Schwungrad / Lichtmaschine abmontiern bei 125 VNA

einfach die zentralmutter gegen den sicherungsring mit nem schlagschrauber abschrauben.

Hallo Vespaflot!

Um das das "Polrad" abzubekommen (wenn Du kein Schlagschrauber hast) kannst Du es mit Kolbenstoper machen:

Du schraubst den Zlinderkopf ab und ziest dann den Zylinder so weit von den "Bolzen" weg bis Du mit einem Schrauberzieher den Kolben "Stoppen" kannst.

damit dir der Schraubenzieher den Motorblock nicht beschädigt kannst du auf beiden seiten Karton zwischen Motorblock und schraubenzieher klemmen.

Nun kannst du im "gegenuhrzeigersinn" die zenralschraube lösen. am besten vorher mit WD40 einsprühen, und wenn du einen Heissluftföhn hast, die Mutter gut erhitzen... (aber nicht deine mutti)

am besten mit dem Handballen einpaar mal auf die rätsche hauen bis sich die mutter gelöst...dannach ganz herausdrehen.

der Sicherungsring zieht Dir dan das Polrad gleich ab.

Wenn Deine Vespe noch original ist, kann es gut sein der Kondensator nicht mehr Ok ist...und der unterbrecher würde ich auch gleich mittauschen.

im Forum findest du genügend infos....

mfg

....mhhh, nur mal so nebenbei; hast Du den andere Fehlerquellen schon ausgeschlossen?

Was passiert den genau wenn die Vespa ankickst??

Kondensator und unterbrecher bekommst du bei verschieden Händler...einige davon machen sogar in diesem Forum werbung!

Die ganze zündplatte würde ich persönlich nicht tauschen, weil dann vieleicht der Zzp ( Zündzeitpunkt) nicht mehr stimmt und alles neu abgeblitzt werden muss.

um den unterbrecher richtig einstellen zu können brachst du dann noch ne "blattlehre". die gibts schon für 2-3 euro im fachhandel. (0.32mm bis max. 0.4 mm sollte der unterbrecherabstand sein....0.35mm passt meisten ganz gut )

mfg

ich weiss nicht wie sich das gerücht mit dem kolbenstopper hält.... zum kotzen das!

Wie schon erkannt, ist ein Kolbenstopper zu diesem Zweck nicht sinnvoll, weil damit einerseits der gesamte Druck, den du zum Lösen einer u. U. festgegammelten Mutter aufwenden musst, nur auf eine winzige Fläche auf dem Kolbendach übertragen wird und dort Schaden anrichten kann. Zum anderen besteht die Gefahr, auf diese Weise die Kurbelwelle zu verdrehen.

Schraub einfach den Lüfterkranz wieder auf das Polrad und benutze ein in den üblichen Shops (machen alle oben auf dieser Seite abwechselnd Bannerwerbung - da bekommst du auch die anderen benötigten Teile) erhältliches Polradhaltewerkzeug. Oder klemm zum Blockieren des Polrads einfach ein Stück Holz, einen Hammerstiel oder was dir sonst einfällt zwischen die Lüfterflügel, so dass es irgendwo am Motorgehäuse widergelagert ist. Die Mutter hat ein ganz normales Rechtsgewinde, d. h. zum Lösen gegen den Uhrzeigersinn drehen. Der über der Mutter sitzende Seegerring muss drin bleiben, weil sich die Mutter beim Lösen dagegen abstützt und so das Polrad von der Welle gedrückt wird.

Hallo Vespaflot...

entschuldige bitte den ratschlag mit dem Kolbenstopper....ich habs bei mir immer so gemacht ( wenn au mit schlechtem bauchgefühl ) weill ich es immer wider gelesen habe und selber nicht gewusst habe wie es anders (einfacher ) geht.

nimms gelassn Chup4

Also ich Tippe auf den Kondenser...scheint noch der erste Originale zu sein.

Die spinnen meistens wenn si schon so alt sind.

Nix Conrad. Das ist eine spezielle Bauform und z.B. hier zu haben.

630V-/400V~ 220 nF sollten's zum Testen tun. Habe noch ein paar entsprechende WIMA MKP10 rumliegen. Wenn Du die Bohrung in der ZGP eckig ausfeilst, kannst Du die auch dauerhaft fahren. Bei Bedarf melde Dich per PN.