Hi hätte eig gedacht ich hab ein Schnäppchen gemacht, hab mir eine PK XL zugelegt für 350€!
Sie läuft, aber die Karosse ist bisschen durch, naja das Bodenblech hab ich schon gewusst das ich dieses wechseln muss....:(, aber das wäre ja nicht so schlimm!
SChlimmer ist das mir beim putzen aufgefallen ist das die komplette halterung durch ist, was soll ich jetzt machen, bzw. wie geh ich da dran??
Da das ja ein tragendes Teil ist usw.
so ein rahmen ist ein fall für die Schrottpresse ,hier einfach ein Blech einzusetzen ist nicht weil min 2 bleche überlappend verarbeitet sind
such dir nen guten Rahmen und entsorg den alten das bist deiner gesundheit schuldig 
Entweder dem Rat des Vorredners folgen und einen guten gebrauchten Rahmen ohne diese Roststelle oder einen Schweißkünstler suchen. Diese Stelle ist bei vielen PKs durch. Wenn der Schweißkünstler nicht gerade ein intimes Verhältnis mit deiner Schwester pflegt, ist eine professionelle Instandsetzung bei einem PK Rahmen völlig unwirtschaftlich, weil es gute gebrauchte Rahmen normalerweise für max. 100 Euro gibt.
Schau mal hier rein da wird ein rahmen verkauft:
#An dieser Stelle war mal ein Link zu einem Artikel der verkauft oder gefunden wurde.# PK XL1 in Teilen !!!Seite 2 Lesen...!!!
hallo
ich hatte mal das gleiche problem und habe mir 2 flacheisen 60x5 besorgt ,auf länge geschnitten,gebohrt und eingeschweisst.
ein flacheisen von unten und eins von oben.auf das obere habe ich ein stück rohr(durchm.40mm,10mmlang) als führung fürs gummi geschweisst.
es ist ziemlich aufwendig,weil motor und tank ausgebaut werden müssen,aber es kostet nicht viel.
Also wenn du am Rahmen hängst nimm dir 2 Bleche und biege sie dier zrecht dan schneide den Rost raus und schau das die bleche etwas großer sind ich würde dan zuerst das untere einsetzen und von oben noch eins drüber beim oberen kannst du vorher löcher bohren und dort zusätzlich Schweisspunkte reinsetzen so hab ich es mahl gemacht ist ne gewisse Arbeit aber hällt bombe danach rostschuz und Unterbodenschutz nicht vergessen wobei du dan auch mindestens nen Fuffi insegesamt lappen musst
Juuup danke 
na na na wer wird den rahmen denn gleich pressen 
hab auch schonmal sowas neu gemacht weils durchgegammelt war.
bei mir war es glücklicherweise noch nicht so weit fortgeschritten. ich würde hier einfach mal n dremel mit mini flex scheibe hernehmen und soweit raustrennen bis du wieder starkes material hast! dann mal vernünftiges stahlblech (1.5>t>=1) bitte hier nicht anfangen und aufgrund leichter biegbargkeit ne rückwand von nem kühlschrank nehmen odersonstwas! geht 100% schief!
man könnte hier auch zur verstärkung noch ein rundeisen biegen und nach oben hin mit dem rahmen verscheißen (praktisch wie ein gr0ßes U ich hoff ich drück mich nicht in rätseln aus) um wieder die nötige stabilität zu erhalten sowas hab ich auch schon gemacht als bei ner PX an der Motoraufnahme was durch war, hält seit 2 jahren ohne probleme!
ne pauschalanleitung gibts hier nicht, einfach mal mit etwas optimismus drauf los. nachher anständig versiegeln und die sache hält auch.
lg
Also, hatte auch mal ein ähnliches Problem - bei mir war es nicht so weit fortgeschritten (ca. 5 cm lang) - auch eine XL1 - ich versteh nicht, dass Leute immer gleich alles wegschmeissen wollen - tztztzt
ich muss aber dazu sagen, ich hab's nicht selbst gemacht, sondern jemanden "machen lassen" der sich mit Restaurationen auskennt - er hat es mit Dremel-Trennscheibe und viel Geduld hinbekommen. Er meinte halb so wild, beschissen ist nur, dass die Stelle nicht gut zugänglich ist.
