Hi leute !
Hab auf meiner v50 folgendes setup:
•85ccm pinasco
•16:16 vergaser
• faco banane
• mazzuchelli welle
• ori-übersetzung
Geht gute 65km/h
Nun meine frage: was könnte ich machen das sie besser läuft? Dreht sich fast zu tode wenn ich vollgas fahr 
•anderer zylinder (zb: polini 75)
Oder
•19:19 vergaser
Oder
• evtl. Pinascoritzel
Danke schonmal im voraus!
Lg flo
Nun meine frage: was könnte ich machen das sie besser läuft? Dreht sich fast zu tode wenn ich vollgas fahr
Selbst als 50er Fahrer ist mir klar das die Geschwindigkeit von Übersetzung und Drehzahl abhängt. D.h. bei Orginalübersetzung wird bei einer Geschwindigkeit von 65 km/h die Drehzahl immer extrem hoch sein. Also gibt es nur zwei Möglichkeiten. Langsamer fahren oder die Übersetzung ändern.
Der 85er Pinasco sollte doch eine 3,72er Primär gut ziehen können.
Also ich will mal behaupten, dass er den Motor nicht spalten will. Es ist Sommer. 
Ich würds mit einem Pinasco Ritzel versuchen....wenn ich den Motor nicht spalten wollte.
Dabei wär von vornherein die von Prometheus vorgeschlagene 3.72er besser gewesen.... 
Oke danke schonmal
Da das pinasco ritzel soviel kostet wie die komplete übersetzung werd ich wahrscheinlich noch bis zum winter warten mit ner 3.72. Was meint ihr läuft die damit ?
Wenn ich die ori übersetzung, die vmax (65) und die reifen (2.75-9) weiß, wie kann ich dann ausrechnen wie hoch die dreht?
Lg flo
Da du nicht weist wie sich die Drehzahl mit der neuen Übersetzung verhält, wird das mit dem Rechnen schwierig. Aber mit 10 KM/h ganste schon "rechnen". Also um die 75 und am Berg auch noch gut Zug.
reicht doch . 
würde ne 3.00 nehmen bei 85ccm mit 19/19 Vergaser , dann sollten so 75-85 km/h drin sein ...
Bei einer 3.00 würd ich vielleicht sogar gleich zu einem 102er greifen....
Dann reicht der 19er noch allemal und du hast noch mehr Zug und Vmax. 
Primär 3,00 gehen vielleicht in Marl ganz gut, aber ein Österreicher wird damit kaum Spaß haben, denke ich. hatkeinehobbys hat allerdings Recht: Wenn F!r3bird eh schon das Geld für 19er Vergaser, Luftfilter, Ansaugstutzen und Primär in die Hand nimmt, lohnt sich ein 102er Zylinder noch mehr. Den DR-Nachbau RMS Blue Line 102 gibt's aus Italien schon für 54 € inkl. Versand. Piaggio- oder, wenn's geldmäßig knapp wird, Sito-/Faco-Banane drauf, fertig ist das zweittypischste Setup nach dem gesteckten DR 75. Da kann man dann auch schon mal die Überströmer im Motorgehäuse an den Zylinder anpassen und den Auslass ggf. ein wenig überfräsen.
ja halt Flachlandindianer lol... 
Ja wie ihr es erkannt habt komm ich aus österreich, dh. Regelmäßige kontrollen mit rolle -.-
Die gehn mir echt aufn sack
Naja aber danke für eure vorschläge ich werd mir das über den sommer noch überlegen
Lg flo
