Dr 75?

ist ein 85er

gehupft wie gesprungen...
und glaub mir.. nach 2 tagen bist du froh um die 10 ccm mehr

höh?
Auch beim 75er wäre es ratsam zumindest auf 3.72 zu ändern.
Hauptdüse muss auch angepasst werden.
Warum hast du kein Bock die Übersetzung zu ändern?
Gebrauchte Primär kaufen, einbauen und gut is.

n 75er und auch ein 85er läuft auf der Oriprimär auch.

brauchst ned spalent wenn sonst alles geht... nur HD anpassen und gut ist...

Gruß

Basti

Zitat von chiva

n 75er und auch ein 85er läuft auf der Oriprimär auch.

brauchst ned spalent wenn sonst alles geht... nur HD anpassen und gut ist...

Gruß

Basti

und wieder eine 100 punkte antwort

Einziger Nachteil mit Originalübersetzung:

Man kommt mit dem Schalten nicht mehr nach, da die Gänge nach wenigen Metern schon ausgefahren sind.

ja, wenn man ihn schon offen hat könnte man das tun

Zitat von kitzlkatzl

Einziger Nachteil mit Originalübersetzung:

Man kommt mit dem Schalten nicht mehr nach, da die Gänge nach wenigen Metern schon ausgefahren sind.

Sorry, wenn ich das einfach mal so kopiere, aber:
"Und schon wieder ne 100 Punkte Antwort."

hab ja auch nicht gesagt das es das non plus ultra ist wenn man die zylinder auf ori fährt.
Schalten muss man in der tat ein wenig öfter, wobei man mit dem drehmoment vom 85er eigentlich alles zwischen 3. (90° Fusgängerwegknicke) und 4ten fahren kann und hald zum stehenbleiben und wiederanfahren den 1.en oder 2ten nimmt.
Wirklich schnell wird man ohne Übersetzungsänderung und mitm DR auch nicht.
zum Schnell werden wäre man aber bei Polini, malossi und konsorten besser aufgehoben als beim DR

also ich würde den bedenkenlos auf Ori fahren. wenn man bedenkt das einmal spalten ca. 25 Euro kostet (ohne neue Lager, kulubeläge etc) kann man sich das auch sparen. oder wenn man schon spaltet gleich nen männerzylinder drauf... aber des wäre ein anderes thema

Gruß

Basti

Wieso wird hier immer so rumgemacht? Ich verstehe das nicht.
Wenn nachgewiesenermaßen tuningerfahrene Mitglieder sagen, du könntest es so fahren,
warum machst dus nicht einfach? Die 10ccm machen den Bock wirklich nicht fett.
Hau den Zylinder rein und Schluss. Bei 85 bleibst, einmal angefangen, eh nicht.

Ich suche noch nen 85 dr mit kolben

he wolf... sorry, 19er ass war doch keiner mehr da...

Zitat von PK-User

Zitat von »kitzlkatzl« Einziger Nachteil mit Originalübersetzung:

Man kommt mit dem Schalten nicht mehr nach, da die Gänge nach wenigen Metern schon ausgefahren sind.

Sorry, wenn ich das einfach mal so kopiere, aber:
"Und schon wieder ne 100 Punkte Antwort."

und PK-User... das geht sogar noch bei 102ccm mit oriübersetzung da würd ich dir dann zustimmen beim 85er hält sich das mit der schlaterei doch noch sehr in grenzen

na klar geht das alles. Is die Frage, wie angenehm sich das gestaltet.
Ich fahr mit 3.72 und 102er ab 35-40 im 4. Gang durch die Gegend.
Wenn ich mir jetzt vorstelle, die Übersetzung wäre noch kürzer, dann würd das ja gar kein Spaß mehr machen. An der Ampel nach zwei Metern schon schalten, und dann nochmal nach 5... Oder man hat sein Setup auf Drehzahl ausgerichtet, dann juckt einen das vielleicht nicht.

Vieleicht wäre es auch ratsam ein Pinasco ritzel zu empfehlen da der Motor nicht gespalten werden muss, oder einen 3.50-10 Reifen.

edith:Ich fahr meinen DR 75 Formula mit 3,72 Primär und 16:14 Vergaser manchmal bis 60 im dritten bis ich im 4ten schalte, aber er läuft ein wenig zu fett da kan ich mir das erlauben speziell in einem Tunel hört sich das sowas von Geil an und im 4ten geht sie auf gerader fahrbahn bis 70-75 aber sie ist noch nicht perfekt eingestellt.