130ccm DR mit 19.19 SHB Soft Tuning

Wenn die Kerze dunkel rehbraun ist, dann vielleicht noch mal abdüsen. (78er HD)

Fahre auf meiner PK80S p&p auch nen DR 130 (ori Pott). Hab ne 75er HD drin.
(Wehe es meckert jetzt jemand, dass meine HD zu klein ist! > )

Zitat von Vespini

Hallo Gemeinde,

habe einen VMA 2 M Motor mit 130ccm DR Zylinder ( P u. P ) und 80 HD mit E-Zündung PK , ET3 Banane und Dell Orto SHB 19.19. Fahrleistung so jetzt ca. 500km.
Kerzenbild ist dunkel Rehbraun.

Nun meine Frage reicht die HD 80er. Wenn ich Voll-Gas fahre und den Choke ziehe wird sie nicht schneller und der Motor dreht nicht höher und fängt auch nicht zum 4-Takten an, wird aber auch nicht langsamer......
Kerzenbild dunkel Rehbraun.

Bitte keine links zum GSF da habe ich auch schon geschaut. Im SIP und im SC auch da meint jeder was anderes. Hat da jemand Erfahrung mit dem Set UP so wie ich oben beschrieben habe ?
Ach noch was wenn ich den Malossi Luft-Filter verbaue muß ich dann noch mal neu Bedüsen und das Kerzenbild beobachten ?

LG Vespini

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hab dasselbe setup, fahre ne 84er. läuft gut fett, mit ner 80ziger hats geklemmt ....

Hey,..

Habe fast das selbe setup
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dr 133
19.19 shb
HD 88
Kurbelwelle selfmade sport^^
überströme angepasst...
Sito +
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Also, wenn du den choke ziehst sollte sie schon 4takten. das ist ja eig sinn und zweck des chokes..
Ich würde an deiner stelle mit ne hohen HD anfangen sprich über 90 und dann mal fahren... wenn sie 4 taktet OHNE choke pakste ne nummer kleiner rein... sprich:
92 -> 4 takten = 90
90 -> 4 takten = 88
88 -> 2 takten = choke ziehen und schauen ob dann 4 taktet...

Runde fahren. 2 gang schön ausdrehen... volle drehzahl kupplung ziehen zündung aus und ausrollen lassen... dann zünkerzen bild nochma schauen..darf nicht zuuu hell oder dunkel sein... man sollte aber übrigens nicht so eng auf das kerzen bild achten... das war früher mal sehr wichtig, doch heute sind zusatzstoffe in benzin und öl, die das bild verfälschen könnten..
einfach nach gefühl, achten ob gut hochdreht, ob stottert oder sonst was... wenn sie gut fährt ist ja alles super =)

Ich selber habe kein sportlufi drauf, glaube aber nicht das du da neu abdüsen musst, sondern eher gemisch regeln und vergaser neu einstellen, wegen mehr luft und so

lieben Gruß

alle angaben ohne Gewehr xD

Zitat von Vespini

Kerzenbild ist fast so wie Deines in der Bildergalerie von Dir nur einen Tick heller...

Das war noch mit der 78er HD.

versuch mal ne w5ac. da verbrennt dir sicher auch an der zündkerze selber das gemisch und sie ist vllt nicht mehr rehbraun

die falsche zündkerze war bei meinem polini der fehler dass er geklemmt hat. mit w5ac war die kerze leicht weiß. mit w3ac war sie schön rehbraun. w3ac is kälter und deshalb verbrennt unter umständen das gemisch an der zündkerze selber nicht ganz-->eigentlich zu mager aber trotzdem rehbraune zündkerze

@ vespini
dunkel, dunkelbraun bis schwarz.

ne 8er brauchst du eigentlich nicht, wird dann nicht mehr sauber ...
nimm ne 7er

bei wärmewerten geht es nicht um die verbrennung, sondern über die möglichkeit, wärme abzuführen! hab ich in einem anderen topic schön erläutert ....

"wärmewert" als Suchbegriff und "oldie-garage" als Autor bringen exakt einen treffer...

Zitat von Vespini

@ Oldie-Garage kannst Du mir das Topic sagen in welchem Du das schreibst, habe bei der SUFU nix gefunden.

Zitat von Oldie-Garage

Fast korrekt, aber nur fast:

Der Wärmewert beschreibt die Fähigkeit einer Zündkerze, Wärme aufzunehmen und wieder abzuführen. Er wird durch die Form des Isolatorfußes vorgegeben.

bosch 7-10 sind heisse kerzen für kalte motoren, nix getuntes
bosche 6-2 sind kalte kerzen, für getunte motoren

bei ngk genau andersrum, d.h. eine fastformel, ngk plus bosch sind 11-12.

ergo eine bosch w5 entspricht einer ngk 7

durch den wärmewert ändert sich 1. das anspringverhalten
2. der warmlauf, d.h. kann die kerze genug wärme abführen, oder gibt es eine glühzündung??

also bei bosch lieber niedriger, bei ngk lieber höher, dann seid ihr zylindertechnisch auf der richtigen seite.
grüße
s.

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