Danke für die Zustimmung. Wenn man einen Motor öffnet, sollte man allerdings immer einen Grund dafür haben. Was hier einfach nicht der Fall ist. Den Grund sehe auch ich nach wie vor nicht!
PK50Xl Baujahr 1990 nach 14 Jahren Stillstand und 2250 Km soll die Vespe wieder fahren
-
-
Nochmal im Klartext: Hast Du das Standgas jetzt so eingestellt, dass Sie nicht mehr hochdreht, oder was ist Sachstand? Und: Nach so langer Standzeit ist zwar ein Defekt an den Ringen wahrscheinlich, aber es muss nicht immer der Simmerring sein, wenn der Motor nicht sofort ins Standgas zurückfällt. Kann unter Umständen auch an defektem / verharzten Gaszug liegen.
Aber schön, dass die Vespa jetzt plötzlich aus dem Stand hochdreht. Dann sind's mit großer Wahrscheinlichkeit doch die SiRis. Komisch nur, dass das erst sehr spät bekanntgegeben wird. Das A und O für eine gezielte Hilfe für Hilfesuchende im Forum ist nämlich, dass das jeweilige Problem richtig beschrieben wird. Und sorry: Von selbständigen Hochdrehen war bisher noch nirgends die Rede.
-
Passt schon!
Wenn Du - wie Du schreibst - wenig Ahnung von dem Thema hast, würde ich mir von einem erfahrenen Schrauber helfen lassen. Dann musst Du den Motor nur ein Mal spalten.
Beste Grüße,
Automatix
-
habe leider keinen Schrauber im Bekanntenkreis ich bin ja ü40
Aber der Ergeiz hat mich nun gepackt. Sollte mein PK Projekt gelingen will ich mir auch ne (grössere) Vespa zulegen... damit sich die Spezialwerkzeuge lohnen -
Hi
ich hab meine PK 50XL auch nach 15 Jahren wieder zum Leben erweckt. Vergaser gereinigt und neue Dichtungen rein, Reifen, Öl, Stoßdämpfer gewechselt und sie läuft wie wenn sie gestern erst abgestellt wurde. Die ersten beiden Tankfüllungen hab ich mit zu fetter Mischung verfahren und nochmals Öl gewechselt.Gruß
Heinz -
Hi
Zum fehlenden Getriebeöl. Bei mir war der Simmering in der Bremsankerplatte undicht und hat die hintere Bremse vollgesifft. Wenn du den Motor sowieso spaltest, dann wirf mal ein Auge auf den Simmering.
Bei SIP hatten die übrigens keinen auf Lager und ich hatte die Bremse schon zerlegt, also hab ich mir die Abmessungen vom Vespahändler geholt, diese mit dem ausgebauten verglichen (27x37x7) und mir dann bei Trost einen in gleicher Dimension geholt. Die bei Trost scheinen ziemlich viele Simmeringe auf Lager zu haben, Du musst nur die genaue Größe wissen.
Der Tag war gerettet.
lg
Waldi -
ps: wenn ich mich recht erinnere -(kann mich auch täusche
), muss ein lager raus, um den siri zu tauschen .... ausserdem sagte ich, die kw lager tauschen, die kosten dann gemeinsam 13,x euros oder so .... (ein mehr oder minder laienhaft ausgetriebenes lager nochmals zu verbauen, halte ich pers. für einen der grössten schwachfug's ...)4. das ist doch nicht wirklich dein ernst, einem laien zu empfehlen, um 13 euro zu sparen, die rausgekloppte lager wieder einzusetzen ? finde ich pers. hier als tipp völlig daneben, MEINE PERSÖNLICHE MEINUNG
Da täuschst du dich in der Tat. Die Lager können alle drin bleiben wenn man Simmerringe wechseln möchte. Was denkst warum ich geschrieben habe "drin lassen".
Deswegen weiß ich nicht obs so ein kluger Tipp ist, einem Lauen vermitteln zu wollen er solle doch die kaum gelaufenen Lager austreiben und neue eintreiben. Ich mein du hast doch selbst geschrieben "ein mehr oder minder laienhaft ausgetriebenes lager" ... treibt denn dann der Profi das neue ein?
Wie auch immer, lassen wirs dabei, bei "Aber der Ergeiz hat mich nun gepackt." kann man ja an der Stelle ein wenig üben wenns denn in 15 000 - 20 000 km mal wieder notwendig ist
-
klar mit den lagern stimmts, wenn man die siris wechselt, war bei largeframe ...
mir ist nur völlig schleierhaft, wie man wg. 10 euro sparen ...
egal, perlen ....
ich lass dem alex mal seinen spass, er ist ja alt genug ...und treiben tuen nur laien
Ich denke, das kann zu hier Herr Moderator, oder irre ich?
