meine letzten hartmetalfräser hab ich auf dem Mühldorfer oldtimerteilemarkt gekauft stk/1,5€ ,wen mal ein solcher teielmarkt ist schau dort hin gibts sicher welche zu kaufen
Hartmetallfräser für 1,5Euro?? Kosten hier bei Stahlgruber 30-40 Euro/Stück...
Also ich konnte nicht anders als mit meinem vorhandenen Werkzeug weiter zu machen. Ergebnis ist gar nicht soo schlecht wie ich finde. Ich muss alles noch mit nem Schleifaufsatz glätten.
Was sagt ihr?
Hartmetallfräser für 1,5Euro?? Kosten hier bei Stahlgruber 30-40 Euro/Stück...
ja stammen aus alten russischen produktionen , und halten ewig , die HSS fräser hätten nur 1€ /stk gekostet >> haben halt den 3mm schaft , die mit 6mm schaft hätten 8€ (hartmetal) bzw 5€ HSS gekostet
rally221
Sind die Öffnungen jetzt hoch genug? Kann ich also anfangen diese auf den Block zu übertragen und endlich wieder fräsen 
?
schaut ja soweit gut aus 
hast dich des kolbens auch schon angenommen ???
rally221
Ne, der Kolben ist noch unverbastelt.
Ich habe gerade die Kurbelwelle ins Gehäuse gesteckt und den Kolben + Zylinder draufgepackt um mal mit der Gradscheibe ein bisschen zu hantieren (mir sind die Steuerzeiten endlich klar geworden )
Muss ich für die Messung der Steuerzeiten das Kuluseitige Kugellager unbedingt verbauen zwecks Zentrierung der KuWe? Ich hab sie jetzt einfach mal in das Limaseitige Nadellager gesteckt - lässt sich so auch gut drehen und man hat weitaus weniger Streß...
Kolben bearbeitet - sprich die Fenster nach oben gezogen und das Boostportfenster etwas vergrößert.
Auf dem 1. Bild sieht man, dass das Fenster im Zylinder und das im Kolben nicht fluchten. Kann ich aber nix dran ändern, da ja der Kolbenbolzen für weiteres Fräsen im Weg ist, oder?
Wo genau kommt die von Freakmoped beschriebene Ölbohrung und der Sägeschlitz hin? Wäre super wenn mir das jemand auf eines der Bilder aufmalen könnte 
wg fenster im kolben , hier mußt zu gunsten der stabilität auf weiteres fräsen verzichten
Wo genau kommt die von Freakmoped beschriebene Ölbohrung und der Sägeschlitz hin?
anzeichnen geht ned da man die auslaßseite ned sieht
2 Löcher von 1-2 mm ø durch das Kolbenhemd, 10mm unter dem unteren Kolbenring so bohren, daß sich die Löcher 2,5 mm rechts und links neben dem Auslaßfenster befinden. Bohrung muss auf dem Steg zwischen Auslasskanal und Überstromkanal laufen.
den sägeschlitz (mit der eisensäge) dann quer über die löcher sägen >< also quer zum hub
rally221
Kann ich dir folgen Rally?:::siehe Bild (man sieht die Paint Zusätze nur wenn man das Bild vergrößert...)
Wie tief soll die Sägenaht sein?
PS: Danke für deine Hilfe, du bist der einzige der mich hier noch unterstützt... 
--> Nicht dass das nicht reichen würde
eher so
Danke für deine Hilfe, du bist der einzige der mich hier noch unterstützt...
man hilft ja gerne
Sag mal: Lebst Du in einem Altpapier Container?
Ne, ist das Zimmer meiner Mitbewohnerin - die ist in Wien Praktikum machen....
So hab ich´s nicht so weit zum Schrauben
Wo du schon mal hier bist:
Will heute die KuWe anpassen. Schlag mir mal bitte für mich passende Einlasszeiten vor.
die HSS fräser sind doch mist 
im dentaldepot kriegst du alles was du an fräsern brauchst, und in der regel gar nicht sooo teuer. gut 1,50 reicht nicht, aber mehr als 15 eu kosten die großen krassen egtl auch nicht. zum nacharbeiten kriegst du da auch alles an steinchen, gummipolierern usw usw was das herz begehrt.
frage:
was ist aussm orgininal 80er px rauszuholen, bzw, was muss geändert werden um die dicken zylinder ( > 150 ccm ) drauf zu kriegen? sehe ich das richtig, dass kuwe, kupplung, übersetzung anders sind und die zylinderaufnahme am block aufgebohrt werden muss?
oder sinds noch mehr umbauten? wenn ja, wärs nett, wenn mir irgendwo irgendwer sagen könnte, wos ein howto gibt... hab mir einfach zu günstig ne px geschossen...
Einlasszeit??
Kann diese ja über den Einlass des Blocks verändern oder durch abtragen an der Kurbelwellenwange.
Was ist gescheiter - evtl. beides?
Freakmoped schreibt dazu fogendes :"Anhaltswerte 65°-70° (75°)"
Was habt ihr da für Erfahrungen und vor allem Vorschläge für mich
Ich bin Membranfahrer von Anfang an. Wenn der feine Hr. Freakmoped 65°-70° angibt, dann ist das schon richtig. Ich würde die Einlasszeit in Kombination, also Gehäuse und Kurbelwelle ändern. Es muss ja auch noch Drehschieber Dichtfläche überbleiben. Außerdem lässt sich durch den Tausch der Kurbelwelle die Einlasszeit wieder zurücksetzen. Ein Tausch des Gehäuses ist da teurer.
