smallframer auf abwegen: polas tourendampfer

so, da ich damals nich wirklich dazu gekommen bin will ich das thema doch nochmal aufgreifen.

die teile haben sich ein wenig geändert, folgendes liegt momentan aufm tisch:

• 200er px alt mtor
• 210er malle
• mazzu langhubwelle
• 26er oder 28er ds-ansauger von polini(?)
• 28er und 30er dello, evtl noch ein 28/30er oko ovalflachschieber (sicher kommt mir kein si auf die kiste, kein plan von den dingern!)

als auspuff soll n sip road dran, fahr den auch grad auf meinem 135er (:D) und bin eigentlich echt angetan von dem ding.
motor wird jetzt die tage aufgemacht und das lustige fräsen geht los.

ein bisschen einlesen muss ich mich noch, da noch ein paar fragen offen sind:

• optimale einlasssteuerzeit dass er unten nicht einbricht, aber trotzdem oben noch bissl was bringt. durch den verlängerten ansaugweg dürfte es untenrum eh schon besser werden...
• kopfgeometrie: zu dem malle war ein pinasco-kopf dabei, keine ahnung in wie weit das überhaupt zusammenpasst. zur not geht der ori-kopf zum bearbeiten
• optimale steuerzeiten für den sip road. eigentlich heißts ja bei nichtreso-pötten viel überströmer, wenig auslass. hab aber auch schon andere diagramme gesehen bei denen so ein ori-derivat auf zylinder gesteckt wurden, die absolut nicht dafür augelegt waren, und die kisten sind aufm papier auch ganz geil gelaufen.
• zylinderbearbeitung: machts beim malle und dem setup überhaupt sinn den zylinder anzufassen?! bissl auslass verbreitern und optimieren kann js eigentlich nich schaden, oder?!
• ich strebe mit meinem setup ja keine hohen drehzahlregionen an, macht das die alt-kulu mit?
• passt die original 200er übersetzung noch oder kann man länger wählen?

und sonst wird der kiste noch ne scheibe vorne verpasst, die vorderbremse der alt-gabel geht ja mal garnicht.
frage an alle pk-gabel-in-px-fahrer: wie ist das denn mit der sitzposition? kriegt man da nich rücken?
ansonsten würde mich nämlich mal wieder die fremgabeloption reizen, da die skr ja genauso lang/kurz wie die pk-gabel ist.

ahja, das hier ist die kiste (die orange):

ich werde euch auf dem laufenden halten was sich so tut, und wer mir sachen beantworten kann kann dies gerne tun

jo, danke dir. zur kolbenbearbeitung hab ich schon einiges gefunden, da gehen die meinungen ja teilweise arg auseinander.
mal sehen für was ich mich entscheide...

dass die mazzu-dinger nich der hit sein sollen hab ich auch schon lesen können, allerdings kam ich zu der wie die jungfrau zum kind, also wird die auch erstmal eingebaut.
kein bock ewig kohle in den kübel zu pumpen.

kulukorb ist allerdings ne überlegung wert, mal sehen was da geht.

kurzer vierter? meinst wirklich?!

jagut, 40€ für den korb ist verkraftbar

die silentbox hab ich schon gesehen, macht nen netten eindruck. aber preise hab ich damals noch keine sehen können auf deren seite, gibts da in der zwischenzeit schon welche?
wird aber wahrschienlich preislich ähnlich liegen wie pep3 und konsorten, wahrscheinlich sogar drüber.
da hab ich kein bock drauf, das ding soll nich teuer werden, nur seinen zweck erfüllen.

wenn ich denn mal irgendwann die kohle für nen vernünftigen auspuff für die kleine 'übrig' habe hol ich mir aber was vernünftiges, und nich wieder so ne brotbox.

das nenn ich doch mal ne ansage

warum wegen dem alt motor 68%?
kolben aufmachen und üs anpassen is eh klar.

wäre es nich sinnvoller mit kodi und fudi zu fahren, um später noch die möglichkeit zu haben den Zylinder höher zu setzen?

gaser wird nich der si sondern was normales, 28er und 30er dello sowie 30er oko stehen zur verfügung.
membran will ich erstmal nich, erstens aus kostengründen und zweitens weil ichs nie übers herz bringe nen intakten ds zu zerstören.
hast du funktionierende einlasszeiten parat?

zündung bleibt auch erstmal ori, wie schon gesagt: kosten blabla...
evtl wird noch das lüra leichter, aber das war's dann erstmal.
n nachbau hp4 hab ich auch noch rumliegen

das mit der Welle muss ich mir mal durch den kopf gehen lassen, für so ne mazzu bekomm ich ja auch nur 70€ oder so. ist dann schonwieder n hunni mehr.

was sagst du zur notwendigkeit eines kurzen vierten?

