Vespa 50N Bj.`79 springt nur 1 x täglich an

    Hallo zusammen,

    meine zweite Vespa (Chssis-Nr. VB53T XXXXXX - die ich von einem Bastler gekauft habe) bereitet mir im Moment ein wenig Sorgen, vielleicht kann jemand von euch helfen.

    Bei kaltem Motor springt sie an und läuft für ca. 5 Min., danach säuft sie ab und alle Versuche sie wieder zum Laufen zu bringen bleiben zwecklos.

    Was mich auch ein wenig irritiert hat ist die Sache, dass ein Lichtschalter mit Blinkerfunktion verbaut ist, obwohl die Vespa keine Blinker mehr hat.

    Beim Ausbauen der Birnen habe ich heute feststellen dürfen, dass beide Birnen/Lichter durchgebrannt sind und die Bremslichtbirne sogar ganz fehlt.

    Zum Frontscheinwerfer führen nur zwei Kabel (schwarz/rot zusammen an einem gemeinsamen Kontakt + lila-Kabel an einem weiteren Kontakt).

    Mit was würdet ihr zuerst anfangen?

    Neuer Lichtschalter besorgen?

    Gruss und Danke im voraus,

    Michele

    Zitat von silencenoise

    nen schaltplan von dem modell googeln und erstmal die elektrik i.o. bringen... das würde ich als erstes tun!!!

    Hallo,

    ja, das habe ich auch überlegt, jedoch stellt sich die bei mir die Frage:

    1.Es ist ein Lichtschalter mit Blinkerfunktion verbaut, jedoch hat die Vespa keine Blinker mehr.

    2.Rücklicht mit Bremslichtfunktion

    Sollte ich die Elektrik komplett erneuern wollen, welche Teile sind genau zu besorgen?

    Lichtschalter mit Hupe (also ohne Blinkerfunktion)?

    Kabelbaum ohne Blinkerfunktion (was ist dann mit dem Bremslicht)?

    Gruss Michele

    Ich würde Orginalschalter und Kabelbaum mit Blinker verwenden und die Kabel ab Schalter einfach weglassen. Dann kannst du jederzeit wieder Lenkerendblinker, ich vermute das du das hattest, nachrüsten.

    Jeder will alt werden, aber keiner will alt sein.

    ich geh mal von 6V aus..... musste dich entscheiden ob du lenkerblinker möchtest oder nicht das ist unabhängig von bremslicht!!! das geht auch nur wenn man die hinterbremse ( fußbremse) benutzt!!! im rücklicht befinden sich dann zwei birnen/sofitten ... für lenkerblinker braucht man ein relais, welches unter der werkzeugbox versteckt ist/ sein sollte!! aber auch ohne blinker darfst du sie auch fahren u ich habe sie z.b. bei meiner spezial einfach nicht angeschlossen der elektrik macht das keine probleme!!! ne hupe hatte das modell glaube ich nicht (bin aber nicht sicher) sonder eine art fahrradklingel die mit an der rechten hebelschraube befestigt ist.....

    rassmo & Silencenoise

    Ich danke Euch!

    Dann werde ich mir erstmal einen neuen Kabelbaum und Schalter besorgen.

    Sind diese zwei Artikeln das was ich benötige:

    Kabelbaum=

    Lichtschalter=


    Gruss und Danke,

    Michele

    2 Mal editiert, zuletzt von TripleX (May 11, 2011 at 23:17)

    generell gilt: wenn deine Schalter potentielle Funktionen haben, müssen die nicht genutzt werden, ohne das die anderen Funktionen Motor, Bremslicht, Hupe etc beeinträchtigt werden. Worauf man halt immer achten muss wie das ganze zusammengesteckt ist. Dazu wie gesagt Schaltplan checken und bei bedarf hier nachfragen. Neuen schalter musst dir aber nicht kaufen wenn dein Motor nach 5 min ausgeht. Die Probleme werden wohl eher nicht zusammenhängen.

    Bevor ich mir einen neuen Schalter und Kabelbaum etc. besorgen würde, würde ich zunächst die Birnen wechseln und insbesondere die fehlende Bremslichtbirne wechseln und auch mal den Bremslichtschalter bzw. die Fussbremse auf Freigängigkeit prüfen. Gerade eine fehlende/defekte Bremslichtbirne kann, wenn man die Threads einmal durchliest, die z.B. unter der SuFu zu "Bremslichtbirne" zu finden sind, auch zu Problemen bei der Zündung führen. Nur mal so als kleiner Tipp.

    Über Spritverbrauch spricht man nicht. Man hat ihn.

    wenn die RüLi Birne durch ist, und man bremst , dann bekommt auf diesem Schaltplan Kabel nr.8 keine Masse mehr und es gibt sozusagen einen kurzschluss. Genau das selbe wie wenn man den Killschlalter betätigt. Ist dies der Fall bleiben einem unterwegs folgende Möglichkeit: nicht mir der Trittbremse bremsen, jedesmal Motor wieder starten, oder Kabel Nr.8 beim RüLi auf masse legen.

