79er special - bauen wir ne vespa um einen auspuff

die gabel muss für die aufhebung des chopper-nebeneffekts nicht abgedreht werden, das macht maßgeblich die schwigenstellung bzw der dämpfer, lagersitz abdrehen schadet dennoch nicht

du versuchst in deinem verschachteltem satz zu sagen, dass das der verschriene chopper-effekt nur optischer natur ist und fahrtechnisch weniger relevant ist, es aber trotzdem nicht schadet dem entgegen zu wirken indem man den lagersitz abdreht, oder?

nach nochmaligem lesen: wenn schwinge und dämpfer gekürzt werden tritt der effekt auch nicht auf, die optik bleibt aber bescheiden?

lagersitz abdrehen= abstand Kotflügel zu Rahmen wird veringert

durch gabel kürzen, selbiges mit dämpfer wird erstens nur die schwinengeometrie verändert

der schwingenstand gibt die höhe der ganzen geschichte an, nicht die kürzung der gabel

schaut euch juny´s foto an, stellt euch vor ihr schiebt den unteren stoßdämpferbefestigungspunkt nach oben, dann wird folglich auch das rad nach oben gezogen, die gegenmaßnahme dagegen ist es einfach die gabel zu kürzen um den damit entstehenden schwingenwinkel wieder steiler zu bekommen, mit einer gut gewählten dämpferverkürzung kann das kürzen wegfallen

Natürlich dient ein abgedrehter Lagersitz dazu, dass der Auflagepunkt des Rahmen (was nunmal der Lagersitz sitz) tiefer kommt. Wenn auch nur minimal.

Und die Schwingengeometrie verändert sich nur, wenn man Gabel und Dämpfer nicht um dasselbe Maß kürzt. Führt aber meistens zu beschissenen Schwingenwinkeln so ne Aktion.

Wenn man nur die Gabel und nicht den Dämpfer kürzt, hast du Recht, wird die Kiste nicht tiefer.

s&s schwört auf die alleinige 18mm verkürzung beim rs24, vom schwingenwinkel passt das auch

Also:

an der Gabel wurde der Lagersitz um 10mm abgedreht (oben Gewinde dementsprechend nachgeschnitten) sowie das Lenkrohr um 20mm gekürzt.
Der ZIP-Dämpfer wurde auch um 10mm abgedreht, wodurch er ein Gesamtlänge von 175mm erreicht.
Damit ist er 30mm kürzer als ein Ori-Dämpfer, was mit dem Abdrehen des Lagersitzes eine Tieferlegung vorne von ca 40mm erreicht, was knapp 10mm tiefer ist als original.

Dadurch passt der Abstand Koti-Rahmen und der Reifen taucht gut in den Koti ein.
Der Schwingenwinkel wurde dabei etwas flacher, was bei höheren Geschwindigkeiten vorteilhaft ist.

Der Dämpfer wurde an der Kolbenstange abgedreht und die Feder dementsprechend gekürzt.
Die Feder des Yss ist progressiv, die engen Windungen schauen unten raus, deshalb sieht der so "vorgespannt" aus.

An der Gabel hab ich an der Stelle der Dämpferaufnahme Material abgenommen und am Dämpfer selbst die Beilagscheiben und die Gummilager beschnitten um den Koti mittig zu setzen.
Am Koti selbst wurde nichts bearbeitet außer neue Befestigungslöcher zu bohren.

Das alles wurde von mir schon mehrfach so gebaut und auch eigens mehrere 1000 km gefahren und für gut befunden.

Noch Fragen?!

Zitat von pola

Also:
Noch Fragen?!

Ja

Was für eine Gewindegröße hat das Lenkrohr oben - und muss er oben am Gewinde nicht auch gekürzt werden, da es ja nun 10mm länger ist?

Wenn der Lagersitz 10mm abgedreht wurde, müßte ja noch ein Lenkanschlag vorhanden sein?

Die Feder vom Dämpfer einfach ca. 1,x Windungen abflexen?

Die Bearbeitung der Kolbenstange - hast Du dafür den Dämpfer demontiert? Ich dachte auch immer, das daß Material dort etwas härter ist, scheint nicht der Fall zu sein? Also Kolbenstange 10mm abdrehen, Gewinde nachschneiden und dann kürzen?

Das Gewinde oben ist M30x1,5,
Ja, tiefer schneiden und oben die überschüssigen 10mm abschneiden, wird sonst eng mit Bremszug und Tacho.

Für den Lenkanschlag wurde eine neuer Klotz angeschweißt.

Die Feder vom Dämpfer einfach auf das gewünschte Maß abschneiden, heiß machen und wieder flach biegen.
Wenn du den Dämpfer härter haben willst einfach weniger abschneiden als die Kolbenstange gekürzt wird.
Ist aber beim YSS hinfällig da der eh nen recht großen Verstellbereich für die Federvorspannung hat.

Die ganzen Gabelarbeiten hat der Custom0815 gemacht und nicht ich, da ich momentan keinen Zugang zu einem passenden Maschinenpark habe.

Aber für das Abdrehen der Kolbenstange hab ich damals die Dämpfer nicht demontiert, sondern mittels kleiner Schlauchschelle und Gummiunterlage die Kolbenstange fixiert, damit sie nicht "einfedert", dann zwei Muttern auf dem Gewinde gekontert und mit den Muttern im Spannfutter der Drehbank eingespannt.
Die Dämpfer haben unten meist alle eine Zentrierbohrung zum fixieren.

Dann abdrehen, Gewinde tiefer schneiden, Überstand abschneiden, neuen Schlitz oben reinflexen und wieder montieren.

Danke, dann muss ich mal meine Kiste durchwühlen, ob M30x1,5 dabei ist, glaube aber das ich den Schneider noch besorgen muss.
Werde dann die Tage die Kabel mit den gleichen Maßen kürzen, allerdings so wie hier beschrieben:

Find ich ne schicke Lösung mit dem Abdrehen des Gabelauges

Ja kannte das auch nicht. Der Vorteil ist sogar, das man eigentlich gar keine Drehbank braucht. Ne Flex mit dünner Trennscheibe und ein Schweißgerät reicht. Man sieht es gut auf den letzten Bildern, das man sauber an der unteren Kante der Schweißnaht das Gabelauge raustrennen kann, ohne es abdrehen zu müssen.
Sauberer gehts ja eigentlich gar nicht.

was geht da jez?

die Kiste wird geil!

erster 2016. das projekt dauert jetzt 5 jahre

5 ?

Und wenn sie noch nicht weggerostet ist ,gamelt sie heute noch