Würde jetzt mal spontan behaupten das er ähnlich wie Sip Performance lefthand, JL left, Scorpion usw. ist.
(ist ja im Grunde auch einer)
Hast du dir die "Newline" Pötte von Scooter&Service mal angeschaut?
Hm vorteilhaft sind die Viton Ringe aber als Nachteil empfinde ich, dass er nicht Hauptständer tauglich ist.
Nach meiner letzten Panne weis ich so ein Teil zu schätzen 
Ok, gutes Argument.
Mir würde dann noch ein DSE Pott einfallen. Breitreifen- und Hauptständertauglich. Ich finde halt Linksausleger optisch ansprechender, habe allerdings noch keinen Curly Auspuff an einer PX gesehen.
Äh.......du investierst Asche in ne Kaba/Flex Welle ,hast Geld für MMW ,30er Gaser und denkst jetzt über einen RAP nach
PX80 Lusso Getriebe und Gehäuse
Schonmal darüber nachgedacht Geld für 125 Getriebe auszugeben?
Unbearbeitet mit LHW liegst du je nach Fudi ,im Bereich 125-128° bzw. 180-185°
Das läßt sich auf Standarttüte JL/SIP Perfo ( die es in der Bucht um 100 gibt ) gut (an 125 Getriebe) aus dem Keller fahren.
Wenn du mehr Schub willst Auslass hochziehen und unterstützende Tüte zb. die T5 Bullet drunternageln.
Tobi hat mit NSR T5 Dremo was ähnliches im Programm.
Aber wie Marco in dem PuffLink schon schreibt ....vorher Konzept machen.Es gibt nicht DEN Auspuff für DIESEN Zyli.
Sondern Setupsupporter Roadtourer (Kletterziege oder Flachland) StadtRacer (Ampelkönig oder Stadtrandschreck )
Dementsprechend den Puff und Feineinstellung
Als Tip gilt hier auch wieder: Im Zweifel zunächst immer mit etwas weniger ÜS-Zeit beginnen und sich ggfs. langsam "hochtesten" (z.B. mittels Fudi in 2/10mm-Schritten). Denn bei vielen Vespa-Zylindern sacken die Nm bei zu viel ÜS-Zeit sehr schnell und deutlich ab ! Bei etwas zu wenig ÜS ist zwar manchmal der Drehmomentkurvenverlauf noch nicht perfekt, aber oft hat der Nm-Wert bereits sein Maximum erreicht !
Wegen OPTIK SIP LF Curley gibts hier ne Fotostrecke
das 80er getriebe wird dir zu karies neigen.... nimm n 125er lusso MIT kerben in der antriebswelle.
achtung: für die 200er welle benötigst du ein conversion kolbenbolzenlager!!! die 200er haben ein größeres pleuelauge!
Die Passt Krümmertechnisch nicht,dei teilbaren Anlagen kein Prob.
Ruf doch einfach mal bei den Tütenmachern an,Konfig ansagen und es gibt konkrete Empfehlungen.
Ob der Verlauf von 177 oder den T5 Anlagen besser die Entfaltung des LHW Malle 166 unterstützt.
Karies = Zahnausfall an den Getrieberädern,Nebenwellengeleg.
Hm der Tobi von NordspeedRacing hatte mir die Viper-Anlage empfohlen 
