Motor dreht im Leerlauf sehr hoch

Kannst mal schauen, ob im Vergaser die Feder gebrochen ist und deswegen ab und an das Gas klemmt.

Eine weitere Möglichkeit ist Falschluft.
Verwende hierfür die Suchfunktion: SuFu Falschluft

Wenn sich heraus stellt, dass sie auch im Leerlauf dazu tendiert hochzudrehen, liegt es gerne auch mal an den Wellendichtringen.

Wenn du den Deckel abschraubst oben am Vergaser (da wo der Gaszug eingehängt ist) kannst du den Gasschieber rausziehen. Dieser wird von einer Federn nach unten gedrückt.

Servus,
also wenns nicht die Schieberfeder war dann ist dein motor entweder viel zu mager eingestellt so das er Glühzündungen hat da er heiß wird.
Es kann aber auch sein das deine Zündkerze einen zu geringen Wärmewert hat, passiert aber eigentlich nur mit Tuningzylindern.
Also als erstes solltest du dein Zündkerzenbild cheken, wenn es viel zu hell is dann sind es wahrscheinlich Glühzündungen.
Aber wird dir raten mit geringem Aufwand ma ne neuralgische stelle für Falschluft zu kontrollieren:
- nimm ma den vergaser vom Ansaugstutzen und sieh nach ob du nen Dichtring zwischen hast dann mach ihn wieder schön fest rauf, könnte schon reichen.

Hast du was getunt, wenn ja dann poste ma dein Setup.

MfG

Gut,
viel spass dann beim fahren aber behalte halt das Zündkerzenbild im Auge denn soein Klemmer is wat unangenehmes.

MfG

Hallo leute,
ich habe das gleiche Problem und wollte gerne euren Rat einholen bevor ich den Motor spalte.

mein Setup:

V50 Bj 80´
6 tkm runter
Motor war noch nie gespalten

Erneuert wurden über diesem Winter am Motor:

75ér DR 6 Ü mit Fußdichtung
NEUER16:16 Gaster mit 76HD
Neuer Filzring gefettet zwischen Gaser und ASS
Neue Zündkerze Bosch W4AC
Zündkabel
Getriebeöl gewechselt

Das Problem:

Wenn der Motor heiß gefahren ist dreht er an der Ampel (also im Leerlauf) nicht runter. Ich muss dann immer den 1. gang einlegen und etwas einkuppeln damit die Drehzahl runter geht.
Dieser fehler ist allerdings auch nicht immer und tritt sporadisch auf.

Meistens aber nur nach länger Gasfahrten.

Dieses Problem hatte ich schon letztes Jahr mit altem Zylinder.
Ich vermutete dass es am altem Gaser gelegen hatte. Sieht jetzt wohl aber nicht so aus

Könnte das ein Simmering oder Wellendichring Problem sein?
Oder doch ne Gaser Einstellungs Sache?

Komisch nur das es im kaltem Zustand nicht auftritt. Müsste bei einem Falschluftproblem dieser Fehler nicht permanent auftreten?

Das gleiche Problem hatte ich auch, bei mir war es nur der Gaszug, der war etwas zu kurz. Hast Du schon mal geschaut, dass dieser nicht zu kurz ist und der Schieber im Vergaser auch immer wieder schön zurückkommt, wenn Du vom Gas gehst? Wobei Letzteres bei einem neuen Gaser funktionieren sollte.

Moin moin,
also der Gaszug ist auch neu gekommen.
Der Gaser schließt richtig und geht auch zurück. Ich kann aber natürlich nochmal versuchen den Gaszug runterzudrücken wenn der Motor im Leerlauf ist. Muss ich nochmal versuchen.

Jedoch denke ich nicht das es das Problem verursacht, da dieses Problem nur im heißen betriebszustand da ist.

Kann es evtl die Zündkerze sein?

Ich habe jetzt die W4AC drinne. Soll ich mal die B7HS oder B7HIX ein bauen?

also wenn es nach längeren vollgasfahrten auftritt, kann es auch ne zu kleine hd sein

Die HD is ne 76 und schon recht groß bemessen oder??
Das Kerzenbild ist eher Schwarz (liegt wohl an der fetten Düse und das fahren mit 3/4 Gas)

So richtige Vollgas - qäulfahrten habe ich noch nicht getrieben. Der Zylinder ist wie gesagt nagelneu und sollte etwas eingefahrenw erden. Aber längere fahrten mit heißem Motor sind das problem.

