Ich habe mal ein paar fragen zur P 80 X

Viele viele Fragen, die ins Largeframe gehören...
Gas bleibt stehen: Such mal nach "Falschluft".
Lässt sich nicht zurück schalten: Schau mal dein Schaltkreuz an.
Tank ausspülen: Wieso? Ist der innen verrostet? Dann bringt ausspülen auch nix. Da brauchst dann Zitronensäurepulver und kochend Wasser. Aber vorsicht, danach ist der sehr emfpfindlich, da kein Schutz mehr aufm Blech, rostet sehr schnell wenn der Tank leer ist.
Wie du an den ran kommst: Ausbauen. Isses ne Lusso? Dann Sitzbank auf, Signalgeberkabel abziehen, Schrauben am Tank lösen, am besten ganze Sitzbank abbauen, durch das Ansaugloch im Rahmen den Sicherungsstift vom Benzinhahn abziehen und Benzinhahnhebel nach vorne rausziehen, und dann den Tank inkl. Öltank mit viel Geduld und rumgedrehe nach oben rausjonglieren.
Wenns nen Alt-Tank ist gehts etwas leichter, da kein störender Öltank/Ölschauglas im Weg steht, und bis auf das Signalkabel vom Tankgeber alles gleich ist.
Edith: natürlich auch noch Öl- und Benzinschlauch am Gaser vorher abziehen...

Zitat von PK-User

Isses ne Lusso? Dann Sitzbank auf, Signalgeberkabel abziehen, Schrauben am Tank lösen, am besten ganze Sitzbank abbauen, durch das Ansaugloch im Rahmen den Sicherungsstift vom Benzinhahn abziehen und Benzinhahnhebel nach vorne rausziehen, und dann den Tank inkl. Öltank mit viel Geduld und rumgedrehe nach oben rausjonglieren.
Wenns nen Alt-Tank ist gehts etwas leichter, da kein störender Öltank/Ölschauglas im Weg steht, und bis auf das Signalkabel vom Tankgeber alles gleich ist.
Edith: natürlich auch noch Öl- und Benzinschlauch am Gaser vorher abziehen...

Ähm, hast Du so kleine Hände? Durch das Ansaugloch der PX lässt sich definitiv höchstens von ner 2-jährigen der Splint vom Benzinhahnhebel lösen. Aber ob die die Kraft hat? Immer diese Smallframer (auch wenn Du ne PX im Profil führst)

Richtig ist, dass der Schlauch/ die Schläuche am Vergaser ab müssen. Dann muss das Kabel vom Tankgeber getrennt werden. Hierzu das Rahmengummi heraus- und das Kabel nach oben ziehen. Du hast dann eine Steckverbindung, die sich leicht trennen lässt. Die Sitzbank "beklemmt" den Tank, muss also definitiv runter. Die hinteren beiden Schrauben des Tanks auch lösen. In Deinen vom Vergaser getrennten Benzinschlauch steckst Du am besten eine kurze M8-Schraube.
Jetzt öffnest Du den Benzinhahn so, dass die "Nase" nach oben zeigt. Bei Lusso würde ich noch das Rahmengummi des Ölschauglases entfernen. Jetzt den Tank hinten anheben und zirkeln.

Zurück geht der Tank am einfachsten wenn man am Benzinhahnhebel einen Draht befestigt und diesen vorher durch das Rahmenloch führt.

Bevor ich den Motor spalten würde um mir das Schaltkreuz anzusehen würde ich erst einmal meine Schaltzüge kontrollieren. Hast Du ein wenig Spiel am Schalthebel? Wenn nicht könnte das schon das Problem sein.

Allerdings hat mein Vorredner Recht was Dein Falschluftproblem anbelangt. Und dazu muss in 99% der Fälle sowieso der Motor gespalten werden. Dann kannst Du auch gleich nach dem Schaltkreuz gucken.

Funkenflug ist nicht witzig. Hast Du den trotz montierter Seitenhaube gesehen? Oder war die Seitenhaube runter? Kontrollier mal Deinen Kabelbaum, der hinten aus dem Rahmen kommt und auf dem Motor an das kleine schwarze Kästchen geht. Grünes Kabel blankgescheuert (Isolierung weggebrochen?) und kommt jetzt auf Masse?

SChaltzüge kannst du mit den Stellschrauben an der Schaltraste am Motor einstellen.

Vergaser einstellen siehst du hier. im schlimmsten fall liegt dein motorproblem aber wirklich an falschluft. dreht sie denn unkontrolliert hoch (ich meine richtig hoch?

Warum den Hebel ausbauen?Den ziehste mit durch den Rahmen.Schaltung mußte einstellen,ist ein Gedultsspiel.An der Schaltraste sind unten am Motor 2Einstellschrauben ist eigentlich nix für nen Neuling,weil du mit ner falschen Einstellung viel kaputt machen kannst.

Wenn Du Deinen Wohnort ein wenig genauer definieren würdest, ließe sich vielleicht Jemand finden, der mal einen Blick auf den Haufen wirft und vielleicht sogar hilft.