PK 50 s dreht nicht richtig hoch, läuft zu fett und lässt sich kalt nicht starten

Hallo leute,

Bin neu hier im forum, hab versucht mich über die suchfunktion schlau zu machen hab aber nix gefunden.
So, folgendes Problem:
Hab ne PK50s mit Setup 16/16 Vergaser (HD 58 ), dicker Ansaugkrümmer passend zum Vergaser, 75ccm Zylinder und LeoVinci Auspuff.
Im Kalten Zustand lässt sie sich nicht starten, mir kommt sogar vor, jedes mal kicken wird die Kompression weniger, geht jedes mal kicken leichter.
Ich muss sie mit der Bohrmaschine starten (Lüfterradabdeckung runter mit 17er Nuss und Bohrmaschine direkt am Lüfterrad!!!). Wenn sie dann mal warm ist reicht ein leichtes Kickerl damit sie läuft.
Die Zündspule ist zwar nicht neu, aber sauber wie neu...
Und wenn sie dann endlich läuft, dreht sie nicht richtig hoch. Bei Halblast läufts wie geschmiert, sobald ich Vollgas gebe fängt der Motor an zu stottern und dreht einfach nicht richtig hoch.
Ausserdem sobald ich den Benzinhahn auf offen stelle stirbt sie ab, auf Reserve läuft sie aber bis sie leer is, häääh?
Und mir is aufgefallen das das Abblendlicht zwar ganz normal geht, aber am die Kontrolllampe am Lenker leuchtet seit dem Neuzusammenbau nicht mehr
P.s. Hab die Überströmkanäle und die Einlasszeit überarbeitet, aber laut Lehrbuch, d.h. da is soweit sicher alles O.K.

Ich bin echt am verzweifeln, PLEASE HELP BOYS ! ! !

OK jungs, also: Zündkerze ist brandneu, sorry für die blöde frage aber, was heisst dreht der motor aus bei choke/ bzw was is n ZZp?
wenn ich den choke ziehe im laufenden zustand, säuft sie sofort ab. Zur 58er HD - mir wurde gesagt evtl. noch kleiner zB 55er...
75er is von Dellorto, Motor is Staubspinnespucketrocken, nur bei der Zündkerze merk ich manchmal das sie etwas feucht ist, hab ja aber schon geschrieben dass ich fürcht dass sie zu fett läuft.
ND is original von Dellorto so wie gekauft
Und Lehrbuch is gut gesagt, habs laut einer Reparaturanleitung von nem anscheinend ziemlich erfahrenen user in nem anderen Forum gemacht (det sieht auch ganz gut aus, hab alle stösse beseitigt, die kanäle an den neuen Zylinder angepasst und die Einlasszeit in Laufrichtung um ein paar Milimeter erweitert.
Nebenbei, hab den Ansauggummi weggelassen weil ich mit dem Anschluss nicht zusammengekommen bin, Problem?

@ rollersau

echt, du glaubst zu mager?

Ok, d.H. Morgen werd ich erst mal den vergaser zerlegen und die ND checken + n paar neue Zündkerzen...

@ Rassmo - ja, jetzt hab ichs auch

@ Moller - der Zylinder war beim Kauf dabei, werd morgen mal kuckn ob auf der Schachtel was genaueres draufsteht und meldung machen.

@all - danke schon mal soweit leute, ich hoff ihr helft mir dann morgen weiter...

So Jungs,
Inzwischen bin ich bei folgendem Setup:
Rennzylinder DR 75ccm, Durchmesser 47mm, 3 Überströmkanäle
Dellorto Vergaser SHB 16/16, HD 78, ND 55
Dicker Ansaugstutzen Dellorto für 16/16 Vergaser
Überströmkanäle auf null Stoss frisiert, Stösse am Zylinder bearbeitet. Einlasszeit etwas verlängert.
Hab momentan keinen Luftfilter drin, weil det Ding am Rahmen ansteht und sich mein Vergaser dann nicht gerade einbauen lässt (Schwimmernadel im Vergaser).
Nagelneue Kurbelwelle (wobei ich im Gehäuse ne leichte Schramme hab, dürft sich irgendwas gefangen haben, war aber beim Kauf schon so, is aber wirklich minimal und is vor meinem Kugellager absturz sauber gelaufen).
Motor is komplett neu gelagert.
Jetzt hab ich folgende Probleme:
Sie springt einfach nicht an, wenn sie kalt ist. Sobald sie warm is schnurrt sie nach nem halben Kick.
Im oberen Drehbereich hab ich Aussetzer. Bis dreiviertellast dreht sie inzwischen wie ein Kätzchen.
und für ein Update von 50ccm auf 75ccm geht gar nicht mehr als vorher, ich hab sogar s Gefühl sie is vorher besser gelaufen.
In der zweiten ca. 20 kmh, in der dritten ca 40kmh, in der vierten ca 55 kmh (det hatte sie im originalsetup min. auch)
Was jetzt?
Ich hab viel von nem Membran ansaugstutzen gehört bzw. gelesen. Was haltet ihr davon?
Ich glaub ich hab auch Probleme mit dem ZZP. Auf der Zündspule hab ich zwar 2 Markierungen, aber auf dem Gehäuse is nur eine!?!
Und Messgerät hab ich natürlich nicht...
Häääääääääääälp!!!

hedgebang
Ne, haste recht, war die Chokedüse, hab wie du sagtst ne 42er in der ND. Luftfilter hab ich mir einen kleineren gebastelt, sollte jetzt auch passen.
Was sagst du zu meinem ZZP-Problem. Gibts da bilder wie die Zündgrundplatte genau eingebaut gehört oder geht das nur mit nem Messgerät?

So People.

bin jetzt beim zzp bei 21grad. sie springt wenn sie kalt is meistens immer noch nur mit Bohrmaschine an.
hab mir sagen lassen die kompression könnte das problem sein. hab mir jetzt neue kolbenringe bestellt, weil die dinger schon etwas schwarz waren als ich sie bekommen hab.
sie sitzen zwar relaitiv gut (spalt weniger als 1 mm) aber hilfts nicht schadets auch sicher nicht.
jetzt nimmt sie aber kein gas!!!
sie läuft auf standgas so wies sein soll, aber von wegen gas geben und ab die post is nich.
nun bin ich setup auf:
DR 75ccm
Dell orto shb 16/16 74 HD, 42 ND
LeoVinci auspuff
Luftfilter selbst gebaut (kann aber nich das Problem sein, is erstens n wirklich gut gebautes ding, und zweitens mit oder ohne kein unterschied)
Zündung is bei 21grad geblitzt und o.k.
Kurbelwelle neu
Motor komplett neu gelagert und abgedichtet

sollte ich den picjup mal wechseln?
sie nimmt mir auch nich wirklich das gas an.
also von wegen umstieg von 50ccm auf 75ccm merk ich nüsse...
langsam verzweifel ich.
mein fauler willi soll doch bitte endlich wieder mal die maja jagen.... bevor der winter kommt......