Ich bekomme den 3. und 4. Gang nicht rein bei meiner Vespa Pk 50 S V5X2T

Bist du in Leerlaufstellung auch tatsächlich im Leerlauf?
Kupplung ziehen ist klar? (immer bei den einfachsten Dingen anfangen )
Hat der Vorgänger erwähnt ob er mal die Schaltzüge gewechselt hat?
Wann wurde das Getriebe zuletzt generalüberholt?

probier mal, ob evtl ein dritter gang hinter dem ersten statt hinter dem 2. gang versteckt ist.

probiers halt aus, guck ob du direkt an der schaltwippe mehr als nur 2 gänge hast. der zug anner außenseite ist der der in den ersten gang schaltet also das rad nach hinten drehen.

jaja, der harkende Harken, ich glaub das sollte man mal nachhacken...

Bist du dir beim Anfahren sicher, dass du im 1. bist? Vielleicht ist auch alles verstellt und du fährst im 3. an und hast einfach ein kleines Loch zwischen 3 und 4 welches vorkommt wie ein Leerlauf.
Denk mal eher nicht, daher: Unten die Züge aushängen und mal per Hand drehen, bis du definitiv im Leerlauf bist. Beim Drehen das Hinterrad leicht hin und her bewegen. Roller vorher hinten aufbocken. Wenn du im Leerlauf bist, hast du in die eine Richtung nur noch den ersten, in die andere Richtung die Gänge 2-4.
Wenn du unten den Leerlauf hast, kannst Züge neu befestigen und einstellen.

Zitat von PK-User

Unten die Züge aushängen und mal per Hand drehen, bis du definitiv im Leerlauf bist. Beim Drehen das Hinterrad leicht hin und her bewegen. Roller vorher hinten aufbocken. Wenn du im Leerlauf bist, hast du in die eine Richtung nur noch den ersten, in die andere Richtung die Gänge 2-4.
Wenn du unten den Leerlauf hast, kannst Züge neu befestigen und einstellen.

Mithilfe der schraubnippel durch die die seile durchgehen. Durch rausschrauben wird das seil stärker gespannt und rein eben lockerer gemacht.

Vorsicht, zuviel Vorspannung ist Gift für die Züge.
Zu wenig ist natürlich auch nix.
Mit ein wenig Gefühl bekommt man das richtige Maß hin. Immer wieder abbocken und hin und herschieben und dabei die Gänge durchschalten.
Wenn du unten liegst, kannst am Schaltrohr (Unterseite) über eine Feder die Fluchten muss, kontrollieren ob du auch noch im Leerlauf bist.

Na, dann schau mal die Unterseite deines Schaltrohrs an, wenn du oben in Leerlauf gedreht hast.
Ne Feder ist das Gegenteil von einer Nut. Steht also etwas raus. Die Gegenfeder ist am Lenkerunterteil. Die beiden fluchten wenn oben auf Leerlauf steht.
Damit man nicht jedesmal aufstehen muss, haben die Italiener die Feder unten dran gemacht, so siehst auch vom Boden aus, ob du oben auch nicht verstellt hast.

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Wie schnell würde sie im 1. Gang bei dir fahren?

Ok, wenn du auf der ersten bist hast du auch wirklich die erste drinn, dass wär schon mal geklärt