Breitreifen und so, wen es interessiert

moin zusammen,

ich hab mal ein wenig am we gebastelt. wollte mal fragen wie ihr diese lösung findet. was denk ihr sagt der tüv zu dem ganzen spaß? hat jemand schonmal nen breitreifen eingetragen? papiere oder sonstwas gibt es ja leider nirgends.

hier mal mein hantier ist natürlich noch nicht ganz fertig geplant ist, andere seite auch dicker und breitreifen als ersatzrad auf dem bild sieht der dämpfer arg schräg aus, das liegt daran das die silentbuchsen von sip arg viel spiel haben. ich werde die dieser tage noch mit 2k PU einsetzen dann sollte es passen!

werd auch dabei mal alles bebildern falls jemand auf de bekloppte idee kommt auch sowas zu starten!

also bis jetzt sieht das alles gut aus, habe die silentgummis von SIP mit PU 2 Komponenten Harz vergossen. das ist schön hart wird aber auch oft im fahrwerksbereich genutzt. der motor hängt jetzt schön straff im rahmen. überlege auch eventuell das federbein mit PU zu lagern.

man könnte direkt versucht das loch im pu lager dann an die schrägstellug anzugleichen wodurch der dämpfer schonmal etwas entlastet wird. bilder gibts heut abend.

moin, nein kein S&S sondern CNC alles eigenbau bzw auf maß anfertigen lassen.
das mit dem dämpfer versetzen ist nicht so einfach weil er ja schon sehr na am chassis steht ich ich nicht weiß, ob da noch spielraum ist.
andererseits steht der dämpfer gerade mal um <3° schräg. man müsste mal versuchen zu berechnen inwiefern das schlimm für die kolbenstange ist. werd ich mch bei gelegenheit mal dran geben.

das sollte nur ein kleiner scherz sein, ich kenn die S&S dinger ja, diese sind CNC gefertigt logo.

meiner ist eben nicht von S&S aber ebenfalls mittels CNC maschine aber nach meinem wunsch entstanden. fahre 2 aussenschüsseln von der PX und einen 25mm starken abstandshalter damit wird die felge um etwa 40mm breiter. schien mir sinnvoll denn die pelle ist ja auch 40mm breiter.
reifen ist michelin s1. schwalbe oder heidenau sind natürlich besser aber da mit dem breitreifen das schnelle kurvenkratzen sowieso vorbei ist, dachte ich der tuts erstmal weil billiger.

wie es nun mit dem dämpfer wird werde ich mir noch überlegen. habe da schon ein paar theorien. leider mit bislang in jedem fall der dämpfer umgearbeitet werden. hält zwar aber ich denk dann ist es mit der abnahme ganz dahin. habe schon überlegt den dämpfer schräg zu stellen mittels einem ausgleichskeil oben und einer schrägen brücke unten. aber der keil wäre so dünn, das wird nicht so leicht zu machen.

am besten ist natürlich immernoch: einfach rübersetzen, rahmen ausschneiden und ein passendes blech walzen. dann ist das mit der backe erstmal wieder käse weil man ja überall den dämpfer aussparen muss.

habe auch schon überlegt einen kürzeren dämpfer zu nehmen und was zu fräsen was den versatz ausgleicht. würde den dämpfer aber nach wie vor auf schub beanspruchen und das will ich ja vermeiden. mechanisch optimal gehts eben nur wenn alles direkt gerade aufeinander steht.

hoffe mal, dass mir da noch ne saubere lösung einfällt. es währe schonmal optimal wenn der dämpfer nicht immer unter spannung arbeiten müssen dadurch, dass er ja verbogen wird. stellt man ihn also einfach schräg aber eben ohne die größere mittelspannung, wär die belastung deutlich geringer und ich würde fast wetten, dass das (sich zwar scheiße fährt aber) hält

klappt das denn problemlos mit dem kupplungsdeckel? ist ja so schon sehr eng. bin jetzt ins gesamt etwa 15mm rüber. habe noch etwas zurückkorrigiert weil ich das silentgummi nicht so arg kürzen wollte.
mal sehen was der dämpfer davon hält. werde aber auf kurz oder lang am dämpfer arbeiten irgendwas muss da ja gehen.

hab derzeit auch noch vor die skr bremsanlage vorne zu verbauen, grad den antriebsring aufgeschrumpft, verrutscht und alles essig. mal sehen wie man den wieder runter kriegt möglichst zerstörungsfrei

so es geht weiter,

der schräge dämpfer geht mir übelst auf den zwirn! da muss was passieren.

ich werde nun einen handelsüblichen bitubo umarbeiten und mir einen adapter fräsen der den versatz ausgleicht. da ich durch direkte montage des gummiblocks ohne distanzmutter etwa 55mm an länge gewinne, kann ich mir einen adapter bauen und somit den versatz nahezu völlig ausgleichen wie ich hoffe.

dadurch, dass der bitubo auch etwa 1,5cm weniger umfang in der mitte hat, sollte das auch mein problem des reifenkontakts bei ausgleich der schräglage lösen.

ich hab mir da mal was gezeichnet und werd mich da nächste woche mal drangeben. könnte man eventuell wenn es klappt mal als kleinstserie für interessenten einplanen

So, heute hab ich dann endlich mal den Adapter fertig gemacht! Das Federbein steht jetzt nurnoch minimalst schräg ich denke, das wird so klappen!

Scheibenbremse vorne ist auch endlich tutto kompletto zusammengestrickt!

bilder sind leider nich so toll weil wegen nur handy dabei gehabt und zu faul nochma reinzugehen

wenn einer was wissen mag, einfach löchern

stabiler als es aussieht?! mal ehrlich... da häng ich dir nen v8 dran auf! das sind 3mm kehlnähte an 5mm dickem v4a mit zusatz geschweißt.
wie soll man denn oben was versetzen? der dämpfer liegt doch fast komplett am rahmen an, soweit ich das in erinnerung hab sind da etwa 8mm luft odersowas.

und ich glaub mit sowat bekommt man eher nen tüv segen als mit nem 20mm schrägen dämpfer

eventuell wird derspaß auch nochmal aus alu gefräßt jenachdem ob ich da lust und laune zu hab