Soweit ich noch weiss, befindet sich doch darunter noch eine Querstrebe od??
Ich würde schauen, jemanden zu finden, der sich (wie bei mir) mit Restaurationen auskennt - dann wird das schon - klappts nicht, kannst du dir noch immer einen neuen Rahmen besorgen
viel Glück
lg Mike
ich versteh nicht, dass Leute immer gleich alles wegschmeissen wollen
weils NUR ne XL ist und du nen guten rahmen für ne kiste Bier bekommst und sich die arbeit NULL= Nüsse = NaDa auszahlt
Rally 221: ok, deine Meinung, aber vielleicht hängt er dran.... manche wollen ein makelloses Stück, andere eine Vespa, die mit Ihren Macken eine Geschichte zu erzählen hat...er schrieb doch, dass er kein Geld für einen neuen Rahmen ausgeben will - wenn er es reparieren kann, weils nicht mehr geht, wird er eh nicht darum rumkommen - jeden das seine
greetz Mike
schade, nen xl2 rahmen ohne rost mit beule hätte ich füpr dich für nen hunni gehabt ...
flacheisen und knotenbleche drunterbruzeln, lack drüber fertig...
sieht kein mensch und hält
Hi zusammen, also ich kann euch alle eine freudige Mitteilung
machen...:), da ich zwei Wochen im August Zeit hatte hab ich mir das
gute Stück mal zu Herzen genommen.
Vorab ja ich weiß es ist eine
gammlige PK50 XL und war es nicht werd, aber es hat fast nichts
gekostet, da ich alles selbst gemacht hab !
Für zwie Wochen habe ich das Ding ganz gut hin bekommen, wenn man bedenkt was alles zu machen war.
1.Erstmal die PK komplett auseinander nehmen und sortieren, was ist brauchbar und was nicht.........!
2. das ganze Teil in meine Ex Firma und strahlen lassen, eiaiaiaiai, danach war ich kurz vor dem Herzstillstand..:(
3.
die Karosse nehmen und auf den Müll schmeißen, nein Spaß..:), zwei Tage
lang hat mein Schweißgerät volle Leistung erbracht bzw. die
Stromrechnung in die Höhe getrieben.
5. alle Bleche hab ich selbst hergestellt, bis das mal gepasst hat....puhhhhh
4. danach noch die Blinker dicht, Spachtel drauf, Füllern und schön im Garten unter einem Lufttdichten Pavellion Lackiert..:)
nun schaut selbst!
na ja ergebniss sieht ja garnicht so schlecht aus , womit wurde der Rahmen getsrahlt ?? sieht extrem rau aus
Bin etwas verunsichert, der Eröffner hat im ersten Bild bei der Stossdämpferaufnahme unter dem Tank noch unter die Mutter und den Sprengring eine Unterlegscheibe und Gummipuffer gelegt. SOll das bei meiner v50 auch so sein?
Nein, die Befestigung bzw. die Art und Anzahl der Gummis ist bei V50 und PK unterschiedlich.
Bei der V50 wird oben aufs Federbein nur der Silentblock geschraubt, dann wird das daran befindliche Gewinde durch das Loch im Rahmen gesteckt und dort von der Tankseite aus mit Federring und Mutter befestigt.
Bei der PK gibt es keinen geschraubten Silentblock. Da kommt ein dicker Gummiring aufs Federbein, dann wird es in den Rahmen gesteckt, darauf ein dünnerer Gummiring, dann eine große Unterlegscheibe (Karosseriescheibe), dann ein Federring oder Zahnscheibe und die Mutter.
Danke, dann hab ichs richtig gemacht 
@ Vespa5009: wie nennt sich der Farbton deiner Vespa?
