Vespa PK 50 XL - Falschluft - Motor neu abdichten?

    Hallo zusammen,

    habe eine Vespa PK 50 XL BJ 1991.

    Das Problem ist folgendes:

    Nach dem Anlassen dreht der Motor im Leerlauf extrem hoch und ist dabei sehr laut. Die Standgaseinstellung scheint ok zu sein. Er muss wohl irgendwie Falschluft einziehen. Habe testweise einen garantiert funktionstüchtigen, anderen Vergaser eingebaut - das Problem ist trotzdem weiter aufgetreten.

    Nun ist die Frage an was es liegen kann.

    Der Vorbesitzer hat gemeint eventuell benötige ich neue Simmerringe und muss den Motor neu abdichten.
    Bin aber was den Motor angeht ein Laie.

    - Reicht es aus einfach alle Dichtungen zu erneuern?

    - Welche Simmeringe brauche ich da und welche Verschleissteile allgemein könnten am Motor noch Probleme machen, was das geschilderte Symptom angeht??

    - Hat jmd schon mal ein ähnliches Problem gehabt oder weiss, an was es noch liegen könnte??

    Bin über jede Hilfe und jeden Hinweis dankbar :rolleyes:

    Danke!!!

    einfach mal motorevision und falschluft in die suche eingeben.

    riecht das getriebeöl nach sprit ist der kuluseitige siri hops gegangen, wenn nicht der lima.
    ansonsten ist der übergang gaser/ass bzw vom ass/zum block gerne mal undicht. einfach mal viel fett an gaser und ass zamstecken gut anschrauben und schauen obs dicht wird. hier ist als dichtung n filz (XL1) bzw. n O- ring (XL2) verbaut. die Dichtung Block/ass auch mal erneuern. wenn das nix hilft kann man den Limasiri mit etwas geschick noch von aussen tauschen. ansonsten motorevision und geich alles neu bis auf evtl die lager.

    gruß

    basti

    Suche 19er Gaser komplett mit 3 Loch ASS.

    Eine Frage vorab: wieviel Km hat die kleine denn auf dem Tacho?

    Dann würde ich systematisch erst mal prüfen, ob es sich bei dem Problem überhaupt um ein Falschluftthema handelt. Es soll nämlich auch schon vorgekommen sein, dass der Gaszug sich in der Hülle in seine Bestandteile auflöst und die Feder, die den Gaszug normalerwesise zurückzieht, schafft es nicht mehr den Gaszu ganz zurück zu ziehen. Folge: Vespe dreht im Stand hoch!

    Ansonsten ist der Tipp mit Getriebeöl checken natürlich der nächste Prüfpunkt. Aber auch Dichtungen rund um den Gaser - wie bereits erwähnt - solltest Du erst checken.

    Wenn all diese Prüfpunkte abgehakt sind und der Motor immer noch hochdreht, dann kannst Du Dich mit dem Gedanken anfreunden den Motor zu spalten.

    "Erfahrung ist der Name, den die Menschen ihren Irrtümern geben." Oscar Wlde

    naja, ein derfekter gaszug/ feder wäre wohl bei der prüfung der standgaseinstellung aufgefallen. aber gut.

    vergaserdichtungen selbst sind auch noch n punkt. gibbet für kleines geld und ist ned viel arbeit

    Suche 19er Gaser komplett mit 3 Loch ASS.

    Zitat von chiva

    naja, ein derfekter gaszug/ feder wäre wohl bei der prüfung der standgaseinstellung aufgefallen. aber gut.


    Da geht Dein Vertrauen in die Fehleranalyse aber schon sehr weit. Es war ja auch nur ein Hinweis, alle Eventualitäten abzuklären, bevor man den Motor spaltet. Stell Dir den Ärger von Cornlis vor, wenn er alle Simmerringe, Lager, Dichtungen etc. tauscht, die Karre dreht weiterhin im Standgas hoch und der muss feststellen, dass es nur an einem hängenden Gaszug liegt, den er vergessen hatte zu prüfen.

    "Erfahrung ist der Name, den die Menschen ihren Irrtümern geben." Oscar Wlde

    Riech am Getriebeöl, wenn du dort Sprit riechst ist es der Kulu-Siri. Dann eben Motor spalten, gibt ja die sehr guten bebilderten Anleitungen. Geht auch im eingebauten Zustand, der Motor muss nichtmal raus dazu.

    Gruß

    Ok Automatix,

    einem dem schon länger schraubt wärs aufgefallen. aber hast schon recht

    gruß

    basti

    Suche 19er Gaser komplett mit 3 Loch ASS.