Pk 50 4.Gang zieht nicht - 85ccm - 19mm Vergaser - 3.0 Primär

SeBo · July 8, 2011 at 19:34

Hey Leute,
ich habe in meine vespa pk nen 85ccm dr satz eingebaut, 3.00 primär, 19vergaser, düsen ausprobiert 80-72...
zum problem, gänge 1-3 laufen super, der 3te gang geht bis 65kmk/h, schalte ich in den 4ten, gehts runter auf 60km/h, ebenso mit der drehzahl, erhöht sich auch nicht wenn ich mehr gas gebe...
woran könnte es liegen? kann mir evtl. jmd. weiterhelfen?

Dankeeee und lg

CARDOC2001 · July 8, 2011 at 22:43

Könnte am Auspuff liegen , welchen hast verbaut ? Der Motor kommt bestimmt nicht in den resonanz Bereich ...
kannste auch lösen indem du nen kurzen 4.gang einbaust

prometheus0815 · July 9, 2011 at 01:03

85 cm³ finde ich etwas knapp, um eine 3,00er Primär zu ziehen. Einfachste Abhilfe ob des schon vorhandenen 19er Vergasers: der RMS Blue Line 102, eine 1:1 DR-Kopie, für 54 € von ebay.it.

SeBo · July 10, 2011 at 21:40

Danke für die Antworten!! Der kürzere 4. Gang kostet 250Euro, ist mir etwas zu teuer. Zum 2. Lösungsvorschlag: hab mir grad erst den 85ccm Satz neu gekauft, jetzt wieder nen neuen kaufen?
Folgender stand: Polini Schnecke drunter gebaut- über den gesamten Drehzahlbereich und Gang 1-3 mehr durchzug. Gleiche Problem im 4. Gang wie zuvor. Laut Verkäufer soll die Primärübersetzung ab 75ccm einzusetzen sein. Könnte es evtl. noch an einem anderen Problem liegen? Rein theoretisch dürfte es difinitiv ja nicht an der Spritzufuhr oder der Zündung liegen.

danke!
bis dann

pasci · July 11, 2011 at 10:51

Das Problem liegt definitiv an der 3,00 Primär. Die ist viel zu lang für dein Setup. Kauf dir die 3,72er, an der wirst du mehr Spass haben.

prometheus0815 · July 11, 2011 at 11:00

Eine neue Primär ist nur unwesentlich günstiger als der genannte RMS Blue Line 102 und erfordert, anders als ein Zylinderwechsel, das Spalten des Motors. Der passende 9er Vergaser ist ja auch schon vorhanden.

chup4 · July 11, 2011 at 11:06

ähm, hast du den drehschiebereinlass erweitert?

fährst du evtl noch mit dem häufig anzutreffenden drosselauspuff (zu erkennen am ca daumendicken flammrohr, auspuff wird ohne zwischenstück direkt am zylinder verschraubt)

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