Kurzschluss am Zündkabel -jetzt springt sie nicht mehr an - PK50XL

Moin moin,

habe mir im Winter eine PK50XL geholt und sie soweit hergerichtet. Sie fuhr auch bisher relativ Problemlos. Leider hab ich den Fehler gemacht und nicht auf die Verlegung des Zündkabels geachtet und dann ist mir das während der Fahrt durchgeschmort. Da hats dann wohl nen kurzen gegeben und die Vespa starb langsam ab. Ich hab sie dann nach Hause gerollt und eine neue Zündbox eingebaut. Jetzt hab ich das Problem, dass sie garnicht mehr angehen will.

Inzwischen habe ich auch Vergaser und Motor nochmal auseinandergenommen, leider ohne etwas entscheidendes zu finden.
Der Ansaugstutzen ist allerdings ölig.

Wenn ich die Vespa starten will spielt sich das drama so ab:
ohne den gaszug zu betätigen macht sie garnix, mit dem gaszug, hört man dann ein wesentlich dunkleres grummeln am Vergaser.
wenn ich den zug allerdings aufmache, dann sammelt sich anscheinend das benzin im Vergaser, jedesmal wenn ich den danach wieder ausgebaut habe, stand er voller sprit.

da ich keine vergleichsmöglichkeiten zu anderen vespa habe, kann ich eben nicht beurteilen, wo ich den fehler suchen muss...
kann der kurzschluss was kaputt gemacht haben?

ich wäre dankbar für tipps, das wetter schreit nämlich nach dem zweirad!

beste grüße aus Hamburg

Sorry Zündkerze hab ich schon erneuert, hab ich vergessen zu erwähnen..
Zündfunke ist auch vorhanden!

Ich hab so ein multimeter, kann ich die damit auch druchmessen? welche werte muss ich da erwarten?

bzw. woran erkenne ich den defekt?

danke schonmal für den tipp!

So, habe jetzt endlich gemessen:

CDI: soll/tolleranz/ist:
Masse und Weiß 0,0 Ohm 0,0 Ohm 0,1
Masse und Rot 0,5 kOhm 50 Ohm 235
Masse und Grün 116 kOhm 3,0 kOhm -
Zündkabel und Weiß 4,2 kOhm 0,2 kOhm 5,7k
Zündkabel und Rot 4,6 kOhm 0,3 kOhm 5,93k
Zündkabel und Grün 120 kOhm 3,0 kOhm -

an der spule:
Weiß und Rot 110 Ohm 5 Ohm 110,3
Weiß und Grün 500 kOhm 20 Ohm 495

also wie man sieht, ist bis auf weiss rot nix in der tolleranz. gemessen habe ich mit zündung an und ohne zu kicken. bei den zündkabelmessungen habe ich leider zu spät gelesen, dass direkt an der cdi-box gemessen werden soll, habe am anderen ende gemessen.
die cdi-box und kabel sind ja neu, also würde ich die als fehler ausschließen.
wie kommt es, dass ich bei grün (auch bei grünstopp) keine werte bekommen habe? egal wie ich das multimeter eingestellt habe, es zeigte am linken displayrand eine 1 und je nach einstellung einen punkt an.

kann mir jemand helfen?

beste grüße, hier wäre so geiles vespawetter...

So, da ich jetzt mit meinem Latein am Ende bin, werde ich mir gleich nen neuen Pick-up besorgen, falls der es nicht ist, bräuchte ich wohl ne neue zündgrundplatte... hat jemand ne ahnung woher man die günstig bekommt?

beste grüße

Also Licht etc. funktioniert, an das schloss habe ich auch schonmal gedacht, aber wo messe ich denn da was?
ich habe ja auch einen zündfunken, daher denke ich immer mehr, dass es doch was mit der benzinzufuhr ist, vergaser oder so?
wo liegen denn im vergaser klassische fehler?

beste grüße

So, ich hab wieder mal den Vergaser ausgbaut und zerlegt...
leider ohne Erfolg:

wie es aussieht, kommt das Benzin vom Vergaser nicht zum Ansaugstutzen, dafür sifft der Vergaser an dem Übergang zum Luftfilter und die schwimmerkammer steht voll Benzin, wenn ich den gashahn ziehe.

hat jemand ne Idee?

beste grüße

Kann es sein, dass sie wegen fehlendem klemmring am ansaugstutzen sifft?
finde diesen hier bei meinem ansaugstutzen nämlich nicht:

wo müsste der ring sitzen?

beste grüße