Benzinhan und Tank

Hallo an alle,

habe heute bei meiner Pk50XL mal das Fach rausgezogen wo der Vergaser usw drunter sitzt.

Da wurde doch tatsaechlich ein Aquarium Schlauch als Benzin Leitung verwendet, der zwischenzeitlich

Knochen hart geworden ist, habe die Schlauchschelle am Vergaser geoeffnet und wollte den Schlauch abziehen, keine Changse, einfach zu fest.

Habe dann mit einem Messer den Schlauch abgeschnitten und da man so schlecht dranne kommt, habe ich die 6 Schrauben losgemacht

und wollte mal gerade den Tank rausnehmen, das ging natuerlich nicht wegen der Benzinhanstange.

Wollte erst den Knopf abziehen, da ich aber nicht weiss ob er so konstruiert ist, habe ich mich entschlossen den Splint am Benzinhan zur Stange zu loesen,

na klasse von wegen Splint, Draht wurde da reingekloppt, habe eine ganze Weile gebraucht den Rotz da rauszubekommen, dann endlich den Tank raus.

Nun meine Frage zu dem Benzinhan wo die Stange reingeht, der Benzinhan ist schraeg, sprich die Stang ist da so reingepropft, muss die Stange nicht gerade in den Benzinhan gehen ??? Deswegen war es auch eine AKtion den Draht da rauszubekommen wo der Splint eigentlich reingehoert.

Tja mal gerade grade machen geht auch nicht, da der Benzinhan scheinbar im Tank mit einer Mutter befestigt ist, wo ich aber mangels Spezial Schluessel nicht dranne komme. Meine Guete ist das eine verbaute Karre.

Wie sieht das bei euch aus, ist der Benzinhan gerade so das die Stange auch vom Drehschalter aussen gerade in die Kuhle geht wo der Splint reinkommt ?

Gibts einen Tipp wie man die Mutter in Tank losbekommt ohne den Spezial Schluessel ? Dann koennte ich den Tank durchspuelen und den Filter usw reinigen und pruefen.

Wollte den Vergaser auch im Anschluss rausnehmen und reinigen, kann man den Cocke und Gas Bautenzug aushaengen ?

Wie sieht das mit den Einstellungen aus, vom Vergaser, irgend welche Sachen zaehlen, Schraubenumdrehungen, oder zerlegen und gut ?

In einem Handbich steht, das man die Gemischschraube wohl niemals veraendern soll ...

Gruss Udo

Hallo und Danke fuer die Rueckmeldung,

nun noch meine Frage zu dem Benzinhan, auf deinem Bild sieht es aus als wenn der Benzinhan unter dem Tank auch gerade zur Stange zeigt,

deine Stange ist gerade, hier bei mir geht die zur Seite , warum auch immer, der Benzinhan sitzt fest im Tank, also verstellt kann er sich nicht haben,

vermutlich hat da wer Mist gemacht, den genau an der Stelle wo der Splint rein muss, zwischen Benzinhan und Stange, da sass Draht drinne anstatt eines Splintes, der war auch voellig verwurstelt, ich vermute das Problem hatte schon der vorherige Besitzer und deswegen wurde Draht genommen.

Nur wie kann ich jetzt den Benzinhan unter dem Tank gerade bekommen ? So wie mir das scheint muss die Mutter im Tank geloest werden nur dafuer benoetigt man scheinbar einen besonderen Schluessel, den ich nicht habe.

So schief wollte ich den Benzinhan nicht lassen, denn wenn der Splint da rein muss, wird es wieder problematisch.

Zu den Einstellschrauben, ist also die Seitliche grosse Fluegelmutter das wichtigste ? Die ist fuer das Luftgemisch zustaendig ?

Der Choke und das Gas Seil sind unkritisch ? Beim Gas Zug muss man etwas zu geben, damit die Kiste im Stand noch im Standgas laufen kann,

ist das soweit richtig ?

Sorry wegen der vielen Fragen, habe bisher nur 5 Mofas fertig gemacht, 3 Motoren ganz zerlegt neu gelagert usw, das waren alles Automatik Kisten,

Probleme gab es 2 mal bei der Zuendung, da die Ankerplatte nicht weiter zu verschieben war und die Zundkontakte nicht die Originalen waren.

Aber der Roller ist schon aufwaendiger, Spezial Werkzeug, total eng alles und stink nach Benzin da dieses Schaumstoffzeugs im Vergaserraum voellig abgesoffen ist. Ich hoffe das verdunstet, damit nichts passiert wenn ich sie starte.

Gruss Udo

Zitat von kasonova

Noch was, die beiden Schrauben auf dem Benzinhahn nur so fest anziehen, dass sich der noch leicht drehen lässt.

Ja danke euch beiden fuer die Hilfe, die Stange gehts sehr schraeg zum Benzinhan, beim drehen klemmt es sogar.

Deswegen moechte ich die wieder gerade haben und einen Splint einsetzen und keinen Draht, so wie es war, auch

Eisenspaehne waren schon an der Stange.

Naja Spezialwerkzeug kaufen, erst mal muss man die Quellen haben und den Schluessel brauche ich vermutlich 1 mal.

Naja mit den Haendlern die Idee ist gut nur leider gibts hier keine Haendler mehr, die distanzieren sich alle von Piaggio.

Ich habe jetzt einen gefunden wobei ich dafuer 50 km fahren muss, er loest mir das Ding damit ich es auch reinigen kann und

schraubt es mir dann vor Ort auch wieder rein.

Danach werde ich den Vergaser ausbauen (ich hoffe der Haendler hat auch einen neuen Dichtsatz dafuer)

und hoffentlich bekomme ich den wieder ordentlich rein wegen der Einstellungen usw.

Eigentlich schade das Piaggio , so gewaltig nach gelassen hat, was die Ersatzteilversorgung

und die Inspektions Zeiten angeht. 2 Haendler haben deswegen diesen Kram aufgegeben,

sie waren zugelassene Haendler dafuer (da gibts so ein Fachwort, faellt mir nicht mehr ein)

1 Laden ist hier ca 10 km vor Ort aber das ist eine Apotheke und bei einem Garantiefall

winden sie sich wie ein Aal um nichts ersetzen oder neu zu bestellen muessen.

Anschliessend wird dann noch ueber das Fahrzeug gelaestert das man so etwas nicht faehrt.

Der Laden ist fuer mich gestorben und ich werde dafuer nur negativ Werbung machen,

denn das ist mir 3 mal passiert.

So nun hoffe ich das ich morgen mit dem anderen Laden das klaere und die besser drauf sind ..

Gruss Udo