Bekomme PK Automatik nicht abgestimmt

    Hab für meine Frau ein Pk 50 Automatik gekauft. Ich habe ein PK50XL aber leider kommt Sie nicht mit der Schaltung zurecht. Der Vorgänger hat der Getrenntschmierung stillgelegt und ausgebaut so ich tanke 1/50 gemisch. ich hab ein 75er Pinasco eingebaut, Zündzeit auf 18 Vorzuündung eingestellt und ein 80er HD. Leider hab ich Kein Power. Schaft Bergab kaum 45.

    Mit der Multimeter hab ich getestet. Werte waren gut (500 und 110) aber beim Blitzen in hohere Drehzahlen ist der Blitz Bild gesprungen. Neuer Pickup eingeltötet und der Springt nicht mehr. CDI ist auch neu sowie Zündkabel und Stecker.

    Dann habe ich angefangen den Vergaser einzustellen. Probierte HD's zwischen 82 und 68 mit viel sowie wenig Luft. Bei die Grossen HD's ist mein Standgas OK aber nimmt kein Gas. Bei die Kleinen HD's ist der Drehzahl besser aber Dreht unfreiwillig Hoch. Ich dachte an Falschluft aber dann muss er auch bei ein 80er HD auch Hochdrehen in Standgas ... Oder? Bin verzweifelt. ich freue mich über jeden Rat. Bitte entschuldige falls es Schreibfehler gebt. ich bin eben Ami. Danke im voraus. Billy

    i schätz mal das dein leistung (beschleunigungsproblem) eigentlich nur ein problem falscher vario-rollen ist?
    einfach mal die vario zerlegen und die rollen wiegen !
    leichtere und schwerere kaufen und nochmal testen

    gehe erst mal davon aus, dass es nicht an den Variorollen liegt. Sorry Tyler, aber Deiner Argumentation kann ich einfach nicht folgen.

    In erster Linie sollte erst mal klar sein, über welchen Vergaser wir sprechen: 16/12er (eher selten) oder 16/14er Dell'Orto? Wenn 16/14er ist Original eine 76er HD drin. Mit 75er P-Satz, solltest Du Dich von 80er bis 84er HD alles probieren. Voraussetzung: Optimal gereinigter Gaser.

    Was das Thema Getrenntschmierung betrifft: Egal ob Getrenntschmierung oder deren Stillegung durch abhängen der Ölpumpe... es hat überhaupt keinen Einfluss auf die Performance. Ähnlich verhält es sich mit diesem Thema: "Ich habe die Automatik für meine Frau gekauft." Ist doch scheißegal für wen Du die Kiste gekauft hast. Hauptsache sie performed so wie Du es willst.

    Und nur weil sich sehr wenige mit dem Automten auskennen, heißt das noch lange nicht, dass diese Vespe schlechter ist als Ihre Schaltschwester und dass man dafür seine Perle vorschieben muss. Es gibt eben nur nicht so viele, die diese Vespe überhaupt verstehen! :D :D :D :D :D

    "Erfahrung ist der Name, den die Menschen ihren Irrtümern geben." Oscar Wlde

    Zitat von Automatix

    Und nur weil sich sehr wenige mit dem Automten auskennen, heißt das noch lange nicht, dass diese Vespe schlechter ist als Ihre Schaltschwester und dass man dafür seine Perle vorschieben muss. Es gibt eben nur nicht so viele, die diese Vespe überhaupt verstehen! :D :D :D :D :D

    klatschen-)klatschen-)klatschen-)klatschen-)

    Danke für die Antworten. Ich zieh den Motor mal wieder raus und schau nochmal nach Membran und Kurbelwelle Dichtung. Auch ob mein vorgänger den Getrenntschmierung fachmannisch abgeklemmt hat. Irgendwie denke ich an Falschluft. Inzwischen brauche ich 20 Minuten den Motor raus zu nehmen und 30 ein zu bauen. Werde gern einen anderen Vergaser ausprobieren. Neu gibt sie nur von PKAutomatik.de und er verlangt 129 Euro. Ein bischen viel und was auszuprobieren. Kann es an mein Zündgrundplatte Liegen? Billy

    der auspuff wird zu sein.. oder du hast noch die gammelmatte - genannt luftfilter- drin, die fröhlich vor sich hinbröselt. mach mal den topf (exhaust) ab und blas mal kräftig rein- wenn es anstrengt dabei ist das nicht gut.
    oder: membrane defekt kann auch sein- spuckt der vergaser raus?
    ist sie vor dem umbau überhaupt gelaufen?

    Zitat von prometheus0815


    Warum sollte man mutwillig ein Stück Technik dazwischenschalten, auf das man auch verzichten kann? Getrenntschmierung ist was für Leute, die zu blöd sind, die getankte Menge durch 50 zu teilen.

    Das kann man so sehen, muss man aber nicht. Die Getrenntschierung der Automatik ist besser als ihr Ruf. Und wenn man nicht vergisst den Öltank nachzufüllen, dann ist das eine wirklich feine Sache.

