Thema Einfahren

Hallo zum nächsten Zwischenbericht!

Likedeeler: Na dann hat mich mein Gefühl ja nicht getrügt und der erste Klemmer war vielleicht genau aus diesem Grunde!!!

n4rf: Auch von mir vielen Dank für Deine Erklärungen, klingt alles sehr plausibel. Und bestätigt auch das, was ich gestern schrieb: bin der Meinung, dass vor allem variierende Drehzahlen das A und O sind.

Also, bin gestern nochmal so 40km gefahren und hab gleich zuerst nochmal getankt. 4L Super, die dürften den Rest zu relativ reinem Sprit gemischt haben, fahre also einfach wieder mit Ölpumpe und 106er Düse.

Und was soll ich sagen: sie läuft! Nein, sie rennt! War wohl wirkllich ein bisschen viel Öl. Aber ich habe auch den Eindruck, dass sie jetzt einfach immer mehr aufmacht, als würde sie sich freilaufen. Hab deutlich mutiger am Gas gezogen und auch mal ausgedreht (wobei sich dann ein Ruckeln einstellt und sie entweder durch zu fett oder Zündung irgendwo nicht ganz rund läuft).

Also Beschleunigung echt ordentlich, kraftvoll, wie gesagt, gefühlt doppelte Kraft, lief jetzt insgesamt sauberer, geradliniger, aggressiver. Bin im 4. bei 85 km/h ausgestiegen. War aber noch Luft. Würde behaupten, dass wenn Zündung und Düse perfekt sind, sie locker auf 95km/h kommen müsste, oder mehr. Hab solche Vollgas- oder Fast-Vollgas-Phasen auch immer nur kurz betrieben, vielleicht 1 Minute, dann hatte ich die Hosen voll. Aber hab eben viel beschleunigt und bin auch einfach vom Gas gegangen - quasi Motorbremse. Hatte dabei überhaupt kein schlechtes Gefühl, sondern ein viel besseres als wenn ich zB 4km Landstraße permanent mit 65 durchgefahren wäre auf selber Gasstellung...

Kenne jemanden, der mir ab und zu seine PX alt 200 geliehen hat, die 50Tkm drauf hat und wohl den Originalzylinder. Die fährt noch so 80 bis 85km/h laut Tacho, wahrscheinlich eher echte 75-80km/h. Gut, der Hubraum ist da und wenn man mit der Kupplung nicht aufpasst, dann bockelt die schnell. Aber ich würde behaupten, wenn meine dann mal richtig gut abgestimmt ist, also noch etwas mehr als jetzt kommt, müsste ich schneller sein, sowohl in Beschleunigung als auch zum Ende hin. Bei einer neuen PX200 wird es wohl nicht so sein, aber denke dennoch nicht, dass sie sooo viel schneller bzw. kräftiger ist...

Auf jeden Fall bin ich hochzufrieden und positiv überrascht, vor allem da es NUR Plug+Play ist!

Grüße, Kai

Hallo!

Dann kommen wir doch vom Öl mal wieder zum Einfahren zurück Es sei denn, interessiert nicht wirklich mehr, wenn ich hier alle paar Kilometer was aufschreibe...

Also, heute nochmal kurze 22 km gefahren, bin jetzt bei ca. 100km. Bericht vom letzten Mal trifft wieder zu. Bin nach behutsamem Warmfahren rauf und runter gefahren, Vollgaszeiten nur kurz, aber dafür einige Beschleungungen bis zum Ausdrehen, dann wieder Hosen voll und runter vom Gas oder hochgeschaltet

2. Gang geht bis 43 km/h; 3. Gang bis 63 km/h, 4. Gang hab ich nicht ausgereizt, aber war bei 85 km/h als ich aufhörte. Geht glaub ich auch in allen Gängen nicht an die Grenze wegen der 106er Düse.

Habe jetzt vor, vor der nächsten Fahrt Zündkerzencheck zu machen und auf 104er düse umzubauen. Dann weitersehen.

Stelle mir noch eine Frage: Da zB in Worb5 steht, dass man eine W3CC verwenden soll, also noch kälter als meine W4CC, überlege ich mir das. Hab ich glaub ich früher beim Polini 133 auf Prima auch gehabt. Und bei meiner immer noch hohen Vorzündung von um die 20 Grad (weiß es ja nicht genau, ist Original, nicht abgeblitzt) könnte es vielleicht klug sein, die W3 zu nehmen...

Grüße

Pornstar: Wer sagt, dass der Motor nicht korrekt eingestellt ist? Er müsste um die 21 Grad haben, das ist ja der originale Wert ab Werk. Da wir ja wissen, dass das auch nicht immer so ganz genau stimmt, nehmen wir mal eine Varianz von 18 bis 23 Grad an.

Wenn Du jetzt in LF Setup oder Scooter Center etc. nachsiehst, dann wirst Du immer finden, dass die auch in diesem Bereich unterwegs sind. Und da ich von einer Zündung um die 21 Grad ausgehe, ist eine kältere Kerze angebracht. Die Leute, die in LF sogar nur 14 Grad haben, die brauchen dann eine heißere.

