Nochmal eine kurze Frage zu meinem projekt hab ja vor meine V50 auf 125ccm umzumelden. Momentan ist sie als oldtimer(heißt keine Veränderungen dürfen vorgenommen werden blblabla..) angemolden aber ich würde sie abmelden und sie dann nochmal Typisieren also auf 125ccm! Wie läuft das ab was brauche ich da alles was mein Vorhaben erleichtert? Also jetzt in österreich versteht sich!
Danke schon mal
gruaß aus Vlbg. 
edit: Unbedenklichkeitsbescheinigung ist schon auf dem Weg aber bringt mir das was?
wieso trägst du sie nicht zum richtigen Motorrad um ? 
dann brauchst blinker,fernlich,hupe,bremslicht und nen netten tüvler.
in Österreich braucht man das zeugs ja gar nicht?!? K.a. kann ich mir ja dann noch überlegen, aber fakt ist das ich nicht weiß wie ich den TüV davon überzeuge das der V50 motorblock baugleich dem Pv oder anderen 125ern ist? also das mit dem Unbedenklichkeitsbescheinigung weiß ich ja aber das bringt mir ja gar nichts oder? versteh ich das richtig so? weil ich ja den Motorblock bei behalte also den von der v50? Wie hast du das gemacht? oder hat da jemand anders noch ideen oder vielleicht sogar Kopien und Dokumente die mir weiter helfen könnten. War schon in dem GSF-Such Dings für die Briefkopien usw. !!! 
gruaß
Ok tschuldigung leutz!!!
PLANÄNDERUNG meine süße kleine fuffie kommt schweren Herzens fort(hab noch keinen Käufer, biet sie vll. später im MPlatz an, wenn ich keinen in meiner Umgebung für sie finde!!!) und eine 125 Primavera wird gekauft....dann kann ich mir das mit dem TüV/Typisieren auf 125ccm sparen und das Geld für mehr Gadgets verbraten 
....
Also gesucht wird eine 125 Primavera mit Ö-Typisisierung...wer eine Günstige findet 
Wenig Rost aber Motor kann ruhig ein bisschen trrrrropfen wird eh auseinander gerissen 
Danke für eure Geduld 
Hast du im Marktplatz bei Suche auch schon inseriert?
Wäre noch ne zusätzliche Hilfe.
Meine neue "große" eine 125ccm Primavera ET3 bj.:79 hat es mir angetan!! 
Steht bei mir und hat schon neue Schuhe und Stoßdämpfer bekommen --> Bilder folgen bei schönem Wetter!
Nun zum Steup nach langem überlegen und kalkulieren bin ich zum entschluss gekommen.....
Der Quattrini M1l 2009 solls werden 
(damit solten so 18Ps möglich sein oder? also P&P)
mit einem 30 dellorto
2,56 oder 2,86 ?
Mazuchelli Vollwange
Ü-Strömer anpassen
HP4
XL2 Kupplung
Neue Lager, Dichtungen etc...
Wird aber erst in ein paar Monaten realisierbar sein(Sommer), wollte aber schon mal eure Meinungen einholen 
Gruß,
P.S,:Auspuff folgt dann ganz zum Schluss wenn alles läuft!
klingt ganz vernünftig.
18ps sollten drin sein, müssen aber nicht.
übersetzung sollte bei nem unbearbeiteten m1l mit nem normalen auspuff (franz&co) die 2,56er mit kurzem 4ten hinkommen, je nach bedarf kann dann noch das 25er primärritzel eingesetzt werden um auf 2,76 zu kommen.
achja, das hp4 würd ich noch gegen ein normales abgedrehtes tauschen.
achja, das hp4 würd ich noch gegen ein normales abgedrehtes tauschen.
warum?
Ich habe bisher mit keinem originalen HP4 schlechte Erfahrungen gemacht. Nachbau is was anderes.
weil ich davon ausgehe dass er sich ein nachbau von den einschlägigen shops holen würde.
außerdem bin ich kein freund vom hp4, bei niederen setups (kurzhub) fand ichs nich schlecht, aber ab langhub wirds mir zu unruhig.
Hi,
Hab jetzt alle Teile mal zusammen gestellt und werde sie im laufe diese bzw. anfang nächsten Monats bestellen, und dann heißt es Spalten!!!!!
Noch eine Frage zur Kupplung meint ihr, dass sie mit diesem Setup wenn richtig eingestellt trennt und funzt? 
Danke 
Gruß
Liste:
Andruckplatte Kupplung, für
Vespa PK50 XL2/FL/HP/PK125FL
/XL2
Art.Nr. 50051000 € 25,92
Getriebeübersetzung für 105
-130ccm Zylinder, SURFLEX
Z=27/69, (2.56), für Vespa
V50/PV/ET3/PK/S/XL/XL2
geradeverzahnt,
Art.Nr. 15332000 € 82,69
Vergaser DELL`ORTO PHBH 30BS
Anschluss Motor: 36mm, Ansch..
