PK50XL bei Kick gesprengt

Guten "Morgen" Vespa-Gemeinde,

ich habe ein Problemchen mit meiner "Black Pearl". Eigentlich ja auch kein Wunder, nach 21 Jahren Laufzeit hehe

Nun, gestern Abend habe ich die Flucht angetreten vor einer großen und breiten Regenfront. Habe es geschafft und bin trocken daheim angekommen. Da ich nicht unbedingt nass werden wollte, bin ich aus der Garage schnell ins Haus gehuscht und habe glatt vergessen meinen Gashahn zuzudrehen.
Heute morgen dann habe ich garnicht danach geschaut, weil ich immer mit dem ersten Kick starte und dann den Hahn aufdrehe (ohne Choke).

Habe mir nix gedacht und nicht erst vorsichtig und leicht den Kick getreten, sondern war im Brass und Stress.
Habe dann direkt gekickt und der Kickstarter hat leicht blockiert. Dann hat es "geknackt/gekracht/geknallt" und sie hat sich wirklich nur MINIMAL anmerken lassen, dass sie läuft. Normaler Weise dreht sie zur Hälfte und geht dann wieder aus. Nach 2-3 Kicks geht sie dann an und rennt.
Heute habe ich es dann beim Schieben belassen und sie ging wirklich nur sehr sehr widerwillig auf Drehzahl.
Habe grade dann die Kerze rausgeschraubt und ca. 10 mal leicht getreten. Die Kerze ist siffig aber die Vespa rennt nach dem ersten Kick.

Bei der Fahrt jedoch habe ich extremste Leistungseinbußen. Sie fährt im ersten und zweiten stabil, im dritten geht es gerade so und sie zieht nicht bis 40km/h wie sonst, sondern hängt sich bei 35 nahezu auf. Im vierten Gang kommt sie dann garnicht wirklich in die Pötte und tuckert bis 45 und das war es dann auch. Bergab im dritten um sie ggf. auf Touren zu bringen ist gescheitert, sie ging knallhart aus und ist dann versoffen. Erster Gang und sie ging wieder an. Habe beim Kerzenschrauben dann festgestellt, dass ich eine Schraube lose neben dem Kerzenslot verklemmt liegen habe. Kriege das Teil nicht raus.

Also im kompletten Satz:

Sie rasselt beim fahren und bringt nicht die Leistung wie am Vortag. Da ging sie ohne Probleme bis auf 50/55 hoch und hat auch im 4. Gang noch ordentlichst angenommen. Habe ich mir durch den Kick und den Kompressionsdruck den Motor verschossen? Was muss ich jetzt tun? Motor raus, suchen, sammeln, testen?

Ich habe jetzt erstmal 3 Tage frei, also haut raus, ich hänge mich rein.

P.S.: Wieviel kost' mich eigentl. ein neuer Motor? ;D

*EDIT*
In den Bildern gut erkennbar, die reflektierende, helle unverdreckte Stelle am Kerzenschacht.

Woher stammt die Schraube? Weiß das einer? Sie hat an einer Seite eine Art "Muttereinlass" und sieht sonst aus wie eine Art beideseitige Mutter. Woher kommt das Teil und wie krieg ich es da raus und wieder rein, wo es war? Ist sie der Grund für den Leistungsabriss??

Der Stecker ist fest, da gibt es keine Probleme. Ich muss auch kräftig dran ziehen um ihn abzubekommen, aber das ist gut so meiner Meinung nach.
Was mache ich denn jetzt mit den Leistungsproblemen. Ich gehe davon aus, dass durch den Sprit der in den Vergaser gelaufen ist, ein gewisser Druck entstanden ist den ich durch den Kick noch erhöht habe. Durch die Kompression hat es mir glaube ich etwas zerschossen oder kann dieser "Ruck/Knall" durch den Sprit sein der mit Kompression durchgepumpt wurde?

Ich gehe jetzt davon aus, dass da etwas nicht ganz okay ist. Sie zieht garnicht richtig. Verwunderlich ist jedoch im gegenzug dazu, dass ich sie grade eben mehrfach einfach gestartet habe um zu schauen ob ggf. Sprit weiterhin nachläuft. Habe sie in 10 minuten Abständen immer wieder kalt werden lassen und gestartet. Erster Kick und sie läuft ohne Probleme an, tuckert gemütlich aber sie rasselt.

Wie kriege ich die Schraube raus und: Wäre es ratsam den Vergaser wieder vom Sprit freizupumpen? normaler Weise geht das doch von selbst wenn ich einige Zeit gefahren bin. Nach 6km jedoch ist es immernoch ein Problem... Ich will meine alte "Black pearl" wieder, die schnurrt, surrt und mich an Prollkarren in der 30er Zone mit 55km/h vorbeischiebt!!

Mein Startprozedere ist seit 2-3 Wochen so, weil wenn ich den Gashahn öffne, manchmal 6-7 Kicks nötig sind. Bei geschlossenem sind es 1-2.
Mir geht sie jetzt beim Bergab fahren eindeutig aus. Aber so eindeutig, dass es mich grade fast hingelegt hat.. Auf 50 kommt sie jetzt zwar doch, aber das nur über einige hunderte Meter. Eine Strecke von 800m ist nötig um die 50 mit der Nadel zu kitzeln.

