Vespa PX80 BJ'81 - Zu fettes Gemisch getankt: 130ml auf 5L - springt seitdem nurnach nach Zündkerzenreinigung an

    Hi!
    Ich hab mir ne alte wunderschöne Vespa gekauft und hab technisch (noch) gar keinen Plan :)

    Hier meine bisherige Geschichte mit der kleinen roten:
    - war zum zweiten Mal tanken, hab aus Versehen zuviel 2-Takt Öl (dieses mal mineralisch, beim ersten tanken war es synthetisch) reingekippt: 130ml auf 5L
    - Kiste direkt nicht mehr angesprungen.. hatte vorher nur zwei Mal Probleme mit dem Anspringen, ging aber einmal nach 3 Stunden und einmal nach 15 Minuten wieder... hat lange gestanden...
    - versucht mit der Ringbahn mit der Kiste nach Hause zu fahren.. Fahrstuhl kaputt... dann musst ich zwei Stationen heim schieben :)
    - Zündkerze einfach mal ausgetauscht da sie beim Vorbesitzer ca. 2 Jahre (aber vorher fit gemacht) gestanden hatte..
    - Danach direkt wieder angesprungen... mehrfach direkt hintereinander...
    - 15 Minuten gestanden - Pustekuchen
    - Zündkerze sauber gemacht, beim Zündfunken prüfen Stromschlag bekommen, Zündfunke ist da :)
    - Lief wieder... Runde um den Block gefahren. Nach 15 Minuten stehen wieder nicht angesprungen
    - Festgestellt, dass der volle Tank merklich verschwunden ist... Kumpel meint: wohl Benzinhahn nicht zugedreht. Gut zu wissen das das wichtig ist :)
    - Zur Tanke gelaufen... Beim Betrachten der Öldose festgestellt, dass ich ca. 130ml anstatt 100ml beigemischt hab
    - Neues Gemisch mit ca. 105ml auf 5L gemacht und betankt, aber nur ca. mit 3L.. ist noch Platz
    - Nicht angesprungen, wieder Zündkerze gereinigt...
    - Vespa lief :) Ausgeschaltet... dann direkt wieder angesprungen. Juhuuu - gefreut. 15 Minuten stehen lassen...
    - Dann wieder nicht angesprungen (ca. 10 mal gekickt)... Zündkerze raus -- und seht hier das Resultat:


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    Sieht mir immernoch ziemlich nach zu fettem Gemisch aus. Ist schon etwas feucht. Jetzt würd ich sagen Zündkerze sauber machen, danach würd ich einfach noch nen Liter pures Super (Shell) in den Tank dazu tun und dann gucken was passiert.. Und zukünftig echt besser aufpassen......
    Was meint ihr? Habt ihr vielleicht noch ein paar Tipps für mich?

    Vielen Dank Leute... Ich vermute, dass ich zukünftig wohl noch öfters um eure Ratschläge bitten muss :)

    Daniel

    2 Mal editiert, zuletzt von doug85 (June 16, 2011 at 00:40)

    • Du bist im falschen Unterforum. Eine PX ist eine Largeframe. Steht auch so in den Forentiteln. ;)
    • Wenn die Kiste mit 2% Ölbeimischung sauber läuft, tut sie das auch mit Deinen ~2,6%.
    • Das Zündkerzenbild sagt höchstens etwas über das Kraftstoff-Luft-Gemisch aus, nicht über das Kraftstoff-Öl-Verhältnis.
    • Maßgeblich für das Zündkerzenbild ist der Keramikisolator um die Mittelelektrode, nicht das Gewinde. Das steht doch gar nicht im Brennraum.
    • Edith wirft noch ein, dass Du Dir die Vespa-Bibel anschaffen solltest.

    Hey, danke für die Infos. Habe leider keine Funktion zum Verschieben des Threads gefunden...

    Ok, Vespa Bibel hört sich gut an. Bestellt. Aber es ist so schön draußen:

    Habt ihr noch grob ne Idee warum die Vespa jetzt schon zwei Mal nach dem Reinigen der Zündkerze und Funke prüfen direkt angesprungen ist und dann wieder nicht?

    Einmal editiert, zuletzt von doug85 (June 16, 2011 at 01:29)

    okay, habe nun mal generell im forum zum thema "springt nicht an" rumgeschaut :)

    Zitat:
    "Gaserdeckel und Lufi ab.Beim Kicken sprotzt dann der Sprit?
    Damit wäre Klar Sprit da,Funke da.
    Also kann nur ein Dichter Puff den Verbrennungsvorgang abwürgen.
    Sprotzt der Gaser nicht,Benzinschlauch auf Knicke checken,Tankentlüftung frei (Einfach mal ohne Tankdeckel fahren)"
    aus vespa abgesoffen, was nun?


    okay, verstehe kaum etwas: gaserdeckel, lufi, gaser sprotzt -- verstehe ich alles nich :)
    benzinschlau - erstmal ergoogeln wo der ist.
    tankentlüftung frei - erstmal ergoogeln wo die ist.
    ohne tankdeckel fahren - krieg ich hin :)

    schreit wohl wirklich nach bibel :)

    Es gibt da viele Fehler-Möglichkeiten!
    Typisch ist z.B. der nicht wirklich schließende Benzinhahn.
    Zusammen mit einer Schwimmernadel im SI20 die nicht schliest, läuft Dir der Spriet in die Kurbelwellenkammer.
    Das könnte der Fehler sein.

    SI demontieren, und die Funktion der Schwimmernadel prüfen.
    Hier gibt es irgendwo das große Si-Topic

    Das Leben ist zu kurz um vier Takte auf einen Zündfunken zu warten
    ...wer hätte das gedacht.... neuerdings habe ich sogar die Zeit zum Warten :o)