Startproblem Cosa

    Nach der Winterpause springt meine Cosa im kalten Zustand nicht an. Die Batterie habe ich geladen, Zündkerze gewechselt und ihr gut zugeredet. Abgesoffen ist sie auch nicht und die Zündung ist auch in Ordnung. Nach schweißtreibenden Startversuchen mit dem Kickstarter erwachte sie zum Leben. Ich bin genervt und meine Nachbarn auch langsam. Jetzt habe ich den Trick mit dem Benzin einspritzen in den Luftfilter erfolgreich getest, will aber eigentlich ganz normal mit dem E-Starter arbeiten.

    Kennt jemand die Ursache für das Problem und wie kann ich das beheben?


    :rolleyes:

    Einmal editiert, zuletzt von bhundsdo (April 4, 2011 at 20:45)

    ..erstmal ca. 10 sek. auf die rechte Seite kippen, die Schraube vom elektrischen Benzinhahn um ca. 2 Umdrehungen öffnen.
    Wann wurde der Vergaser zuletzt gereinigt ?
    Nur so ein Tipp, nach der letzten Ausfahrt im Herbst, den Stecker von Benzinhahn abziehen bis der Motor von selber ausgeht.
    Die Cosa ist schon i.O. Ist halt im Gegensatz zur veralteten PX ein elektrisches Hightechprodukt.. :D:D

    Nach der Winterpause sprang meine (batterielose) Cosa erst nach dem 35sten Kick an, inzwischen wieder nach dem (üblichen) 15. Tritt. Warm - immer nach dem ersten Treten!

    Vermutlich hast Du inzwischen Deine Batterie leergeorgelt?!

    Der "Trick" bei kalten Cosas ist nicht "Benzin einspritzen in den Luftfilter", sondern das fünfsekündige "nach rechts bis zum Boden neigen". Sieht recht albern aus, funktioniert aber.

    Meine "E-Cosa" trete ich kalt immer an, da man beim Kaltstart die Batterie zu schnell leernudelt.

    Ansonsten vermutlich so, wie Rassmo schon schrub, der el. Choke klemmt wohl etwas. Warte mal die Kommentare von speedguru oder kmetti ab!

    Und ändere bitte den Tippfehler im Titel der Frage, sonst werden wir "Cosaken" immer wieder bis zum jüngsten Tag damit verarscht :-3

    Ändere bitte wirklich den Tippfehler im Titel, sonst kann man das Problem mittels der SuFu nicht finden!!!

    Wer sucht schon nach "Starproblem", wenn er ein "Startproblem" hat?

    Bitte - Danke.

    Bea meint, daß rolo1 schneller geantwortet hat. Als Kompromiss schlage ich präzises 7,5 Sekunden hundertstelsekundengenaues "Nach-rechts-Kippen" vor 2-)

    Einmal editiert, zuletzt von murxer (April 3, 2011 at 20:29)

    Hallo Freunde,

    nachdem ich gestern Abend schon wieder dieses immer wiederkehrende Problem gelesen habe dachte ich, wir sollten mal ein Howto "Cosa starten, wie vermeide ich Startprobleme" schreiben. Da man aber in den Howtos die Beiträge nicht diskutieren soll schreibe ich hier mal einen Vorschlag rein, den wir dann noch diskutieren und vervollständigen können und einer macht dann ein Howto daraus.

    Gruß, Klaus

    Howto-Vorschlag:

    Cosa starten, wie vermeide ich Startprobleme

    Damit wir unsere Cosas richtig starten, sollten wir uns die Technik genauer und auch im Vergleich mit der von mechanischen Vespas anschauen.

    Wie läuft das bei der PX: der mechanische Benzinhahn ist direkt unter dem Tank angebracht. Steht die PX und ist der Benzinhahn geschlossen ist der Vergaser und der gesamte Benzinschlauch voll mit Sprit. Der verdampfende Sprit im Vergaser wird ersetzt durch Sprit aus dem Benzinschlauch. Der Vergaser bleibt lange Zeit voll. Will der PX-Fahrer starten öffnet er den Benzinhahn und der verdampfte Spritanteil fließt sofort nach. Der Vergaser liefert von Anfang an die erforderliche Menge Sprit.

    Wie läuft das bei der Cosa: der elektrische Benzinhahn ist im Vergaser untergebracht. Steht die Cosa ist der Benzinhahn auch immer sicher zu. Der verdampfende Sprit im Vergaser wird nicht ersetzt. Steht die Cosa längere Zeit kann das dazu führen dass der Vergaser komplett trocken fällt. Will der Cosa-Fahrer starten sollte der elektrische Benzinhahn öffnen sobald die Zündung eingeschaltet wird. Man beobachtet jedoch oft dass dies nicht zuverlässig funktioniert. Eine Möglichkeit könnte sein, dass der elektrische Benzinhahn, der Schwimmer oder die Schwimmernadel kurzfristig klemmt oder klebt. Der Vergaser ist also beim Start selten voll gefüllt und liefert nicht die erforderliche Menge Sprit.