So,
habe eben 3 std geschraubt ohe erfolg

Zündkerze wurde gegen die NGK B7HS getauscht. Nun springt der Motor beim 1. Kick sofort an. Jedoch ist das verhalten im Leerlauf geblieben.

Das kuriose ist, das es wirklich nur beim heißen Motor auftritt. Also nach ca. 3-4km fahrt. Die Drehzahl geht enfach nicht runter! Mein Latein ist am Ende......

Der Bremsreinigertest war negativ.
Den Gaser hatte ich 5 mal demontiert und überprüft. Die HD habe ich von 76 bis 70 runtergedüst. Das kerzenbild ist mit der 70ér Düse Rehbraun. fehlzündungen kann ich ausschließen und zu Mager läuft der Motor auch nicht.

Was kann das sein???

Folgendes habe ich festgestellt:

- Tritt das Phänomen auf, bekomme ich die Drehzahl im Leerlauf nur runter wenn ich den choke etwas ziehe
- Drehe ich die Leerlaufschraube (seitlich) komplett aus dem Gaser ist das problem weg

Und wenn der motor länger im Stand läuft und sich beruhigt hat, kann man bedenkenlos vollgas geben und die drehzahl kommt dann von alleine runter.

Fahre ich jedoch wieder länger mit Vollgas, tritt das Problem wieder auf.

Kann das an der ND liegen?

Mir schein als wenn der Motor zuviel Sprit bekommt? Kannd as sein??

Es ist ne 42 ND verbaut.

Der Gaszug ist freigängig und der Schieber im Gaser ist frei.

nicht zuviel sprit, sondern zuviel luft(wenn du den choke ziehst, kriegt der motor mehr sprit als normal -> gemisch wird fetter, drehzahl geht runter). Du hast wohl ein falschluftproblem.
könnte aber auch das benzinsieb im gaser sein, was verdreckt ist, hat den selben effekt, dann kommt zu wenig sprit an, äußert sich aber genau so.

Also, wenn der MOtor tatsächlich noch nie gespalten war, dann wirds mal langsam Zeit....
Hau neue Simmerringe rein, und gut is.
Denn die gehen, im Gegensatz zu den Lagern, auch im Stand kaputt. Das Gummi wird prorös oder wird durch Flüssigkeiten angegriffen.
Bau den Hobel auseinander und du hast für die nächsten 15tkm Ruhe.

Ich werde erstrmal ne größere ND Versuchen. ich habe hier gelesen das bei dem DR Formula mindestens ne 45 ohne Pimmel eingebaut werden soll.

Da ich ja ne 42´ziger habe macht das vielleicht sinn.

Nichts desto trotz wird der Motor mal gespalten werden müssen.

Das passiert dann nächsten Winter

Werde euch berichten was die ND gebracht hat.

Willst den ganzen Sommer mit Falschluft rumfahren???
Oder hattest eh nicht vor das schöne Wetter zu geniessen?

Nimm das mal nicht auf die leichte Schulter, sonst wirds später teurer als du willst.
Nen Dichtsatz und Siris kost ja nich die Welt.

hatte das gleiche Problem....bei mir wars der Kulusimmering. Lasst mal ein bisschen Getriebeöl ab und schaut ob es nach Benzin riecht. Wenn das der Fall ist, dann ist der Wellendichtring sicher hinüber und ihr dürft den Motor spalten

Zitat von PK-User

Willst den ganzen Sommer mit Falschluft rumfahren???
Oder hattest eh nicht vor das schöne Wetter zu geniessen?

Nimm das mal nicht auf die leichte Schulter, sonst wirds später teurer als du willst.
Nen Dichtsatz und Siris kost ja nich die Welt.

Nö nö.

Wenn es kein Falschluftproblem ist werd eich den Motor nicht sofort spalten. Warum auch?

Evtl liegt es an der ND. Versuch macht klug

Getriebeöl wurde abgelassen und riecht halt nach Öl, nicht nach Sprit. War erst 700km drinne und deswegen noch ziemlich hell.

Ich hoffe das ich nach wechseln der ND schlauer bin. Ansonsten= Motor spalten