Zitat von Fettkimme

Beitrag 8 = schön soft mit dem alt Gaytriebe

gut, das lass ich zählen

Zitat von Fettkimme

Ist ne Idee aber wenn du höher gehst mußt du auch fräsen um die volle Vielfalt zu bekommen

vorm fräsen schreck ich sicher nicht zurück, wer mich kennt...

Zitat von Fettkimme

Gehst du mit dem A nach oben gewinnst du Fläche & Leistung verschiebst aber den Arbeitsbereich um ca. 500 Umin ( bei 1mm ) nach oben.
Das bringt wieder Ganganschlußprobs mit sich die dann wieder mit nem entsprechendem Puff...usw.

aber wie ich mich kenne reicht mir der tourenmotor eh nicht lange aus, dann kommt n entsprechender puff usw.
andererseits kann ich ja dann den zylinder auch einfach oben wieder um das gewünschte maß abdrehen... solange der feuersteg beim malle ausreicht, das weiß ich jetzt nicht.
aber wär auch wieder n schmarrn wenn ich das auch alles über dichtungen realisieren kann.

Zitat von Fettkimme

Schwimmernadellöcher gepimpt, Nadelsitz 1,5 mm tiefer gebohrt erst dann reagiert die JJL auf jeden CLipwechsel, plus akkurater Schwimmerstand & Pumpe.
Ganz schöner Aufriss aber jetzt spielt er in der gleichen Liga wie Mikuni trotz der mickrigen Schwimmerkammer.

siehe oben, vor aufriss schrecke ich nicht zurück. hatte ich erst alles. bin dann leider nachdem er obenrum immernoch spritmangel hatte bei der zweiten amortschen bohrung zu tief gekommen und habe den schwimmernadelsitz beschädigt -> tonne.
passiert mir aber beim nächsten nichtmehr
ansonsten bin ich eigentlich vom preis/leistungsverhältnis von den dingern begeistert, wenn man kann können die dinger echt was, richtig vorbereitet sauber abstimmbar und schön bissig, nich so träge wie n dello. und ein bisschen eigenleistung schadet ja nichts.
werd dann aber trotzdem erstmal den dello draufstecken, sollte für das setup genügen (wird ja auch eher träge), der oko kommt dann wieder in die sf, da klappt das wenigstens ohne pumpe

hast auch wieder recht, obwohl ich den ja eigentlich auch relativ billig geschossen habe
aber dann halte ich mich mal an die überschrift und werde an den steuerzeiten nich rumpfuschen, nur bissl in die breite ziehen das ding.
wegen kopf quatsch ich mal mitm gravie, welle überdenk ich nochmal.
zwecks korb hab ich den chris schon angeschrieben, der ordert mir über die ösi-connection einen.

gaser wirds der 30er dello, schnüffelstück gefällt mir das aus deinem ebay-link aus dem 208er topic ganz gut, will aber erstmal kucken wie er mit dem polini-schnüffler steht.

getriebe, kulu und primär bleibt erstmal ori.

was mir jetzt noch fehlt is die sache mit der einlasszeit, aber da mess ich erstmal was vorhanden ist und überleg dann weiter was sinn macht.

hat noch jmd was zu dem kürzere-gabel-rücken-thema zu sagen?

so. langsam gehts los. hab mal gemacht was mir logisch erschien:

üs zylinder:

ungefräste seite:
gefräste seite:

gehäuse angepasst:

kolben geöffnet:

steg am boostport lass ich und kolbenhemd wird auch nich gekürzt, soll ja halten das ding.

symmetriefehler ausgeglichen:

war ein schöner abend

morgen muss ich mir neue trennscheiben fürn dremel besorgen, dann gehts weiter.
verputzen muss ich auch noch ein wenig, is jetzt bloß gefräst.

kommentare und verbesserungsvorschläge?

und was meint ihr, boostport aufmachen?

Zitat von Dackeldog

Sachma, du machst ja das selbe wie ich?

und wie wahrscheinlich 100te vor dir

Zitat von Dackeldog

Gekaltmetalled hätte ich das Gehäuse nicht....ganz ehrlich...des passt scho wennstes einfach fräst...da sind eh solche turbulenzen im Gemisch, des macht as Kraut auch nimmer fett.

und genau deswegen muss ich ja nicht noch zusätzliche toträume lassen, oder?

Zitat von Dackeldog

Den unteren Teil vom Kolben wo Malossi draufsteht hab ich auch weggefetzt.

nö, der bleibt stehen. kein bock dass mir der kolben reißt.

warum nimmste denn alles persönlich?!

hab die alten überströmer entfettet, angerauht und zusätzliche kleine haftbohrungen gemacht. und selbst wenn sich der brocken lockert, wo will er denn hin?
zerfallen wird er wohl kaum.