    Wenn der Motor aber nach 5 min ausgeht, ohne dass man auf die Bremse tritt sollte dies als Ursache auszuschließen sein.

    Hallo zusammen,

    ich möchte mich bei allen im voraus bedanken.

    Das Birnenset ist schon unterwegs und am kommenden Wochenende werde ich die vorgeschlagenen Tipps in Tat umsetzen.

    Lichtschalter und Kabelbaum sind noch nicht bestellt, zuerst werde ich wie vorgeschlagen alle Kabeln überprüfen und neue Birnen einbauen.

    Neues werde ich hier posten.

    Herzl. Grüsse,

    Michele

    Zitat von hubchev

    wenn die RüLi Birne durch ist, und man bremst , dann bekommt auf diesem Schaltplan Kabel nr.8 keine Masse mehr


    Kurze Korrektur bevor es zu Mißverständnissen kommt. Die obere Sofitte ist das Bremslicht. Das Rücklicht ist die Untere und der Roller fährt auch wenn sie kaputt ist.

    Jeder will alt werden, aber keiner will alt sein.

    Also, dein Problem muss nicht unbedingt durch einen Fehler in der Elektrik verursacht sein. Mach die Kabel am Kabelkästchen ab und schliesse blau und schwarz motorseitig kurz.
    Wenn er dann sauber läuft muss es die Elektrik sein und kabelbaum Lampen Schalter und Glühbirnen sind zu überprüfen.
    Hast du auch mal neue Zündkerzen verwendet?

    gruesse

    Hallo zusammen,

    nachdem die Birnen/Soffitten angekommen sind, habe ich heute endlich wieder Zeit gefunden mich damit zu beschäftigen.

    Das Resultat od. Problem ist ein ganz anderes:

    Beim genauen Hinschauen stelle ich fest, dass der Spritschlauch komplett leer war, also kein Sprit vom Tank zum Vergaser.

    Egal in welche Stellung der Benzinhahn gedreht wird (OFFEN od. RESERVE), es fließt einfach kein Sprit runter durch den Schlauch! 8|

    Nun gehe ich mal auf die Suche nach einer Lösung hier im Forum, denn wer sucht der findet! :D

    Grüsse Michele

    Zitat von TripleX

    Egal in welche Stellung der Benzinhahn gedreht wird (OFFEN od. RESERVE), es fließt einfach kein Sprit runter durch den Schlauch! 8|

    Nun gehe ich mal auf die Suche nach einer Lösung hier im Forum, denn wer sucht der findet!

    Ist deine Benzinhahnverlängerung richtig drin und dreht auch am Hahn? Ansonsten kann es fast nur der Hahn selber sein.

    Jeder will alt werden, aber keiner will alt sein.

    So ein bisschen :pump: Klugscheissern :pump: sei mir vergönnt:

    Zitat von hubchev

    Die Probleme werden wohl eher nicht zusammenhängen.

    yohman-)

    Bau den Tank einfach kurz raus, lass das Benizin ab und check ob der Hahn durchlässig ist. Wenn nicht schraub unten auf und check ob der Dichtungsgummi korrekt drin ist und ob sich da vielleicht was angestaut hat. Sauber machen, evtl. neuen Gummi rein, wieder überprüfen, zusammen und reinbauen und fertig.

    Viel Erfolg
    Stephan

    Judith meint, dass der Schlauch so kurz und direkt wie möglich laufen soll...

    Hallo zusammen,

    heute hat es endlich geklappt.

    Das Problem war der Benzinschlauch.

    Mein Vorgänger war so schlau und hat sich aus zwei Benzinschläuche eins zusammen gebastelt. Zwei Schläuche mit versch. Durchmesser ineinander gesteckt. :-8 :-1

    Der Druck an der Druckstelle (Übergang von einem Schlauch zum anderen) war so stark, dass kaum Sprit mehr durchfloss, sondern immer nur tropfenweise.

    Neuer Schlauch geholt, eingebaut, alle Einstellschrauben und Kerze überprüft und ......... :-7 Die Vespa läuft!

    Vielen Dank an alle, ich werde jetzt weiter ein paar Runden drehen.

    Gruss Michele

    Hallo zusammen,

    die Freude hat nicht lange gehalten. Warum denn auch? :+5

    Ich war keine halbe Stunde unterwegs. Die Vespa lief einwandfrei.

    Daheim angekommen habe ich die Vespa abgestellt. Nach knapp 2 Std. wollte ich kontrollieren ob alles dicht ist, und mich hats fast der Schlag getroffen:


    Vom Hinterrad läuft (Motorseite) Sprit runter. Ich habe die Abdeckung auch abgeschraubt und Bilder davon gemacht.

    Was meint ihr worans liegen kann?

    Gruss Michele