Wünscht mir Glück!

Super, recht herzlichen Dank!!!

OT passt, Motor ist vor Zerlegen super gelaufen, die Platte war sogar makiert und ich habs auch nochmal nachgemessen,
Kontakte seh ich auch!!!

Der Rest wird heute Abend getestet!!!

Gruß Sebi

Moang leute,

Motor läuft!!!
Gestern noch alles schön angeschlossen (danke noch Chup4) und schon fing er an zu schreien!!!

Auspuff hab ich jetzt auch hinbekommen, ging ganz leicht! Ich hab erst den Topf festgemacht, dann
den Krümmer am Motor und dann hab ich beide Teile zusammengebogen!!!

Das Thema mit den Schrauben hat sich nun auch so ziemlich erledigt, hab aber verschiedenste Aussagen gehört, von
"die 3 Schrauben kommen in die äußeren Gewinde rein mit Karosserieschrauben und halten so die platte" bis "mach die 2
Schrauben rein und gut ist" ... hab jetzt beides gemacht, da fällt nix mehr runter!!!

Motor kommte heute nachmittag nach Eggenfelden in ne Fachwerkstadt für Vespa und Lambretta! Wenn einer die Adresse haben will einfach
fragen!!! Sind lauter nette Typen dort und bis jetzt hab ich auch nur gute Sachen gehört... was es kosten wird poste ich heute nachmittag noch!!!
Ebenso poste ich nachmittag auch nochmal ein paar bilder von der Karosserie damit man dann einen schönen Vorher Nachher Vergleich hat!!!

Kurze Frage noch: Wird das Polrad mit einer Handelsüblichen 10er Mutter angezogen??? Die Schraube hat zwar gepasst aber irgendwie
kommt mir das bissl komisch vor!!! Dahinter hab ich noch so nen Ring gelegt da wo die Enden so aufgebogen sind, keine Ahnund wie das Teil
heisst, hab ich aber von nem Vespahändler...

Schönen Gruß
Sebi

Hey,

du nö, so hat meiner net ausgeschaut

Der Fuzzi hat mir sowas verkauft:

Aber alles klar, dann weiß ich wenigstens was da noch so hingehört!!!

Danke dir!!!

Servus Rassmo,

doch das Polrad hat ein Gewinde drinnen für den Abzieher... die zwei verschiedenen Varianten sind mir bekannt!
Also müssts eigentlich so passen oder???

Vorm Wochenende noch schnell ne Quizfrage: Ist das schlimm wenn ich bei zusammengebauten Motor diese Schraube rausdreh???

Ich hoffe mal jetzt steinigt mich keiner, hab aber die Befürchtung!!!
Der hält doch die Schaltstange wenn ich mich recht entsinne oder???

Gruß Sebi

Sodala,

servus zusammen,

hiermit meld ich mich auch mal wieder zurück!!!

Ich hab den Motor nochmal spalten müssen weil ich die Schraube wirklich nicht mehr ins Gestänge bekommen hab!!!
Als der Motor doch nochmal zerlegt war, hab ich mich nun doch nochmal entschieden in richtig zu entlacken und strahlen zu lassen
und hab ihn dann zum Jockey gebracht der auch die Karosseriearbeiten übernimmt!!!

Zwischenzeitlich hab ich die Schwinge vorne neu gemacht, n hauffen zeugs eingekauft das ich hofftenlich noch alles brauch, ein paar
Motorständer gebaut, nen 12V Zündung bekommen, n paar super nette leute hier kennengelernt usw...

Als ich letzten meinen neuen Kotflügel angepasst und das Rad montiert hab ist mir ein recht heftiger Versatz augefallen und ich wollt
fragen ob das nomal ist.... Bilder sind angefügt!!!

Ich geh jetzt mal in die Werkstatt und bau meinen Motor wieder zusammen

Verdammt, ich hab das Bild vom Kotflügel vergessen...

Breite Seite in Fahrtrichtung rechts oder??

Gud Moang leute,

hab gestern nun endlich meinen Motor wieder zusammengesetzt.
Hat auch alles super geklappt, hatte auch gefühlte 15 Anleitungen dafür
Rumliegen aber egal! Als ich dann die Motorhälfte einigermassen zusammenhatte,
Hab ich die Dinger mit nem Gummihammer zusammengeklopft!!! Danach erst
Die Schrauben auf der LimaSeite rein und handfest angezogen, danach die andren
Schrauben alle handfest angezogen, und dann kommt ja der Kurbelwellentest!

