Pk 50 XL2 Automatik: Sie will einfach irgendwie nicht.

So nachdem ich gestern Mut gefasst hatte, bin ich mit der Kleinen 'ne Runde gefahren. Mal schon langsam und dann auf 50 Sachen hoch und ZACK blockiertes Hinterrad und aus. Ging sofort wieder an und mit 30 Sachen den 1 Kilometer wieder nach Hause und abgestellt. Das kann doch nicht wahr sein ! Ich glaub auf der Maschine liegt ein Fluch.

Hier nochmal meine Daten: Vespa PK 50 XL 2 Automatik BJ 1995. 75er Pinaso Zylinder mit überarbeiteten Zylinderkopf. B9 Zündkerze Kurzgewinde. Der Zündzeitpunkt ist nicht verändert worden. Der Vergaser wurde von mir Germischschraube 3,5 Umdrehungen raus eingestellt und Drosselklappe so, das sie rund läuft.

Allerdings hab ich den Eindruck gehabt, dass sie gestern zu lange braucht um von der Drehzahl beim abbremsen runter zu kommen...wie wenn die Fliehkraft nachläuft und die Maschine schiebt. Eventuell Drosselklappe doch noch zu hoch und zu daher zu mager ?

Jedenfalls werd ich auf alle Fälle den Zylinder nochmal abnehmen und mir den Kolben ansehen, aber ich bin mir sicher das die Kolbenringe zu 100% korrekt eingebaut waren. Ich kann mir eher vorstellen, das der Kolben zu viel Öl bekommen hat, da das Gemischverhältnis nach Neumontage VIEL zu fett war, das Ding hat nur gequalmt, aber mein Kumpel meinte so'n Liter richtig fett kann nicht Schaden.

So langsam hab ich aber auch noch die Ölpumpe im Visier....Ich musste das Teil ja wegen Austausch der Kurbelwelle abnehmen, habe aber KEIN Motor-Öl abgelassen aus Faulheit und aus der Ölkammer kam so gut wie gar nichts, bzw. es war kaum Öl drinn mehr 'ne Lache. Das ist mir allerdings erst jetzt bewußt geworden. Ich hab zwar die Ölleitung von der Kurbelwelle zu Vergaser gereinigt. Das war's aber schon. Nach den bisherigen Einträgen im Forum bin ich davon ausgegangen, das ein Defekt in der Regelfall so gut wie ausgeschlossen werden kann, davon bin ich jetzt nicht mehr so überzeugt.

Ich bin für jeden Tipp dankbar !

Hallo Kasonova,

danke erst mal für die rasche Antwort. Genau das Metallrohr hatte ich gemeint mit durchspülen vom Kurbelwellengehäuse zum Vergaser. Beide Steuerungshebel sind korrekt mit Sicherungsklipp eingehängt, haben Platz und lassen sich bewegen. Das hab ich schon geprüft. Das Getriebeöl hatte ich bereits abgelassen und wieder aufgefüllt. Die Bedienungsanleitung und Reparaturanleitung hab ich. Danke trotzdem ! Ich hoffe nicht, das ich jetzt auch noch das Getriebe auseinander nehmen muss !

OK, da ich nächste Woche Urlaub hab und sowie nicht besseres vorhabe, werd ich halt den Motor nochmal auseinander nehmen einschl. Getriebe öffnen. Aber was macht dich denn so sicher, das es am Getriebe liegt und nicht wieder ein Kolbenklemmer ? und falls ja, kriegt man den/die Brocken überhaupt noch falls ich sie austauschen muss ? Kann es sein, dass ich beim Rückbau was falschgemacht habe ? Schliesslich musste die Kupplung ja auch runter...

Im Augenblick hängst mir echt bis Oberkante-Unterlippe , aber ich wollt es ja nicht anders haben...

Danke übrigens für die Bilder !

Hallo nochmal,

kannst Du bitte ausführlicher Antworten ? Ich bin noch Anfänger in dem Gebiet und lese und schraube soviel wie es geht aber mir fehlt halt einfach noch Erfahrung, daher wäre es schön wenn Du mir das ein klein wenig näher erklärst. Kannst Du auch meine anderen Fragen die ich gestellt habe eingehen ? Wäre Super !

Danke und Gruss

OK, hab's heute morgen mal ausprobiert. Der Roller lässt sich sowohl in Stellung "0" und Stellun "1" bei laufedem Motor vorwärts schieben. Noch 'ne Frage: Sind die Variarollen/gewichte eigentlich geschmiert ? Ausser den Plastikkappen und den Gewichten hab ich da nicht's gesehen beim auseinander nehmen.