    Und nein: Ich denke die Meisten können schon rechnen und das Mischungsverhältnis 1:50 auf die getankte Menge umrechnen. Trotzdem ist man nicht blöd, wenn man die vorhandene Technik nutzt.

    "Erfahrung ist der Name, den die Menschen ihren Irrtümern geben." Oscar Wlde

    Automatix hat recht. Es kann nicht an die Variorollern liegen weil ohne Keilriemen (mit der Akkubohrer gekickt) lauft er auch beschiessen. Luftfilter ist es auch nicht weil ich habe mir selbst mehrere Luftfilter gebastelt (von dick bis dünn) aus Hockwertige Motorrad filter. Auch ganz ohne Luftfilter lauft schleckt. Membran hab ich schon ausgebaut und er sah eigentlich gut aus aber der Vergaser spuckt tatsätlich Benzin aus. Der Tipp mit der Auspuff versuche ich auch. Ich sag bescheid wenn ich mehr weis. Leider ist mein Zeit ein wenig begrenzt und ein Werkstatt hab ich auch nicht. Nochmal Riesen Dank Billy

    Oh,, vergessen mit zu teilen. Ein paar sagen mit der 75er Pinasco muss Mann der Orginal Zylinderkopf bearbeiten und andere sagen die fahren sehr gut damit und haben nichts getan. Als ich den Pinasco darauf geschraubt hatte habe ich geschaut das bei OT der Kolben blieb unter der Zylinderrand gut 2-3 mm. Klappert nichts und ich dachte mein Quetschkannte sei damit in Ordnung. Jetzt spring er an lauft aber nur um die 20 sekunden.

    besser zylinderkopf bearbeiten- kein muss. daran liegts nicht, das ist feintuning.
    Also: wenn selbst bei bergab nur 45 kmh drin sind kommt entweder zu wenig luft rein, oder kann zuwenig luft raus.
    oder jemand hat ne mofadrossel eingebaut?? (begrenzung auf 25 kmh)

    Hallo,
    wenn du den Motor sowieso rausmachst, schau mal ob du den Kolben richtig rum eingebaut hast. Soweit ich mich erinnern kann ist der Pfeil auf dem Kolben nicht das Mass der Dinge sondern die Übereinstimmung der Kanäle. Ansonsten frag den Automatix, da werden sie geholfen. Die Vergaser sind relativ empfindlich was die Einstellung betrifft. Bei der Montage und beim Einlegen der neuen Dichtungen Zeit nehmen und sehr sorgfältig arbeiten. Dann wird das schon. Alles Andere hat Auomatix schon erwähnt.
    Schöne GRüsse
    ein PK-Automatik Fan

    Wie bereits in einem anderen Thread, stelle ich auch hier richtig:

    Kolben beim 75er Pinasco-Satz: Pfeil in Richtung Auslass! Hatte zwar mal etwas anderes geschrieben, stimmt aber nicht. Die Pinasco-Leute haben das so gemacht wie üblich; also Pfeil in Rtg. Auslass

    "Erfahrung ist der Name, den die Menschen ihren Irrtümern geben." Oscar Wlde

    Hi Guys,
    Schönes Bild Tatjana.
    ich hab der Pfeil richtung Auslass. Wenn der Pfeil nicht mehr zu sehen ist kann Mann auch nach der Boost Port schauen, oder?
    Um zu Testen ob mein Auspuff verstopft ist hab ich die Schrauben etwas gelockert zwischen Krummer und Auspuff. Ausser lärm kein unterschied. Ich verstehe das einfach nicht. Bei mein 200er Cosa und PKxl mach ich alles selber und alles gelingt.
    Livia, Du hast gefragt ob er vielleicht gedrosselt ist auf 25. Wo konnte ein Drossel sein wenn nicht im Vario, Auspuff, ASS oder Impus geber? Vario ist kein Ring drin, Auspuff hat kein Trichter geschweißt, ASS ist leicht erweitert und Impuls Geber ist getauscht. Am Wochenende hab ich Zeit um weiter zu mache.
    Billy

    OK, Motor ausgebaut und zerlegt. Nochmal nach Membran geschaut und nach die Kurbelwelle Dichtungen. Alles OK. Jetzt steh ich wie am Anfang da. Ich lege falsch mit alles was ich vermutet hatte. CDI hab ich auf mein schalt Pk gebaut und der lauft prima damit. Hat schon jemand der Ölpumpe stillgelegt bei einer Automatik? gibt es irgendwas wonach ich achten muss? Wo genau geht das Öl in Motor rein?

    Hi, Zündzeit nochmal überpruft und genau auf 18 gestellt. 82er HD probiert, sowie 90 und bis zu 100. mit 100er Düsen lauft garnicht. Mit 90er und 82er ist gelaufen aber nur kurz. (um die 20 Sekunden) dann fangt er an zu qualmen und geht aus. Zündkerze ist danach nass und lässt sich nur wieder starten nach Zündkerzen wechsel.

    dass ich alles anderes überpruft hatte (Membran, Kurbelwellen Dichtungen, CDI, Lichtmaschine) meine ich langsam das es nur noch an der Vergaser liegen kann. Hat jemand ein gebrauchte Vergaser zu verkaufen?