"Wertsteigerung" durch Restauration und Umbaumaßnahmen?

    N'Abend,

    ich beschäftige mich schon lange mit dem Gedanken meine PX 125 BJ 1987 zu restaurieren. Der Zustand ist komplett original, Verschleißteile sind Nagelneu. Der Zustand des Lacks ist i.O. Ein bisschen ausgeblichen ist der gute alte rote Vespalack. Rost hast sie wenig. Einige Stellen geben mir aber zu bedenken...

    Mein Vorhaben sieht so aus, dass ich sie mal wieder komplett zerlegen will und wetterfest machen möchte. Dazu soll der Rahmen eine andersfarbige Pulverbeschichtung bekommen (komme da ganz günstig ran), der Unterboden soll geschützt werden und eine Hohlraumversiegelung darf nicht fehlen.
    Desweiteren möchte ich die Sitzbank nach meinem Geschmack neu beziehen und einige dezente "tunig-teile" anbauen. Der Dämpfer hinten z.B. wäre auszutauschen. Dann dachte ich an ein neues Rücklicht, welches etwas kleiner ist.

    Das wären erstmal die Dinge, die ich den Winter über machen wollte. Frage ist nun ob dadurch, wenn es ordentlich gemacht wird, eine Wertsteigerung oder zumindest ein Werterhalt einhergeht? Was meint ihr?

    mfg
    Timo

    Zitat von PXTimo

    Ein bisschen ausgeblichen ist der gute alte rote Vespalack. Rost hast sie wenig. Einige Stellen geben mir aber zu bedenken...


    Tendenziell läßt sich sagen das der Orginallack den höchsten Wertfaktor hat den du auch durch eine schöne Neulackierung nicht erreichen kannst. Aber besser läßt sich das anhand von Fotos sagen. Andere User, die mehr Ahnung haben, können dir dann sicher sagen ob der Orginallack aufgearbeitet und konserviert werden kann. Im Sinne des Werterhalts ist das sicher die beste Lösung aber die Frage ist ob es dir gefällt.

    Jeder will alt werden, aber keiner will alt sein.

    Originalzustand ist allemal am wertbeständigsten. Wenn du auf Wertsteigerung spekulierst, dann solltest du auf nicht oder nur sehr schwer rückgängig zu machende Umbauten verzichten (z. B. Tunnelrückleuchten oder sonstige Schnippeleien am Rahmen).

    Pulverbeschichtung statt Lackierung ist keinesfalls eine Wertsteigerung, weil das später ein echtes Problem beim Entfernen gibt, wenn einem z. B. die Farbe nicht mehr zusagt.

    Sonstige, immer wieder gern genommene Umbaumaßnahmen wie Rücklicht, Sitzbank, Riffelblech usw. würde ich auch nicht als wertsteigernd betrachten, weil sowas immer vom persönlichen Geschmack abhängt. Dem einen gefällt sowas, der andere findet es zum Kotzen. Deshalb müsstest du bei einem späteren Verkauf eben Glück haben, und einen Käufer mit genau dem gleichen Geschmack finden. Ansonsten sind solche Umbauten eher wertmindernd, auch wenn sie u. U. mal viel Geld gekostet haben.

    Deine Mudda erkennt Geschlechtskrankheiten am Geschmack.

    warum sehen eigentlich alle in einer vespa eine wertanlage :wacko:

    seht doch einfach mal in so nem Hobel nur das was es ist ,ein Spaßmobil das halt geld verschlingt

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    Zitat von rally221

    warum sehen eigentlich alle in einer vespa eine wertanlage :wacko:

    seht doch einfach mal in so nem Hobel nur das was es ist ,ein Spaßmobil das halt geld verschlingt

    danke chris!
    das lag mir schon lange auf der sele!

    INN-TEAM
    Sektion Rosenheim

    Deswegen ja auch das Wertsteigerung in "..." ;)
    Hauptsächlich ging es mir ja um die Lackfrage. Ich denke wenn man sich entschieden hat, die Vespa ein Leben lang:) zu behalten, macht es sinn eine neue Lackierung+Pflege anzusetzen. Damit ist sie auf jeden Fall alltagstauglicher. Damit verbunden ist meiner meinung nach ein Werterhalt wenn man davon ausgehen würde sie mal zu verkaufen. Klar, ein Originallack in tadellosem zustand nach 30Jahren wäre natürlich besser. Nur klappt das ohne Rost nicht wenn man sie ständig fährt...

    Zitat von PXTimo

    Nur klappt das ohne Rost nicht wenn man sie ständig fährt...

    Ich fahre meine O-Lack Special schon fast 3 Jahre fast jeden Tag und bin damit auch im Winter durch den ganzen Streusalz gefahren. Der Rost hält sich in Grenze. Nach jedem Winter sprühe ich Fartan unten auf dem Rahmen. Einwirken lassen und mit Wasser sauber machen und dann kommt entweder Unterbodenschutzwach drauf oder Owatrol.
    Das klappt wirklich gut und ich werde dass solange machen, bis der Rahmen nicht mehr zu retten ist. Dann wird er zerlegt, denke aber, dass es noch lange dauert.

    Ja ok überzeugt:)
    Nur irgendwie ist der Anreiz doch da eine frisch lackierte vespa zu haben. Zumal ich den weinroten lack satt habe.
    Jetzt liegt es daran zu entscheiden ob einem die sache das wert ist.hmm
    Mal angenommen ich will die vespa behalten (Wovon ich ausegehe), macht es dann sinn seinen rahmen zu pulvern? Gut aussehen tuts doch bestimmt...

    Zitat von fusi

    dir vielleicht ...


    glaubst du

    für dieses abgewrackte teil wurde mir bereits der 5x kaufpreis geboten hergeben würd ich sie nicht mal fürn 20x preis

    das ding ist so abgefuckt wie es ist am geilsten ,einzig der potente motor fehlt noch

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    Zitat von fusi

    sieht in Verbindung mit dem kaltverformten Blech einfach nur heruntergekommen und scheiße aus


    sowas erzählt hat seine eigene 40j alte geschichte und trägt ihre falten mit würde ,

    ist wie mit reifen frauen ,lieber einige falten zeigen als künstlich gepimpte mittte 40iger die aussehen wollen wie 25 aber meistens kräftig in die hose geht :+1

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