Setup-Diskussionstopic

    Plane derzweit nen neuen Motor aufzubauen und bin mir noch nicht ganz sicher bezüglich der Komponenten:

    Übersetzung: 2,56 mit oder ohne kurzen Vierten?
    Zylinder: M1l 09 unbearbeitet( nur Motorüberströme werden dem Zylinder Angepasst)
    Auspuff: Franz oder PM40
    Kupplung: verstärkte XL2 ( welche Komponenten würdet ihr dan empfehlen?)
    Vergaser: Konnte ich bei SIP gar nicht erkenne für welche Vergasergröße der Ansaugstutzen ist--> welchen Vergaser brauch ich denn da und welche Marke is empfehlenswert?
    Ich erhoff mir so ne Endgeschwindigkeit von ca. 120km/h.Ist da realistisch? Soll mein Alltagsmotor zum Schönwetterfahren werden.

    lg Fredi

    Zitat von _Fredi_

    Ich erhoff mir so ne Endgeschwindigkeit von ca. 120km/h.Ist da realistisch? Soll mein Alltagsmotor zum Schönwetterfahren werden.


    Diese beiden Ansagen schliessen sich doch wohl gegenseitig aus...

    Übereinstimmenden Aussagen zufolge machen 120km/h auf 'ner Vespa langfristig echt keinen Spass. Dafür sind die Rädchen zu klein und das Fahrwerk trotz aller möglichen Upgrades einfach ein bisschen zu simpel...
    Wenn du die 120 nur mal kurz anreissen willst kann das evtl. klappen.

    In des Daseins stillen Glanz platzt der Mensch mit Ententanz.

    F. Küppersbusch

    Zitat von opferkind

    Kann ich auch anstatt der 80iger OriWelle eine PX200er Welle mit dem Malossi 139 fahren?

    Geht nicht ohne weiteres - ausspindeln des Gehäuses ist zwar nicht notwendig, aber die 200er haben einen größeren Kolbenbolzen als die kleinen PX Motoren, da bräuchtest du ein spezielles Adapterlager für den Kolbenbolzen. Dann wäre noch der unterschiedliche Hub ein Problem, deshalb könntest du auch gleich einen 166er Malossi nehmen.

    Mit "Welle verlängern" ist nicht der Hub gemeint, sondern eine Verlängerung der Einlasssteuerzeit durch Erweiterung des Ausschnitts an der entsprechenden Kurbelwellenwange.

    Deine Mudda erkennt Geschlechtskrankheiten am Geschmack.

    INN-TEAM Rosenheim
    #1 Kill the Hill 2011
    #1 Rollercross 2012

    Hi, ich plane derzeit einen V50-Motor mit dem 136er Malossi Direkt auszurüsten.
    Meine Teile die ich vor hatte zu verbauen:

    -Malossi 136 Zylinderkit einlass geplant für den RD350 Membrankasten + Vforce 3
    -Franz Auspuff
    -XL2 Kupplung
    -Vergaser 28er Dell Orto Vhst (vielleicht zu klein?)
    -Eigenbau Ass
    -Übersetzung 2,86
    -Mazzu Vollwange 20.20er Konus
    -4-Gang Getriebe
    -Vespatronic (20er Konus)
    Is des insgesamt stimmig oder sollte ich da noch etwas verändern?
    Gruß Elias :whistling:

    Einmal editiert, zuletzt von Elias (May 28, 2010 at 14:29)

    hast den vom dom gekauft? ;)

    klingt soweit ganz stimmig, gaser hätte ich 28 bis 32 angesetzt.
    je nachdem was man fahren bzw verbrauchen will :whistling:

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    Was meinst du hab ich gekauft?

    Den 28er Vhst hab ich jetzt schon nur wenn ich mir jetzt den Einlass für die Vforce 3 sehe denk ich mir der is bissl zu klein?
    Was wär denn noch so zu empfehlen, ein Mikuni 30 TMX, 32er Koso?

    Achja der Spritverbrauch is egal, is eh nur der Zweitroller zum Spaß haben.

    Welche Steuerzeiten sind denn für den Franz und diese Setup zu empfehlen?

    Gruß Elias

    30 oder 33er tm oder tmx, 32er pwk, usw.
    um es mal grob zu sagen: mikuni und keihin sind die teuersten, aber auch qualitativ die besten.
    die kosos sind günstig, kann aber sein dass du was nacharbeiten musst.
    dazu gibts n nettes topic im gsf.

    steuerzeiten beim franz sind idealerweise 185/125, auslassbreite verträgt der malle bei schön verrundeter oberkante schon bis zu 70%.

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    Mein Favorit is zurzeit der 30er Mikuni TMX aber oft wird ja gemeint dass die Powerjetdüse überhaupts nicht anspringt beim Malle?

    Meinst du jetzt den Malossi mit oder ohne GS-Kolben bei 70% Auslass?

    ohne.
    der malle-kolben hat ne bessere qualität und gute ringe.
    das gs-kolben-zeugs braucht man hauptsächlich beim polini, da der ringe in kackqualität hat.

    aber die 70 sind das maximum, da muss die auslassoberkante schön abgerundet und mit nem kleinen radius versehen sein, dass es die ringe schön wieder an ihren platz zurückführt.
    kannst ja auch erstmal auf 68% gehen, weiter und höher kann man später immernoch, was ranfräsen ist mir selbst noch nicht geglückt ;)

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    ich möchte nun noch drauf hinweisen, dass ich für einen plug&play 102er pinasco Alu (gut eingestellt) in einer 3 gang spezial mit 3.00 übersetzung nicht mal in den 4. schalten muss um ihn stehenzulassen :D
    gelle herr patrick :D
    malossi und 25er gaser rules 2-)

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    ist das sooo schwer?! :rolleyes::whistling::D

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    ach komm schon....tu doch nicht so als ob du die ironie nicht verstehst...hat hald grad ins setup topic gepasst, ich konnte nicht wiederstehen :-3

    p.s.: kuck doch mal bitte nach deinen pms...da ist eine von mir dabei, wär schon ne wichtige sache..

    Gruß Mo

    Hätte ne kurze Frage für die RD350 Vforce 3 Membran beim 136er Malossi, hab mir hierfür schon den den RD350 Membrankasten vom ludy1980 besorgt.
    Jetzt ist die Frage wieviel Platz brauchen die Vforce-Plättchen damit sie frei "schwingen" können, damit sie möglichst lang halten?
    Und wie groß sollte der Membranspacer sein, also der Abstand von der Membranspitze zum Einlass? :whistling:

    Dann hätt ich noch ne Frage und zwar welcher Auspuff für mein geplantes Setup besser passt. Den Franz hab ich schon oder dann doch lieber den Hugo?

    Mfg Elias

    ich würd mal behaupten, dass das sehr stark von den angestrebten steuerzeiten abhängt über die du dich aber noch in geheimnisvolles schweigen hüllst ;)

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