PS: WEnn ich die MÖglichkeit hätte, abzublitzen, dann hätte ich es auch getan... Werd mir wohl selbst noch so ein Ding kaufen müssen...

Jetzt mach dich mal wieder locker!

@KoMan: Schleimer

Also Freunde, ich verstehe es leider immer noch nicht ganz...

Abblitzen und GENAUE Zündeinstellung kennen ist ne tolle Sache, keine Frage! Und ich hab jetzt auch ne Lampe und werd das sobald ich kann, machen. Und ich schätze Pornstar und jeden anderen Moderator hier sehr, da jeder von Euch sicher ein Vielfaches mehr über Vespas und deren Technik weiß als ich, keine Frage.

Aber: es ist doch dennoch QUATSCH, von einer "korrekten" Motoreinstellung zu sprechen, wenn die Bandbreite der Einstellmöglichkeiten ziemlich groß und individuell ist, oder? Das fängt schon damit an, dass Scooter Center angegeben hat, man solle 19-21 Grad einstellen. Also was denn jetzt? 19 oder 21? Oder 20? Oder sollte ich, weil ich vielleicht vor allem im oberen Drehzahlbereich Kraft haben und ausdrehen will, auf 14 Grad vor OT gehen, wie das auch viele im LF Setup angegeben haben?

Mal ehrlich, ICH entscheide doch nachher, wie ich die Zündung einstelle und probiere halt etwas rum. Und ich kann nur sagen, dass das Ding momentan für die bescheidenen Erfahrungen, die ich mit meinen ca. 10 Rollern, die ich zwischen 1991 und 1998 hatte, gemacht habe, RECHT GUT läuft. So, und perfektionieren werde ich das Ganze dann schon noch, aber nur Geduld!

Ist das für alle akzeptabel?

Gut, vielen Dank! Ich habe jetzt echt keinen Bock mehr, dieses Thema weiter zu diskutieren ... also dann zu einem neuen Zwischenbericht.

Also ich bin jetzt so bei 250 km. Komme zurzeit sehr wenig zum Fahren, hab zuviel um die Ohren oder bin geschäftlich weg...

Habe also wie angekündigt jetzt ne 104er Düse drin und fahre die Getrenntschmierung - ganz regulär. Ich habe nicht wirklich eine deutliche Verbesserung von 106 auf 104 gespürt, vielleicht etwas im mittleren Drehzahlbereich. Aber alles in allem läuft das Ding richtig richtig gut! Angst vor Klemmern lässt deutlich nach, fahre jetzt halt auch nicht dauernd wechselndes Gas, sondern zieh schon mal über Land mit 75-80 lang. Auch mal einen Kilometer Vollgas gebe ich ihm und scheint kein Thema zu sein. Wie erwähnt - alles ohne Entgraten. Habe noch die W4CC drin.

Tacho scheint übrigens recht genau zu gehen, so 4km/h. Quasi gleicher Wert wie Autotacho und der geht auch so 5km/h vor. Die Radarmesstafel an Ortseingängen zeigt auch immer so um den Dreh an, ist aber ja auch nicht so genau. Naja.

Wenn man davon ausgeht, dass ich Vollgas nicht über 86km/h komme, dann sollte das eine einigermaßen ehrliche Messung sein, denke ich doch. Und jetzt stellt sich wirklich langsam die Frage, wie es weitergeht. Ich werde jetzt mal die 102er Düse einbauen, die die meisten benutzen. Es könnte sein, dass das kleine bisschen Unsauberkeit beim oberen Drehzahlende auch daher noch kommt... werde ich sehen. Könnte aber auch gut sein, dass zB Auspuff hier ein Ende setzt.

Oder eben die Zündung. Und ich bin auch schon gespannt, was ich denn nun gerade tatsächlich so an Vorzündung fahre. Vielleicht geht da ja dann nochmal was, wenn ich wirklich etwas von 19-21 Grad entfernt bin.

Oder ist hier evtl. auch das 80er Getriebe ein echtes Limit? Schön ist, dass ich quasi IMMER auf die 86km/h komme, auch wenn es bergan geht und noch Gegenwind dabei ist.

So hab ich mir das vorgestell! Aber darüber hinaus gehts irgendwie nicht wirklich weiter. Also mal sehen.

Ach ja, Spritverbrauch hab ich noch nicht genau berechnet, aber ist wohl schon ordentlich gestiegen wenn ich so drüber nachdenke

Beste Grüße!

Hm, also wenn ein direkter Vergleich möglich ist (kein Vespamotor ist wie der andere ) - was ja bei uns der Fall sein müsste, dann würde ich sagen, es ist zumindest nicht optimal bei Dir. Die 102er kann es m.E. nicht sein. Also wenn es nicht Auspuff oder irgendwo einen Störfaktor wie versifften Luftfilter gibt, würde ich hier am ehesten Zündung denken. Wie gesagt, bei mir dreht er doch ein gutes Stück höher als bei Dir und auch ich könnte mir vorstellen, dass ich durch Experimentieren mit dem Zündzeitpunkt vielleicht noch etwas besser fahre. Aber eigentlich fährt er gut so wie er ist, kann gut sein, dass bei mir auch einfach nicht noch mehr geht, schließlich ist alles Original außer Zylinder und Düse.