Kolben richtigrum einbauen. Die geschlossene Seite des Kolbenhemdes gehört immer Richtung Auslass.
Außerdem würde ich noch die Schraube am Vergaser die den Gemisch und Luftzufuhr regelt ca ein einhalb Umdrehunge raus drehen. Falls dann noch Probleme sein sollten würde ich vllt eine etwas größere Hauptdüse einbaun. Ne 72 ziger oder so.
Gruß
einmal ganz rein und dann 1,5 umdrehung raus
es sollte auch auf dem kolben ein pfeil sein(zumindest meistens), der muss in richtung auspuff...
ja genau...
also ganz rein und die ein einhalb Drehungen raus
Dann müsste das Ding eigentlich laufen 
deinen Fehler hast du ja gefunden. Im zweiten Schritt (wenn sie dann läuft) solltest du die Haupdüse ändern. 68 wird zu klein sein. Geh mal auf 72, wie auch schon gesagt wurde.
Ein dreifaches Hoch auf euch! Sie läuft...!
nach der ersten Tour habe ich allerdings festgestellt, dass sie manchmal kein Gas mehr annimmt (als ob der Benzinhahn zu wäre), erst wieder, wenn ich den Choke ziehe. Ich werde mal schauen, ob das an der 68er Düse liegt (72er ist aufm Weg).
Wie gesagt: Besten Dank an euch! 
wird an der zu kleinen Düse liegen. Wichtig ist auch das Kerzenbild. Rehbraun sollte sie sein. Gute Tipps zur Vergaserabstimmung findest du entweder hier im Forum oder bei
Wobei auch schon mehrfach festgestellt wurde, dass die hartnäckig wiedergekäute Empfehlung des Ideals einer rehbraunen Zündkerze bei Verwendung von modernem Synthetiköl nicht mehr haltbar ist. Deren Ursprünge liegen in der Zeit, als auch noch mit SAE 30 Motoröl (!) im Verhältnis 1:25 als Spritzusatz gefahren wurde, weil es nichts anderes gab. In etwa gleiche Liga wie Auspuffausbrennen oder einen extra Schluck Öl in den Tank in der Einfahrzeit.