Sie klappert und rasselt und ich habe keine Ahnung was ich tun soll. Ich bin Laie, aber absolut, was Motoren angeht. Elektronik und Co beherrsche ich soweit, aber Motor?

Hier gegenüber im Ring gibt es jemanden der wohl einige Vespen hat, ich werde selbst noch gucken was ich machen kann, aber ihn wohl definitiv ansprechen und fragen ob er mal Zeit hätte mit mir daran zu basteln. Basteln isses ja auch wirklich..
Die Vespe muss glaube ich einfach mal "entmotort" werden, einmal durchgucken was es sein könnte und dann direkt mal richtig einstellen.
Habe heute ein 2-3mm Spiel am Vergaser festgestellt. Das ist mir auch ziemlich neu.

Grade überschlagen sich die Ereignisse. Habe nachgeschaut und und und, aber den ganzen Tag lang über keine Chance, weil kein Wissen.
Wohnt jemand in der Nähe, der mehr Ahnung hat als ich und mir helfen würden? Ich bin auch von einem Kästchen Pils nicht abgeneigt und stells gerne in die Garage.

Ich sah aus wie ein Bergbau-Arbeiter. Aber da is nix am Zylinder. Da ist garnichts. Die schaut aus wie "i.O."..
Habe den Verdacht, dass sich im Motor selbst etwas böse gelöst hat, sie deshalb rasselt und ich auf jeden Fall ne Bank brauche um mir den Motor mal iwie anzuschauen. Leider habe ich weder die Ahnung, noch ne Bank für derartige "Operationen". Zu allem Mist, ist mir heute noch die Leuchtstoffröhre in der Garage durchgepfiffen.. -.-"

Naja, was soll ich tun?! Motor ausgraben und loslegen will und werde ich nur mit Hilfe tun. Ohne jem. der Ahnung hat, werde ich da wohl nicht ans Herzstück gehen. Zum Vergaser kann ich nur sagen: Das Standgas, also die Feder am Standgas-Gestänge, ist ausgeleiert. Ich musste es grad eben wieder neu stellen. Irgendwie schon nervig. Kann ich das irgendwie anders noch fixieren? Mir die Feder nachbestellen oder so? (Oh Gott, wie dumm das klingt.)

Wie schaut es aus mit einem neuen Vergaser? Der Pütt drin, ist scheinbar noch orig. und hat dementsprechend 21 Jahre verbrannt. Klar, der Motor muss raus und kontrolliert werden, aber wenn ich schon dabei bin, kann ich neben dem Herz doch auch die Lunge ersetzen oder?

Ich hoffe dass ich wen finde, der mir da unter die Arme greift und mal mitmir nachschaut.
Allg. lief sie sonst sehr zuverlässig, die Leistung schwankte aber schon immer je nach Tagesgefüge. Ist es kühl, ist sie anfangs stinkelahm und zieht auch später nicht wirklich.

Bei mittleren Graden ausserhalb, war sie garnicht zu halten. 55 waren da das einfachste. Bergab ohne Rückenwind bis 62 (Augenmaß ;D).

Ich muss auf jeden Fall jemanden finden, der den ersten Gang richtung Motor mit mir macht. Wenn ich es einmal gemacht habe, dann kann ich mir sowas recht schnell aneignen.. :-/

Allg. glaube ich müssen Motor und Vergaser mal gereinigt werden.

Ja, das wird was.. Ich habe momentan kaum Zeit auch nur in die Garage zu gehen, weil die Arbeit sich über mich beugt.. gaaaanz tief. Ich find's eigentlich einfach eine Schande, aber ich werde wohl zur Werkstatt tüdeln und sie dort dem Doktor mit dem Schraubendreher durchreichen. Ich kann das selbst momentan grade nicht schaffen und die nächsten 14 Tage sehen da auch nicht viel rosiger aus.

Es gibt in Krefeld einen der repariert gut und günstig die alten Schätzchen. Morgen werde ich dann den Termin machen. Jetzt heißt es Hänger organisieren und Vespe einpacken. Gebe sie doch so ungern ab..

Dieses Rasseln ist aber ein anderes. Normal auf dem Kicker wenn der Motor läuft, würde es eher klickern. Dieses Rasseln hört sich stark nach Fremdkörper an. Irgendetwas ist da lose und im Motor gelandet und wird hin und her "vibriert".
Bringe meine Kleine jetzt die Tage zum Vespa-Doktor und lasse sie reparieren. Ich werde euch mal unterrichten was die kleine dann hatte.

So liebe Liebenden,

die Resignation naht. Ich habe nicht den blassesten Schimmer was ich tun soll. Die Händler in der Nähe sind Minderkompetent und wussten stellenweise nicht den Unterschied zw. Schalte und Automatik. Sehr mageres Ergebnis. Ich werde mich jetzt wohl doch selbst dransetzen müssen, wenn ich denn die Zeit dazu finde.

Wäre hier jemand, Umgebung 47441 Moers, der mir dabei mal auf die Finger schaut/haut und hilft? Bin für Schrauberunterstützung echt dankbar und was man als Aufwandsentschädigung so in den Raum wirft ist denke ich klar Verhandlungssache.

Also, Motor muss raus, Vergaser muss raus und dann gehts daran mal zu schauen wo der Frosch die Locken hat!

Würde mich über Hilfe freuen, denn ich habe noch nicht so den Schimmer wie was auszusehen hat und was das Aus für die Vespe bedeutet.