Vespa COSA 200 Motor?

ja Cosa motoren sind alle baugleich und unterscheiden sich lediglich im detail von einander
die ersten cosamotoren hatten hinten noch keine hydr. Trommelbremse desweiteren hatten die ersten Motoren die normale PX Kupplung

Hallo Mercedess80,

die VSR1T ist das Rahmenkürzel der Cosa 200. Die 7,4 kw ist die Motorleistung der 10 PS Cosa. In der Cosa 200 gab es einen 10 PS und einen 12 PS Zylinder, der Motorblock selbst war meines Wissens dabei identisch hatte aber ein aderes Motorkürzel. 10 PS = VDR1M und 12 PS = VSR1M. Der wesentliche Unterschied war bzw ist die Höhenlage der Überströmer und des Auslasses im Zylinder und die dadurch veränderten Steuerzeiten.

Gruß, Klaus

Zitat

die ersten cosamotoren hatten hinten noch keine hydr. Trommelbremse

also das ist mir jetzt völlig neu ... ich kenne einige sehr frühe Cosaken, die haben aber auch alle die hydraulische Bremse ...

ist das so eine ital. Sparbaustelle ? gibts da evtl. Bilder von (Futter fürs Kompendium ) ?

Zitat

Kann beide varianten einbauen ohne probleme..?

ja, jeder Cosamotor passt in jede Cosa, das ist nicht das Problem

im Cosakompendium sind einige der Generationsunterschiede aufgelistet

schreib ` doch mal Mr. Cosa an. Der hat einen 12 PS ler mit gerade so um 6`km aus einer 1er Cosa.

Wenn Du den stärkeren 12-PS-Motor verbaust, musst Du den streng genommen in die Fahrzeugpapiere eintragen lassen. Es sollte aber kein Problem sein, dafür unter Angabe der Fahrgestell- und Motornummer eine offizielle Freigabe von Piaggio Deutschland zu bekommen.

Na ganz so einfach ist das leider doch nicht. Ein wichtiges Detail ist der elektrische Anlasser. Wenn du einen e-starter hast, sollte auch der Motor dafür ausgelegt sein!!! Nicht jede Cosa hat einen e-starter und nicht jeder Motor hat das "Anlasserritzel". Ein nachträglicher Einbau ist sicher möglich, kostet aber unnötig Geld und macht sicher ärger. Wenn du einen e-starter hast, solltest du evtl auch schauen ob es ein gerader oder abgewinkelter ist usw...

Mein Tipp: kauf dir nen Moter der vorher drinnen war und lass das Gebastel mit dem Anlasser und Ritzel. Also Cosa1 Motor, mit/ohne Anlasserritzel.

wobei die Anlasser jetzt nicht das große Problem sein sollten, wenn ich einen Elestartmotor in eine Cosa ohne Elestart baue kann man den Anlasser ja einfach entfernen ... die Stromanschlüsse für die beiden Anlasserversionen sind auch identisch, von daher ist auch das kein Problem

und ein Downgrad von Cosa Elestart zu Cosa ohne Elestart ist ja auch nicht das Problem ...

naja, elegant ist aber was anders... und wenn er eh schon einen neuen Motor kauft. Cosamotoren sind ja auch keine Raritäten (noch nicht).

wohl dem der dann noch einen im Keller hat

...na ja, so ganz ohne ist das von Mr. Cosa auch nicht:

- Umbau auf Batterie mit Elestart:
Kabelbaum ist anders ( bei eingelegtem Gang Sicherheitsschaltung für Anlasser ), zusätzlicher Kabelbaum vom Anlasser rüber zum Entlastungsrelais ( Anlasserentlastungsrelais selber), anderer Regler, Starterknopf, Schwungrad mit Anlasserritzel, Batterie selber mit Batteriehalterung.
Anders herum hat Speedguru recht, ist einfacher. Ich habe bei einer 200er erst den ganzen Kabelbaum vollständig gewechselt. Sch....viel
Arbeit.

@ Mr. Cosa, verkaufe ihm halt Deinen....

Zitat

naja, elegant ist aber was anders...

das schöne an ner Cosa ist doch das du da machen kannst was du willst, bei allen anderen Vespas heißts dann gleich "NEIIIIIN!!!! wie kann man nur ..."

den Umbau von Cosa 2 auf Cosa 1 Motor (beide Elestart, einmal der gerade, einmal der Winkelschleifer) hab ich selbst schon durchgeführt, das zumindest ist wirklich problemlos ...

Es gibt noch einen Unterschied:

Die ersten Modelle hatten 2 Züge für die Schaltung.
Die Cosa II hat nur noch einen Draht.

das ist für den Motor aber egal, du kannst ja die Schaltrasten austauschen

Du hast recht, für den Motor ist es egal.
Aber für jemanden der noch keine Ahnung hat und um Rat bittet, nicht.

um das mit der Schaltraste mal ab zu schließen:
(einer der Gründe warum ich weiter oben schon aufs Kompendium verwiesen habe) da sieht man schön das die Teile 1:1 tauschbar sind (und nach meinen Erfahrungen mit der Einzugschaltung ist der Umbau eh sehr zu empfehlen)

die Schaltraste gehört m.E. halt nicht zum Motor sondern zum Fahrzeug und ist ggf. schnell ausgetauscht, von daher ...

Hallo speedguru,
betr.: dein Beitrag vom 23.11.2010
kann man die 1-Zugraste gegen eine 2-Zugraste auswechseln, tauschen?
Gruß, Conny1938

speedguru war zuletzt im Mai 2014 online, ob da noch eine Antwort kommt?