Hmm. also versteh ich das jetzt richtig das Du den Freilauf unter Verdacht hast ? OK an das Getriebe kommt ja schon gut. Dann bau ich den Freilauf aus und dann ? Aufschrauben ? Fotos machen ? Am Besten noch die Kupplung Sichtkontrolle und ebenfalls Fotos machen uploaden und dann ?

Ok, ok ich bitte um Nachsicht als Kaufmann braucht man wohl etwas länger.... Ja, sie lässt sich mit eingelegtem Gang schieben und zwar genau so wie ohne eingelegtem Gang. Da es sich aber um eine XL 2 Automatik handelt, sollte dies der Fall sein. Richtig ?! Stehend vorwärts Nein, laufend auch vorwärts. Hirn einschalten hilft manchmal... Aber jetzt nochmal die Frage: Wieso sollte dann die Freilaufnabe 'nen Macken haben ? Kann es nicht sein, das ich bei der Montage der Kupplung was falsch gemacht habe ? Oder doch ein Kolbenstecker...

So, nachdem ich jetzt eine Weile nicht mehr gemacht habe, melde ich mich zurück. Der Motor ist im Augenblick ausgebaut und teilweise auseinander genommen. Ein genauer Blick auf die Kurbelwelle (gebraucht gekauft) Kolben (neu) und Zylinder (neu) gab dann doch ein etwas anderes Bild, als die Vermutung eines fehlerhaften Freilaufs.

So wie es aussieht war es doch ein Klemmer. Der Kolben weist and 3 - 4 Stellen Reibungsstellen auf, als auch der Zylinder aber nur leicht ! Ich gehe davon aus, das nicht nur die alte Kurbelwelle im Eimer war, sondern auch das Nadellager das hab ich (wieso auch immer) nicht ausgetauscht. Evtl. ist in der Austausch-Kurbelwelle eine Unwucht. Dazu kommt Falschluft, da der Ansaugstutzen gerissen ist und die Dichtung im Eimer. Ich werde jetzt nochmal mein Glück mit einer anderen (gebrauchten) Kurbelwelle versuchen, den Kolben samt Kolbenringe neu bestellen - in der Hoffnung das der Zylinder nicht im Eimer ist -, das Nadellager und die Simmerringe austauschen und den Ansaugstutzen ersetzen.

Danach gibts einen neuen Bericht.

Hallo Automatix,

ja gute Idee mit den Bildern ! Werd ich machen, dauert allerdings noch bis ca. Mitte nächster Woche. Ich hab's ja nicht eilig...

Ölpumpe: Ich glaub nicht das die defekt ist. Werd's trotzdem nochmal testen. Danke aber schon mal für Dein Angebot.

Zündkerze: Keine Ahnung wieso Kurzgewinde. Wurde mir so gesagt, als auch beim Scooter Center auf der Homepage so empfohlen, da hab ich den 75er Pinasco her. Aber ich lasse mich sehr gerne eines besseren belehren und mach Langewinde rein...

Kolben: Nee, dar war schon richtig verbaut. Pfeil Richtung Auslass.

Ich hab auch mal mit 'nem Vespa-Händler um die Ecke gesprochen und gefragt, was es kosten würde, wenn ich die Teile besorge und er den Motor wieder zusammen- und ein-baut. 500 Euronen ! 60 € Stundenlohn !

Hab jetzt auch dank dem ausgezeichneten Thread bezgl. der Simmerringe und Lager eine Bestellung an ERIKS rausgejagt. Mal sehen was davon nicht lieferbar ist...

Hallo nochmal,

Automatix wollte ja Bilder vom Kolben haben zur besseren Beurteilung. Ich hoffe das die beigefügten Aufnahmen aussagekräftig genug sind. Rückmeldungen sind gerne willkommen !

Hallo Automatix,

öhöm nein, Grate an den Kanälen hab ich nicht nachgeschliffen...sollte das der Grund für den Blockierer gewesen sein ?! Also gibt es doch noch Hoffnung ?! Was für eine stärke an Schmiergelpapier würdest Du denn für diese Aufgabe empfehlen ?Das was auf den Bildern zwar wie Riefen aussieht sind tatsächlich Reibungsstellen.

Nicht desto trotz werde ich die Kurbelwellenlager auf beiden Seiten, das Kolbenbolzenlager und die Simmerringe auf beiden Seiten tauschen, sobald die eintreffen.