Hallo!
Ich habe bei meiner PK 50 XL (BJ 1987) automatik den Motor vom Gehäuse getrennt, die Verkleidung abgebaut und muss nun die obere Riemenscheibe vom Lüterrad trennen.Wie geht das? Benötigt man dazu Spezialwerkzeug? Kann mir jemand von Euch bei den nächsten Schritten helfen? Ich muss so weit an den Motor, dass ich die Kurbelwellenlanger ersetzen kann.
Vielen Dank für Antworten!
Ciceronianus
Ich will noch einmal etwas genauer auf das Problem eingehen:
Ich muß vermutlich den Motor zerlegen, weil laut Werkstatt die Kurbelwellenlager Spiel haben. Ich habe jetzt Vorarbeiten geleistet und Ölpumpe, Ansaugstutzen usw. demontiert.
Ich bekomme aber das Kegelrad nicht von der Kurbelwelle, siehe Foto, sonst kann ich aber Lüfterrad und Zündung nicht abkriegen. Wie bekomme ich das verdammte Ding ab?
Der Antrieb der Ölpumpe ist abgenutzt, kann man den einzeln ersetzen oder brauche ich eine komplette Ölpumpe?
Im Ansaugstutzen fand ich ein längeres Holzstück, ein kleines Teil ist jetzt in das Kurbelgehäuse gerutscht. Kann das Schaden anrichten?
ähm, kannst du mal ein etwas übersichtlicheres foto des problems machen, ich kann gerade nicht zuordnen wo du bist.
hast du ne automatik mit fliehkraftgewichten (vario) oder ne öldrucksteuerung? in letzterem falle würde ich dringend zum suchen eines anderen motors raten.
Danke für den Hinweis! Woran kann ich erkennen, um welchen Variomatik-Typ es sich handelt?
Hier noch ein Bild. Es handelt sich um die vordere Scheibe auf der Kurbelwelle - die muss runter (nur wie?).
Hallo, so eine hab ich auch noch nicht demontiert, aber vieleicht hilft diese Zeichnung.
Vielleicht hilft das
bin mir aber bei deinem Motor nicht sicher.
Vielen Dank für die Hinweise!
In der Reparaturanleitung ist ein Werkzeug abgebildet, um die Riemenscheibe an der Kurbelwelle zu lösen (die Befestigung der Riemenscheibe hat acht kleine Einkerbungen). Was macht jemand, der (wie ich) das Werkzeug nicht hat?
Mit die Finger fest halten oder zum Vespadienst fahren. Kannst Dir das Teil auch sebst nachbauen.
Au weia, da habe ich aber auf dem Schlauch gestanden.
Die Motorriemenscheibe ist runter, in der Nabe war so viel Dreck, dass ich nicht erkennen konnte, dass es im Inneren eine Imbusschraube gibt.
Das wäre geschafft.
Nun sind wohl Federplatte und die innere Riemenscheibenhälfte verschlissen. Die Federscheibe ist sehr dünn geworden, es wurden offenbar auch schon neue Aussparungen in die Riemenscheibenhälfte gefräst.
Ist das nun ein Todesurteil??
Schau mal hier,
vielleicht passt ja was bei dir.
Eher nicht. Die Motorkegelscheiben der PK 80 S Automatik/PK 125 S Automatik unterscheiden sich von jenen der PK 50 S Automatik. Zudem haben auch die der größeren Schwestern ihre konstruktionsbedingten Schwachstellen.
Ich würd's so versuchen: Feder ersetzen (gibt's noch zu kaufen, wenn ich nicht irre), Scheibe instandsetzen (lassen) (neue Aussparungen fräsen oder alte durch Aufschweißen reparieren; darauf achten, dass das Ding keine Unwucht kriegt).
