Gibts eine Anleitung? PX alt, Umbau Außenverschluß -> Innenverschluß

    Moin Gemeinde!

    Ich bin noch neu hier! :-6

    Ich bin dabei eine P80X Bj81 neu auf zu bauen!
    Bei Gelegenheit werd ich für die Restauration einen bebilderten Fred hier auf nachen, in dem ich mich dann auch mal vorstelle ;)

    Zur Frage:
    Momentan hat meine Schüssel noch Außenverschluß für die Backen.
    Ich würde gern auf Innenverschluß umbauen.
    Die Verschlußhebel hab ich aus der Bucht geangelt (sehen noch richtig gut aus)
    Da die Suche dieses Forums mir einige Probleme bereitet, frage ich auf diesem Wege, ob das schon einer gemacht hat und ob es hier irgendwo eine Anleitung dafür gibt. Vielleicht einen Bohrplan eine Schablone oder sowas.
    Die generelle Funktion ist mir schon bekannt, aber bevor ich jetzt meinen Schnellläufer zum fräsen ansetze, dachte ich mir suchst mal im Forum....
    Leider nix gefunden! Das Invers dazu schon, aber halt nicht meinen geplanten Umbau ;)
    :+2
    Vielleicht kann ja auch einer Fotos einstellen, auf denen man die genaue Position der Verschlußteile sehen kann.
    BTW: Mein Tank hat vorne 2 Einkerbungen und ich denke, da solten dann die Bedienhebel raus schauen, oder?

    Grüßle Falk

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    [Blockierte Grafik: http://www.jeepforum.de/pics/U1011-1287737265.jpg]

    :-7

    $21 is erledigt

    Zitat von Falkili

    Momentan hat meine Schüssel noch Außenverschluß für die Backen.
    Ich würde gern auf Innenverschluß umbauen.

    ne oder?
    ich glaub mal da kannste lange suchen...
    da die mit aussenverschluss die begehrteren PXen sind, wird dir kaum einer nen tipp geben, wie du eine schöne alte px auf neu trimmst...
    warum lässt es denn nicht?
    ich find das viel schöner!

    INN-TEAM
    Sektion Rosenheim

    Ich weiß ja nicht, wo du den Roller nach Fertigstellung zu parken gedenkst, aber im Allgemeinen ist die Gefahr eines Backendiebstahls meiner Meinung nach eher gering.

    Auch wenn eine PX 80 im Moment vergleichsweise unbeliebt und deshalb relativ wenig wert ist, sind derartige selbstgemachte und nicht oder nur schwer rückgängig zu machende Umbauten auf lange Sicht wertmindernd. Vor ein paar Jahren wurden einem z. B. PK 50 XL 2 für kleinstes Geld nachgeschmissen, weil keiner sowas haben wollte, heutzutage sind dafür 800 Euro schon völlig normal. D. h. auch PX 80 werden sicher in absehbarer Zeit noch im Preis anziehen, allerdings tendenziell nur unverbastelte Fahrzeuge.

    Es gab auch mal extra für Außenverschlussbacken Schlösser als Zubehör, mit denen man die Verriegelungshebel sichern konnte. Die sind aber inzwischen super selten zu finden.

    Deine Mudda erkennt Geschlechtskrankheiten am Geschmack.

    OK!
    Dann laß ich das mit dem Innenzeugs...
    Wie schaut es denn aus, die Blinkergeschichte weg zu machen und auf Lenkerendenblinker um zu bauen?
    Die Backen kann man ja tauschen (auf welche ohne) und den Verschlußnippel auf zu schweißen ist auch kein Akt,
    aber die Löcher im Beinschild! Ist es auch eine Sünde die dicht zu machen?
    Ich wollte den Body strahlen lassen vorm Lacken und da böte sich das quasie an, die Löcher zu zu schweißen.
    Stückel Blech einpassen, das WIG-Teil angeschmissen und hinterher schön planen!
    Einige kleine Beulen müssen eh noch raus gedengelt werden und das linke Trittblech ist wegen eines Seitenständers auch etwas nach oben gebogen!
    Also der Seitenständer soll dann auch weg (Es sei denn, ich schraub da was massives zwischen Tritt und Ständer...)

    $21 is erledigt

    Ich wollte sowas an die Lenkerenden zimmern:
    Lenkerendenblinker
    Da gibts doch bestimmt kein Streß mit TüV, Rennleitung und Konsorten, wenn ich die als alleinige Blinker dran habe, oder?
    Die gibts auch mit TÜV-Gutachten (Jedenfalls hab ich die mal irgendwo gesehen...)

    $21 is erledigt