Kann auch mehr als 50ccm haben, hab die FS Kl. A. Kann auch eine große umgebaute, umgetragene 50er sein.
Original mehr als 50 ccm oder getuned, also mit Polini/Malossi/DR-Tuningkits?
Original gefällt mir die Primavera (125ccm) am besten (besser noch die ET3, da verbesserte Version der Primavera).
Wenn du aber noch mehr willst, dann kommen halt so Oldies wie GS (150 ccm), Rally (200 ccm) oder Sprint (150 ccm) infrage....200er PXen fallen wohl dank ihrer Optik raus.
Bei Largeframes wirst aber mehr hinlegen müssen, möcht ich mal behaupten, besonders bei den von mir genannten Modellen.
Was willst du denn überhaupt ausgeben? Wenn du uns dein Budget nennst, kann man bestimmte Modelle von vornherein ausschließen. 
Ich find ja ne T4 astrein. Einfach wunderschön.
I- wie wird hier immer die SS180 vergessen ?! 
I- wie wird hier immer die SS180 vergessen ?!
wegen ihrer Preis?=)
Hab ich mit Absicht nicht erwähnt.
Die letzte die ich gesehen hab, war für 8000 angeboten.
Doch ich sag schon was ist dein Budget, weil was wenn dir ne SS 180 so wahnsinnig gut gefällt und ich dir dann einen ca. Preis von mind. 5000 Euro nenne, erst Recht wenn du nichts daran machen willst.
Sollen wir hier alle infrage kommenden Modelle durchkauen und dir dann immer wieder sagen, dass sie teilweise ziemlich teuer sind.
Wenn du uns sagst, wo deine Schmerzgrenze ist, können wir dir auch genauer helfen. 
die vespa sprint veloce finde ich noch geil
Gut, das grenzt den Kreis der Kandidaten schon deutlich ein.
Also eine Vespa, an du nichts mehr machen müsstest.
Wird schwierig beispielsweise eine Primavera für 2000 in gutem Zustand (also einigermaßen guter Lack und technisch in Ordnung) zu bekommen. Sorry für Schwarzmalerei, aber ich verfolge auch die Marktplätze in den Foren und ein paar Händlerwebsites.
Mit den Oldies wie T4 kenn ich mich preistechnisch nicht wirklich aus, aber ich möcht mal behaupten dass es da auch schwer wird.
Eine umgetragene 50er (beispielsweise mit nem Primavera-Motor) müsste dafür aber schon zu bekommen sein.
Die 50er und die Primavera sind praktisch bis auf den Motor (und die Seitenklappe und den Lenker) baugleich.
Klar 180SS ist die teuerste und daher auch der smiley dahinter. War nicht so ganz ernst gemeint ;-).
Ich würde für 2000€ eine normale V50 (Spezial) umbauen mit einem schicken Motor und das alles eintragen. Da kommst du letztendlich auch bei 2000€ raus, hast einen top Motor und trotzdem noch die kleine, schnittige Vespa.
Bei der großen würde ich dir ebenfalls eine Sprint Veloce empfehlen obwohl dort die 2000€ wohl leicht überschritten würden. Sie ist vom Aufbau und von der Reperatur wesentlich einfacher als beispielsweise eine GS3. Trotzdem aber eine Largeframe die im O-Lack was her macht. Etwas günstiger sind die Sprints (ohne Veloce) weil sie leistungsmäßig etwas schwächer sind. So eine könnte eventuell interessant sein. Wichtig ist aber natürlich auch noch der Zustand, den die Vespa haben sollte, bzw. die Möglichkeiten die du hast eine Vespa reparieren zu lassen/ es selbst zu machen.
War mir schon klar, dass dus nicht ganz ernst gemeint hast mit der SS 180. 
Bin der gleichen Meinung wie Arni, eine umgetragene 50er ist höchstwahrscheinlich die beste Lösung für dein Budget.
Wenn du doch eine Largeframe willst, wirst du vielleicht über die 2000 hinausgehen müssen.
Meine T4, war zwar auseinandergebaut und der O-Lack war übergestrichen. Dafür bis auf den Backenzierrat aber komplett und ich hab nur 1500 Euro inkl. ner Kiste Ersatzteile bezahlt.
Aber einer aus dem GSF hat oder hatte mal ne T4, wohl komplett bis auf RüLi für 1900 zu veräüßern, aber nicht restauriert.
Aber wenn die laufen soll und schn aussehen, wirste wohl mehr als 3000 Euro ausgeben
