Vespa Primavera ET3 Quattrini M1l/ Mazuchelli 20/20 Konus/30 Dellorto/ Hp4/xl2-Kulu/HUGO D&F -->Stand:5.10.11 färtig

Ugi the Vespaner · August 3, 2011 at 12:08

Da meine Kupplung im Resobereich rutscht..und ich sowieso das Öl nach ein paar Tankladungen tauschen wollte...werde ich jetzt verstärkte Federn benutzen. Doch welche brauch ich jetzt bei meinem Setup? L,XL,XXL? gibt ja einige bei SIP zur auswahl??! Was fährt ihr auf euren M1l´s? Hab auch schon von WORB federn gehört und mischungen aus verschiedenen Härteklassen etc...
Kupplung greift einwandfrei trennt perfekt, bin sonst sehr zufrieden mit meiner XL2 Kupplung!

Achja GSF-Repkit ist auch verbaut!

vespafabi · August 3, 2011 at 12:59

hier mal ein link zu nem topic über xl2 kupplungen im gsf http://www.germanscooterforum.de/Vespa_V50_Prim…ng_t202652.html. mein tipp: einmal durcharbeiten und verstehen
grundsätzlich kannst du federn kombinieren, solange du sie symetrisch zueinander anordnest. welche kombination genau richtig ist wirst du durch testen am besten herrausfinden. zu arg überdimensionieren würde ich die federn allerdings nicht, da du sonst nur unnötig stark ziehen musst.

achja, sicher dass der zug nicht zu viel vorspannung hast?? hat bei mir bisher noch nie ohne verbiegen des kupplungsarms geklappt.....

Gruß Fabi

Ugi the Vespaner · August 3, 2011 at 16:31

ja kenn ich schon... aber da schwört jeder auf etwas anderes!! egal werd mal mit xl anfangen und schauen wie ich es finde! Der KULU-Zug ist locker also nicht unter Spannung werd nochmal alles durchchecken und dann mal schauen ob mein Händler sowas auf lager hat!
Gruß und Danke

Ugi the Vespaner · August 22, 2011 at 16:47

So...bei mir gehts auch weiter!
Bin jetzt circa 3 Tankladungen mit diesem Setup gefahren und läuft zuverlässig und gut! nur die Feineinstellung fehlt noch aber wie aussieht hat meine helfende Hand Urlaub^^ egal
Kupplung muss auch noch mit Federn verstärkt werden.
Optisch hab ich eigentlich nicht verändert, nur hab ich mir mal aus einem Alu blech einen Lufthutzen gebogen! mir gefehlts! Hat ich bei meiner kleinen auch schon aber da war das ganze aus einer Kelogs schachtel^^ und nur drüber Lackiert
Hier mal ein paar Bilder von heute bei der Ausfahrt!
Gruß

CARDOC2001 · August 22, 2011 at 17:21

Ich hab immer gedacht nen Rundlicht Modell entstellt nix , wieder was gelernt !!!

Ulmi · August 22, 2011 at 17:26

ach komm das hat doch damit rein gar nichts zu tun

man könnte auch auf deinen gecutteten kotflügel anspielen, sieht auch behämmert aus

nach dem motto

Bocholter · August 22, 2011 at 18:12

Bis auf Lufthutze und RülI ganz hübsch

Ugi the Vespaner · August 27, 2011 at 12:37

naja meins kann ich wenigstens problemlos in 10 min weg nehmen wenn ich keinen bock mehr habe

Und jetzt weiter! War fleißig
Kupplungsfedern gewechselt von original auf XL da rutscht nichts mehr^^ ging überraschender weise sehr einfach!
bei der Gelegenheit hab ich gleich den Kulu-deckel mit einer neuen Dichtung versehen und Radnaben Antriebs Dichtung auch erneuert --> Keine SChweinerei mehr Juhu
An der Auspuff - front ging auch was weiter! Jetzt arbeitet ein Hugo(Franz D&F) sehr knapp unter der Karrose^^ kommt schon sehr früh in den Reso ab 3500 ist schon ordentlich Leistung anwesend...und dreht auch fast bis 10000 mit brauchbarer Leistung! Ich hab jetzt auch meinen 4-rten Gang wieder ohne den dritten ins Nirvana orgeln zu müssen!
Stoßdämpfer hab ich um 3cm höher gelegt und ein bisschen härter gestellt und jetzt ist da auch genug platz auch mit Sozius-Dame hinten drauf

Gruß Bilder folgen noch

Loperamit · August 27, 2011 at 16:46

Nen Bild vom Hugo wäre cool , wer hat dir den geschweisst ??

ist laut L&S Drehfreudiger Auspuff speziell für Malossi 136 , ist schon was anderes wien Franz glaub ich

Mir gefällt der Roller aber immer noch sehr schöne Farbe

Mfg Loperamit

Ugi the Vespaner · August 27, 2011 at 18:26

Hab ihn schon geschweißt bekommen! SCheint aber ziemlich schwer zu sein bis mann den ESD im richtigen Winkel Montiert hat ! Naja drehfreudig ja, aber im Gegensatz zu meinem Quartermile JL-Seigiorni D&F kommt der echt früh ausm Keller raus
Danke ich, mach dann mal Bilder wenn das Wetter wieder mit spielt! Gestern 36° und heute 13° und und SChnee bis auf 2000m herunter

Ugi the Vespaner · August 30, 2011 at 11:34

Frisch geputzt und poliert!

vespafabi · August 30, 2011 at 11:37

mit was hast du den hugo behandelt??