    Wie starte ich jetzt richtig?

    Wenn die Cosa sehr lange stand, länger als 2 Wochen: Zündung an, den mechanischen Benzinhahn (SW 7) um eine halbe Umdrehung öffnen, 10 Sekunden warten, die Cosa kurz für 2 Sekunden nach rechts kippen und starten. Den mechanischen Benzinhahn (SW 7) wieder schließen.

    Wenn die Cosa kürzer steht: Zündung an, die Cosa kurz für 2 Sekunden nach rechts kippen und starten.

    Ein längeres Kippen ist nicht notwendig da es nur darum geht dem Motor eine kleine Menge Sprit für die allererste Zündung direkt zur Verfügung zu stellen - man muss sie nicht ersäufen wollen.

    Wenn die Cosa so gestartet immer noch Startprobleme hat liegt vermutlich ein technischer Defekt im elektrischen Choke vor. Dann ist zu prüfen ob der Choke vor dem Start auch tatsächlich komplett geöffnet ist und die Luftzufuhr zum Chokekanal richtig frei gibt. Wenn dies nicht der Fall ist kann man versuchen den elektrischen Choke mittels einer Unterlegscheibe mit etwas größerem Abstand zu montieren. Dies kann aber dazu führen dass er anschließend auch nicht mehr zuverlässig schließt. Dann muss man ihn ersetzen.

    Neben einem defekten Choke können aber auch Probleme mit Falschluft bei der Cosa schnell Auswirkungen auf das Startverhalten haben. Wenn die Vergaserdichtungen zwischen Vergaser und Vergaserwanne oder auch zwischen Vergaserwanne und Motorblock undicht ist, magert das Gemisch ab und führt ebenfalls zu den Startschwierigkeiten. Leider wird häufig der Vergaser zu fest angezogen und damit verzieht es die Wanne oder gar den Vergaser selber. Ein feuchter Ölstreifen von der Gemischschraube runter zum Stoßdämpfer ist dann zu erkennen.

    Bilder:
    Vergaserdeckel mit mechanischem Benzinhahn (SW 7) und Leerlauf-Einstellschraube (oft auch als Gasschieber-Anschlagschraube bezeichnet):

    Cosa-Choke geöffnet:

    Cosa-Choke geschlossen:

    Einmal editiert, zuletzt von kmetti (April 5, 2011 at 09:11)

    ,,,wenn die Vergaserdichtungen zwischen Vergaser und Vergaserwanne oder auch zwischen Vergaserwanne und Motorblock undicht ist, magert das Gemischt ab und
    führt ebenfalls zu den Startschwierigkeiten. Leider wird häufig der Vergaser zu fest angezogen und damit verzieht es die Wanne oder gar den Vergaser selber.
    Ein feuchter Ölstreifen von der Gemischschraube runter zum Stoßdämpfer ist dann zu erkennen.

    Wer kann mir sagen wie ich den mechanischen Benzinhahn an der Cosa etwas öffnen kann. Hat jemand ein Bild/Foto wo ich die Schraube sehen kann.

    Habe am Vergaser das Stangas eingestellt, abetr wo sitzt die Schraube für den Benzinhahn? :D

    ...beim Si Vergaser siehst Du von oben gesehen, zwei Schrauben. Die Eine hat einen Schlitz, die Standgasschraube, die Zweite sitzt etwas näher am Radkasten und hat einen
    SW 7 Sechskantkopf. Diese einfach max. 2 Umdrehungen öffnen. Wichtig die Schraube steht senkrecht oben aus dem Vergaserdeckel.

    Einmal editiert, zuletzt von rolo1 (April 5, 2011 at 10:50)

    Vielen Dank für die vielen Tips und die Fotos von der Benzinhahnschraube. Ich kippe die Cosa jetzt kurz nach rechts und sie springt sofort an. Ihr habt mir sehr geholfen und ich freue mich auf eine sonnige Cosa Saison.


    klatschen-)

    ....na also... :thumbup: gebe Deiner Diva ein wenig Zuneigung und reinige den Gaser und verbaue neue Dichtungen. Falls Du noch ein Foto vom Choke im
    kalten und betreibswarmen Zustand hier rein stellst, kann ich Dir evtl. bei einem Defekt ein Angebot machen...


    ciao