dritter und vierter gang is zumeist das schaltkreuz - kannst aber machen ohne den kompletten motor rauszubaun. russische methode - schaltraste ab - limaseite runter und dann schaltkreutz wechseln. danach wird´s wieder laufen.
alternativ kanns auch die schaltraste selbst sein die evtl. spiel hat. musst mal schaun ob innen des teil wo die züge eingehängt werden insich beweglich ist.
viel erfolg
dann evtl. doch die schaltraste selbst
hast du den motor selbst aufgebaut?
Hast die Getrieberäder schon wieder so eingebaut wie sie drinnen waren?Wenn verdreht ist es schon so das die Gänge rausspringen weil die Rasterung mit der Flucht der Gangräder nicht übereinstimmt.Kann mich aber auch irren 
Hast die Getrieberäder schon wieder so eingebaut wie sie drinnen waren
ka wenn ichs gemacht hätte könnt ichs genau sagen 
Genau das ist das Schreckgespenst, vor dem wir uns fürchten.Ich denke auch, dass das kommen wird. Denn wenn das Schaltkreuz neu ist und Gandi heute 1 Stunde nur eingestellt hat glaube ich nicht, dass die Raste noch spiel hat.
wäre auch ne möglichkeit - also sprich wennst die ritzel runtergemacht hast und ggf. falschrum draufgesteckt hast. so nen roller hatten wir letzten auch in der werkstatt - hätte nicht gedacht, dass des funzt aber es geht komischerweise.
aber bevorst jetzt echt den block wieder aufreist schau mal nach, was die schaltraste selbst macht. kann wirklcih sein, dass die hin is. des wär der unstressigste part.
aber bevorst jetzt echt den block wieder aufreist schau mal nach, was die schaltraste selbst macht
und wie erkenn ich das???? 
Hmm, ein _wenig_ Spiel sollte das IMHO aber schon haben. Zu straff ist schlecht.
Ja ca 1mm nach oben und unten ist schon, ist jetzt nicht so wie bei der XL2
also schaltkreuz ist neu und getriebe ausdistanziert ,aber das ist nicht neu (getriebe ) aber noch gut in schuß
die Schaltraste ist gebraucht
das schaltkreuz ist aber kein oruginales sondern ein nachbau
Die Züge einstellen kann man lang, das Einrasten übernimmt die Schaltraste.
Da pfeift doch ein PX Motor drin, richtig? Irgendwie mit Alt/Lusso was durcheinander gemischt? 
Erstmal würde ich auch die Schaltraste begutachten, geht einfach schnell und easy.
Auch hier mal das Worb Bildchen beachten
[Blockierte Grafik: http://www.worb5.com/leistungskurven_shop/px_rasten_unterschied_600.jpg]
Als völlig Außenstehender würd ich sagen
a) Schaltraste
b) Gangräder falschrum
c) falsche Gangräder (Alt/Lusso)
d) falsches Schaltkreuz??
Rally, erinner dich erinner dich erinner dich 
@ Alex ja ein 125er PX motor, weiss aber nicht ob ALT oder LUSSo da keine Motornummer mehr eingeschlagen is, hat der Motorvorbesitzer intelligenter weise rausgeschliffen 
Schaltraste hab ich beim Rasaway schon bestellt, mehr als nicht passen
kanns e nicht
So jetzt wirds erst richtig intressant los Chris erzähl was ist drinnen
ist definitif ein PX alt ,hatten ja das Problem mit der alten Unterbrecherzündung und die ganbs nur bei den alten PX-motoren
Ja dann hoff ich dass die neue Raste passt
Ob sich der Schaltbolzen vom Kreuz lose gedreht hat habt ihr im Vorfeld gecheckt.... 