Ugi the Vespaner · August 30, 2011 at 11:42

vespafabi
Ist ein Hitzebeständiger Klarlack...weiß leider nicht welche Marke das war sorry hält aber ziemlich gut bis jetzt ist noch nichts runter
Finde die Optik geil...so schöne Schweißnähte können sich auch sehen lassen

EDIT: Muss noch die Befestigung etwas anpassen dann geht noch was um ihn näher an das Rad ranzukriegen--> wegen dem platz zur Karosse!

Loperamit · August 30, 2011 at 18:40

Die Schweissnähte sehn echt gut aus , ist das erst mal das ich nen Hugo sehe ist ja nicht der gängiste Ludwig & Scherer Auspuff . Deswegen kann ich gar nicht sagen wie der Verlauf sonst ist wenn da der L&S Dämpfer drann ist.

Aber jedes mal wenn ich die Down & Forwards sehe weiss ich warum ich Curly Fan bin bei den V50

Mfg Loperamit

Ugi the Vespaner · August 30, 2011 at 18:53

Gefällt mir auch sehr gut!

Bin schon ein bisschen gefahren und kann nur sagen ist echt schön zum fahren kommt so circa bei 4000rpm voll und dreht auch fast bis 10000 mit ordentlich Leistung! mal sehen wie ist wenn ich alles eingestellt habe! Normal geht der unter dem Beinschild nach vorne so wie der Simonini D&F oder Zirri!
Curly geht halt nur wenn kein Gepäckfach vorhanden ist! wollte da nicht so viel Schneiden! hab mir schon in den Arsch gebissen als ich das Rahmenloch beschnibbln musste

Gruß

EDIT: Also der ESD verschwindet fast komplett unter der Backe also da schaut nur noch das Endstück ein bisschen raus

Loperamit · August 30, 2011 at 19:10

Deswegen hab ich eine V50 gesucht ohne Gepäckfach. Kein Schneiden

Mfg Loperamit

vespafabi · August 30, 2011 at 20:15

Zitat von Ugi the Vespaner

vespafabi
Ist ein Hitzebeständiger Klarlack...weiß leider nicht welche Marke das war sorry hält aber ziemlich gut bis jetzt ist noch nichts runter
Finde die Optik geil...so schöne Schweißnähte können sich auch sehen lassen

genau so geht's mir auch. die optik von gut gemachten schweißnähten ist einfach klasse. hält der lack bei dir auch am krümmer??
ich werde das bei mir jetzt einfach auch testen und falls das zeug auf dauer doch nicht halten sollte wird kann ich immer noch pulvern...

achja, der auspuff steht relativ stark nach rechts raus. sicher das der in kurven nicht aufhockt?? mir wäre das ja viel zu wenig schräglagenfreiheit.....

Gruß Fabi

Bibbl · August 30, 2011 at 21:25

Schaut so brauf aus, ist aber hoffentlich so ein richtiges brüüüüüül Monster das sich so mancher den Kopf verdreht und schaut "was ist den das zur Holle"!!!!

Loperamit · August 31, 2011 at 09:40

Ich freu mich immer wenn die Anlagen auch so leise sind wie sie aussehen , Aufmerksamkeit ist nicht immer gut erst Recht wenn es da um die Ordnungsmacht geht , weil nach dem Kennzeichen zu urteilen ist der wohl nicht in die Papiere eingetragen.

Leise und schnell ist auch was nettes

Mfg Loperamit

Ugi the Vespaner · August 31, 2011 at 11:40

vespafabi noch hält der Lack beim Krümmer! hoffe das bleibt noch lange so
Zur Schräglage kann ich nur sagen also ich war echt Überrascht also ich habe bis jetzt noch kein einziges mal gestreift und hab mich aber auch öfters voll reingekniet! Soweit bis mein S1 Michelin zum rutschen gekommen ist^^
Loperamit,BIBBL der Auspuff ist ein Monster kann auch deftig brüllen aber er ist auch untertourig fein zum Fahren schätze auch das es noch leiser geht wenn ich den ESD nochmal Dämme!

Gruß ich mach mal ein Video von dem Monster im Standgas und bei Volllast!

EDIT: Ist als historisches Fahrzeug zugelassen dürfte nicht mal die Reifen wechselen, geschweige denn nur 60 Tage im Jahr fahren! Aber mit dem großem Kennzeichen(Motorrad) geht das schon besser wie mit dem rotem (50ccm)

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