Sersen,
Mir gefällt der Pott optisch echt gut, aber ist mir einfach zu knatterig und Blechern.
Daher das Thermoband.
Fahre doch eh nur bei schönem Wetter mit der Fuffi und wenn der Puf durch is, gibts halt nen neuen Pott! *Protzmodus aus*
Bei schlechtem Wetter kommt zur Not die 166iger PX-Schlampe raus! 
ois klar 
so gehört sich des
Sers,
gibts das Thermoband von Thermotec auch irgendwo billiger zu erwerben?
Hier bei ebay gibts nur das hier:
Ich brauche 15m 25mm breites Thermotec Isolierband in Graphite Black fürn Puff.
Na endlich! 
Kannst Du mir meine Fragen bitte beantworten, die ich meinen Threads gestellt habe?
Wäre super!
Danke
is hier nix mehr los? hat so vielversprechend angefangen 
tät mich schon über mehr input zum thema 50er HP Zylinder-Tuning freuen 
So, jetzt gehts endlich auch hier mal wieder weiter.
Heute is noch ein schönes Päckchen aus Italien gekommen. Drinnen war ein super HP4 Zylinder ohne erkennbare Riefen mit allem Drum und Dran inkl. einer orginalen HP4-"Renn"-Welle! 
Habe auch gleich mal den Motor ausgebaut; Morgen wird dann erst mal Großputz gemacht. 20 Jahre Öl, Staub & Dreck wollen entfernt werden.
Und ich habe gleich noch eine Frage an die Kollegen die in der Zwischenzeit sich einen HP- oder SR-Zylinder implantiert haben:
Welche Steuerzeiten fahrt ihr mit welchem Erfolg?
Ach, und wie siehts mit einem Kolbenfenster aus? Sinnvoll, oder verschwendete Liebesmüh bei 50ccm?
hab zwar kein hp4 zyli., aber ich finde die original steuerzeiten eigentlich ziemlich gut. die sollten so 120/163 mit 21,5va. wenn dann würd ich nur den auslass auf 170 fräsen und erweitern. bis 72% gehts beim original 3 kanal zyli.
Ach, und wie siehts mit einem Kolbenfenster aus? Sinnvoll, oder verschwendete Liebesmüh bei 50ccm?
mach ich zwar immer mit, allerdings hab ich noch nie ein vorher nachher vergleich gemacht.
bitte schön.
ich fräs auf die höhe vom seitlichen kolbenhemd. ich glaube sonst wird der kolben zu instabil.
so hats mir shcon einen zerlegt...
drum mach ich jetzt immer ein "richtiges fenster" rein, so dass unten noch ein steg die beiden schmalen teile verbindet.
mir hats nämlich genau so eine schmale stelle irgendwie abgebrochen.. seitdem steg passiert es nicht mehr...
des steht und wartet auf bessere zeiten
hab schon alles zusammengehabt.. dann festgestellt, dass die 19er welle die ich mir vor paar monaten mal geschossen hab hier drin vollkommen ausgenudelt war.. sicherlich 1 cm spiel am pleuel gehabt!
jetzt hab ich aber schon wieder eine 19er vom ulmi! in 1a zustand... leider keine rennwelle.. wird geflext werden müssen (aber ich hab zur zeit so viel zu tun, da leidet der bastelbetrieb)
und nicht täuschen, weil ich hier drin viel schreib... da bin ich in der arbeit
bild hab ich keines, aber das sieht eben so aus wie 100 andere ihre kolbenfenster fräsen...
ich kuck mal...
so da hab ich was...
wie der linke... nur ohne das fenster oben unter den ringen... nur das untere fenster mach ich rein... und zwar ziehmlich genauso wie es da ist...
jetzt hab ich aber schon wieder eine 19er vom ulmi! in 1a zustand... leider keine rennwelle.. wird geflext werden müssen (aber ich hab zur zeit so viel zu tun, da leidet der bastelbetrieb)
sieht doch gut aus.
würd ich mal so machen das mit dem kolben...
mach doch einfach die ÜS am Zylinder so breit wie die am kolben sind... die wollen dass du sie bearbeitest
mit membran kommst günstiger hin..
Also nen 19-er Polini Membranstutzen mit einem 19.19 SHBC? -> Drehschieber auf Max aufreisen und ori HP4-Welle?
Meinst du nicht dass der Motor dann unten rum kaum noch was zieht und ganz neben bei noch säuft wie's Loch? 
