut. Deutlich dezenter als der Polini Puff ist die Sache allemal! Gelandet bin ich bei 'ner 80er Düse.

    Aber da war ja noch:
    Da das Drehzahlniveau deutlich gesunken ist ziehe ich mit dem Pinasco-Ritzel natürlich nicht gerade die Butter vom Brot. Oder im Klartext: Bei 55km/h ist der Arsch ab. Das war schon mit der 82er Düse so...

    Was tun sprch Zeus?!?
    Sollte ich tatsächlich versuchen eine noch kleinere Hauptdüse zu verwenden? Bring ich die Drehzahl mit dem Polini-Puff wieder rauf? Und überlebt mein Zylinder das? Oder bleibt mir keine andere Option als 'ne längere Primärübersetzung einzubauen?

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    F. Küppersbusch

    Mit dem Poliniauspuff dürfteste definitiv wieder was rausholen, 17 gaser und 80er Düse puuh, ich hab jetzt nen 102er Polini drauf (ok liegen warscheinlich Welten zwischen dem und Dr?) da war im 19er Gaser mit Mazzuchelli und bearbeiteten Überströmern ne 80er Düse zu klein.. hab jetzt ne 90er drauf und sie läuft super!

    Wie gesagt der Polini (dein Pott) dürfte einiges an Leistung mehr bringen solang der nich nur auf Drehzahl ausgelegt ist da der DR das auch nicht ist!

    Zitat von Nick50XL

    Was tun sprch Zeus?!?
    Sollte ich tatsächlich versuchen eine noch kleinere Hauptdüse zu verwenden? Bring ich die Drehzahl mit dem Polini-Puff wieder rauf? Und überlebt mein Zylinder das? Oder bleibt mir keine andere Option als 'ne längere Primärübersetzung einzubauen?

    1) -> kerze angucken, tippe mal, dass ja. meine pv fährt auf 125 kubik bei 19er gaser rest ori ne 74er HD...
    2) -> jein, der DR drückt unten gut, aber oben ist schnell die luft wech, die steuerzeiten sind nicht für drehzahlen gemacht
    3) -> sischa. um nen DR zu killen muss man sich schon etwas mühe geben, oder die überströme nicht entgraten
    4) -> probiers halt erstmal mit dem pinasco, du solltest auf vll maximal 70 nach tacho kommen bei dem setup wie es ist, ne längere primär würd ich dir diringend ans herz legen. 3,0

    Danke dafür!
    Ich werd' dann bei nächster Gelegenheit die Düse noch kleiner nehmen.
    70-Tacho wär' erstmal okay mit dem Pinasco, 3.00er Primär such ich gebraucht, neu kosten die knapp 50 Schleifen! :+5

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    F. Küppersbusch

    Ich hab' da was interessantes bemerkt: Würde mein 102er eigentlich vernünftig 'ne 2.90er Polini-Primär ziehen? So eine hab' ich nämlich gefunden...

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    F. Küppersbusch