..luss Luftfilter: 42/60mm,
Art.Nr. 40030000 € 77,65
Vollwangenwelle MAZZUCCHELLI
für Vespa 90/R/SS/100/125/PV
/ET3/PK80-100 S/PK125
Membran, inkl. Pleuel: 97mm, Hub: 51mm,
Konus 19/20mm, M10,
Art.Nr. 45080000 € 130,08
Kupplung NEWFREN Sport für
Vespa PK50 XL FL/HP/XL2/PK125
N/XL2
passt auch für Vespa 50-125/PV
/ET3/PK50-125/S/XL
4 Beläge, Kork, 6 Feder(n),
Härte: verstärkt,
Art.Nr. 93492000 € 65,55
Rennzylinder QUATTRINI M1L
2009 125ccm für Vespa 90-125
/PV/ET3/PK/S/XL/2
Aluminium, 5 ÜS,
Hub 51mm, 1 Kolbenring(e),
inkl. Zylinderkopf, Ø 56,0mm,
30mm ASS, Direkteinlaß,4
-Klappen-Membran
Art.Nr. 15044000 € 493,11
Lüfterrad SERIE PRO HP4, für
Vespa 50-125/PV/ET3/PK50-125/S
Lüfterrad: 1000 gr, Konus 19
/20mm, M10,, Version 08.08,
nur in Verbindung mit elekt.
Zündung (PickUp)
Art.Nr. 50011200 € 150,25
Lagersatz Motor
für Vespa V50/90/PV
Art.Nr. J90003200 € 57,48
Passt oder?
kurbelwelle durch eine mit 20/20 lagerstumpf ersetzen. sinnvoll da dieser mehr kräfte aufnehmen kann und so ein abscheren des stumpfes verhindert.
Lagersatz muss dann auch ein anderer rein für die 20/20 Welle. inkl. der SiRi.
HP LüRa durch Vespatronic ersetzen. die HP4 nachbau teile sind schrott und haben schon zu oft den geist aufgegeben bzw. hat es einfach ZERRISSEN.
(bekommt man übers GSF billiger kann dir den namen des herren sagen wenn du möchtest)
zur kupplung verbaust du eine komplette XL2 kupplung? deckel usw.?
auspuffwahl schon getroffen?
gruß dom
nichts zu danken. ich würde trotzdem vom HP4 abraten. 
primär und getriebe bleiben gleich vorrausgesetzt du verbaust KEINEN kurzen 4ten den du aber aller vorraussicht brauchen wirst.
ich würde allerdings folgende teile verbauen wenn das ganze langlebig und vernünftig werden soll.
- M1L
- 20/20 kurbelwelle
- 30er vergaser
- 2,56er übersetzung + kurzer 4ter
- GSF repkit (WICHTIG)
- JL-seigiorni (geändert)
- vespatronic
gruß dom
so wie ich es beschrieben hab ja. 
das repkit wird AUF die primär gebaut. das repkit hat die aufgabe die torsionsfedern zu bändigen die gern mal bei über 15ps aus dem käfig wandern und dir so nen sauberern motorschaden verursachen.
hier die einbauanleitung: montageanleitung-gsf-repkit.pdf
mit errechneten km/h werten bin ich immer vorsichtig. aber 100km/h+ sollten da schon drin sein.
gruß dom
Lagersatz Motor
für Vespa V50/90/PVArt.Nr. J90003200 € 57,48
Lagersatz muss dann auch ein anderer rein für die 20/20 Welle. inkl. der SiRi.
nicht direkt ein anderer lagersatz sondern einfach limaseitig ein NU Lager, passenden simmerring limaseitig natürlich, denke das war gemeint
nachbau HP4... lass es- ist vom preislichen her dem originalen gleichzustellen ( ich habe originale HP4 Räder nicht für 80 euronen losbekommen und gebraucht werden die nachbaueten für 100 euronen verkauft, gut muss nicht jeder verstehen)
nimm eine stinknormale PK zündung und lass ggf. das polrad abdrehen und wuchten, wenn es preislich keine roller spielt wohl auch die tronic
kurzer 4ter passt immer, dürfte auch ohne drt ritzel sehr gut hinkommen
gesteckt könntens knappe haltbare 17 kühe werden
hallo
wo krieg ich den ein gebrauchtes hp4 her?link?
konnte keines finden das auf eine pv passt ,weil die et3 hat ja schon elekt. zündung also wäre das ziemlich naheliegen!
2.56 + kurzer 4. ist klar wäre wohl auch sinnvoll da ich da später auch noch vareiieren kann!
gruß
EDIT: Also den kurzen 4ten kann ich auch einbauen wenn ich den 20/20 KUrbelwelle benuttze oder nur andere LAGER BZW Siris is kla!
Die lager wuerde ich nicht bei sip & co kaufen, viel zu ueberteuert. schau mal hier:
lager
da kannste dir das lagerpaket selbst zusammenstellen, billiger ists auch, das gesparte kannste dann in ne pulle schnaps investieren, zum anstossen wenn der hobel laeuft! 
