Smallframeracer Project 2011/2012

Zitat von Ulmi

"beim normalen tüv" würde das ganze erstmal überhaut nicht durchkommen, zweitens hat der dann der zu abnehmende prüfer verständniss für solche charakteristische tuningskunst und wird zwecks geräuschmessung sicher ein auge zudrücken,

damit sollte alles klar sein

dackel: weiß ich

Und ja, Ulmi is right. Ohne das vorher abgeklärt zu haben hätte ich keinen solchen Aufriss veranstaltet.

Abend,

hab mir für das Projekt (aktuell mit bgm Spannungsregler) diesen Drehzahltacho gekauft:

Folgendes:
Der DZ Messer funktioniert (leuchtet und zeigt eine Drehzahl an) wenn ich den Motor anschmeiß. Strom bekommt er aus dem DC Ausgang am bgm-Spannungsregler. Rpm-Signal durch das mitgelieferte Kabel von der CDI.
Dann muss ich ihn programmieren dass er genau die Drehzahl anzeigt die zum Motor passt usw. Soweit so gut. Solange der Roller läuft zeigt er die richtige Drehzahl an.

Wenn ich aber den Motor ausmache und dann wieder starte darf ich den Tacho wieder neu programmieren, ansonsten zeigt der nur Mist an.
Die Festlegung der Programmierung hab ich nach Anleitung auch 3x gemacht, das stimmt mit Sicherheit.
Dazu steht noch drin, dass mangelnde Stromversorgung der Grund für dauernde Rückfallen in Werkseinstellung sein kann.

Kann mir da jemand einen Tipp geben oder hatte vielleicht sogar schon mal das gleiche Problem?

Gruß aus IN

Nein das wär noch eine Möglichkeit, Batterie nachrüsten. Wollte ich aber vorerst vermeiden.

Im Schaltplan der Verpackung steht was von Verbindung zu Batterie 12V DC - mit "Zündschloss" zu ("Power switch off") dazwischen.
Das heißt doch, dass keine dauerhafte Spannung anliegen muss, oder?

Ok, mach ich morgen mal. Hab ich gerade nicht zur Hand.
Kann natürlich auch sein, aber sieht mehr nach allgemeinem Strom allgemein on/off aus.

Wenn ich eine Batterie nachrüste hab ich, glaube ich, 2 Probleme:
-Power on/off Schalter einbauen
-Batterie verstauen

Nein natürlich nicht.

So rechts neben Tacho am Lenker, ich mach mal ein Bild.
Da der DZ-Messer ansich nicht schlecht aussieht soll er als freistehendes Instrument bleiben.

Hab heute mal weiter gemacht.
Sofitten und Glühbirnen verbaut.

Vergaserraum mit Dämmschaum ausgekleidet, vielleicht hilfts gegen das laute Ansauggeräusch.
Luftfilter hab ich mir auch einen gebastelt.
Das RamAir-Zeug werd ich nicht benutzen, die sind so schnell vollgesaugt .....

Gruß aus IN

Habs im GSF mal entdeckt, also die Idee mit dem Schaum. Schaden kann´s ja nicht.
Ich find das Ansauggeräusch schon seeeehr extrem.

Link zum GSF-Topic:

Hab das nach dem Vorbild vom "Undi-Filter" gemacht, der verkauft so Dinger für die Keihin Vergaser.
Fürs Grobe reichts allemal und es fahren so viele ohne Filter ohne Probleme.

Also jetzt mal mit dezentem Chrom-Kantenschutz von MrBee ausm GSF.
Hat mich voll überzeugt und ist total einfach zu verarbeiten: Draufdrücken, fertig.
Und bei 2 Euro/Meter kann man wirklich nicht meckern.

Trägt nicht so auf wie das Original-Schlitzrohr. Wirkt jetzt gerade auf meiner ganz gut würde ich sagen.

Jetzt bin ich eigentlich nach ziemlich genau einem Jahr fertig.
Gangziffern am Lenkrohr sind auch schon weißem Edding bemalt.

Gruß

Da bin ich mir ehrlich gesagt auch nicht sicher, aber alleine dass der nicht so breit ist wie der Originale machts schon ansehnlicher als ganz ohne.

Danke dir, und ja das war das erste Projekt.

Und ich war zu ungeduldig drauf zu warten, mir eine Bördelzange zu leihen.
Schiss hatte ich auch, den Lack zu versauen.

Ich hoff dazu noch, dass der Kantenschutz die Vibrationen des Beinschildes wenigstens noch ein bissssschen eindämmen kann.

Werd ich sicher haben, Danke!
Führerschein sollte man eben auch noch gemacht haben.