Nur die hat sich bei mir nicht mehr gedreht, bzw. nur brutalst schwer!!!
Kann das sein dass das an dem einen Simmerring liegt? Den einen Simmerring
Von der Kurbelwelle kann ich ja komplett reinhaun oder eben bündig mit Gehäuse
Dass Ring und Lager noch etwas platz ist!!! Wie gehört der da rein???

Dann ist mir aufgefallen, dass sich ab nem bestimmten Punkt die Kurbelwelle gar nicht mehr
Drehen lässt, und zwar wenn der Anfang der Wange auf den Auslass kommt!!! An was kann
Das liegen??? Nachdem ich dann alle Schrauben wieder gelockert habe, konnte ich die Kurbelwelle wieder mehr schlecht als recht komplett rundum drehen!!!
Auch hat die Wange nun minimale Riefen! Kann das sein dass durch das strahlen eine Art
Minimale Kante beim Auslass entstanden ist an der die Wange nun schleift und stecken bleibt?

Wär super wenn ihr mir kurz helfen könntet, möchte den Motor heute gerne fertig bringen!
Hab schon sämtliche Anleitungen und alles durch und weiß nicht weiter!!!

Auch sagen die einen, mal soll die Lager schön einfetten, die andren wieder nicht!!! Wie macht ihr dass????

Fragen über Fragen

Gruß
Sebi

Servus PkRacer,

jo vielen Dank für deinen Tip!!!

Die verdammte Welle ist mir wirklich runtergefallen, und zwar als ich sie aus dem Gehäuse klopfen wollte,
hatte anscheinend bissl zuviel Gewalt auf dem Hammer, und dann ist das ding aus dem Gehäuse über den
Tisch geschossen und dann runtergefallen... Kann man sowas auch selber richten???

Das mit den Lagern hab ich mir eben auch schon überlegt, aber ich werds auch bleiben lassen!!!

Eine Frage noch:
Wenn ich dir Gehäusehälften wieder zusammenstecken will, muss ich ja bissl mit der Welle und dem
Kickstarter spielen damit sich die Zahräder zusammenraufen... hat gestern auch wunderbar geklappt,
aaaaber da war dann immer noch ein spalt von ca. 1 cm... den hab ich dann mit dem Gummihammer
immer weiter rein geklopft, bis die Gehäuse fast zusammen waren, bei der Kurbelwelle war aber noch
ein kleiner Spalt, hab ich dann zusammen bekommen indem ich die Schrauben an der Limaseite handfest
angezogen habe... ist das so richtig???

Sebi

Ououou, ok, dann lass ichs lieber bleiben und besorg mir heut noch ne andere!!!

Aber rein interessehalber: Wie wärs wenn die Kurbelwelle jetzt wirklich grade noch minimal
beim Auslass oder irgendwo anders schleift, würde das der Funktion doch einen keinen Abbruch tun,
oder? Will sagen, dass die Wangen doch dann nach ner gewissen Betriebsdauer doch schon mehr oder
weniger "eingeschliffen" sind oder hat das dann was mit Unwucht zu tun???

Kann ne Kurbelwelle überhaut in diesem Fall "Unwucht" haben???

Ich weiß, Fragen über Fragen, aber mich intressierts halt!!!
Vielen Dank schon mal an PKRACER...

Sebi

Mahlzeit,

so leute , mal wieder ein paar neue Bilder!!!

Motor ist nun so ziemlich komplett fertig, 12V rennt wie sau... alles dicht und... oh ja es dreht sich auch noch alles
Karosserie bekomm ich hoffentlich in den nächsten 2 oder 3 Wochen damit ich endlich mal fertig werden kann...

Momentan gibts nix mehr zu tun, deshalb widme ich mich heute nachmittag mal dem Rostlack...
Hab ne dose ink. Rostbeschleuniger bestellt und wird heute lackiert... Ausprobieren möchte ich dass
bevor das ding zu rosten anfängt, das mit Airbrush Graffitys draufkommen die dann gewissermasn
mitrosten... Gesprüht wird in den Farben schwarz, rot und grün... mal schaun wies kommt!!!

Bis dann, ich geh jetzt mal den Motor abblitzen und einstellen!!!

Gruß und schon mal danke an alle die mir immer mit viel Geduld die Fragen beantworten!!!

Sebi