Vorstellung meines Wiederaufbaus

    Hallo,
    habe mir vor kurzen einen Traum erfüllt und für kleines Geld endlich eine Vespa zugelegt.
    Leider fehlen sehr viele Teile aber ich dachte bei 50€ und 2 Kasten Bier kannst nicht viel verkehrt machen.
    Den Modelltyp konnte mir der Verkäufer nicht sagen, also habe ich mich Dank dieses Forums im Netz schlau gemacht
    und es müsste sich um eine Vespa 50/N Bj. 1966 handeln.

    Der Blechzustand ist abgesehen von den etwas abenteuerlichen Reparaturen des Vorbesitzers recht solide, bis auf das Bodenblech das mir zu sehr
    verbeult und verschweißt ist.
    Der Roller wurde vom Vorbesitzer schon Sandgestrahlt und dick mit einer grauen Rostschutzfarbe eingepinselt und daher kommen die Überraschungen warscheinlich erst noch.
    Der Motor müsste so weit ich das beurteilen kann ziemlich komplett sein.
    Der Zylinder der dabei war kann mit einer Bohrung von 57mm aber nicht der Originale sein und der Vergaser (Dellorto PHBL24) sicherlich auch nicht.
    Vieleicht kann mir jemand ein paar Tips geben ob der Roller das Geld wert war oder ein Fass ohne Boden Ist.

    Gruß Marco.

    Bilder vom Kaufzustand mit allen Teilen:



    Einmal editiert, zuletzt von mono (August 10, 2011 at 16:27)

    Für ne spg. Blechnase oder auch Rundlenkervespa ein guter Preis , jedoch ist der Vergaser schonmal nicht Original, Lenkerrohre fehlen..usw. Naja hast noch ne menge vor der Brust . Viel Spaß und Glück

    Aus Gelben Säcken werden Plastikroller gebaut ...
    Lieber Sehnenscheidenentzündung vom Schalten als nen krummen Daumen vom Starten...
    2Takt Islamist

    Sieht nachm alten GG Zylinder aus. Steht da nix druf? könnt was in der 133er Polini art sein... der 136er Malle hat schon 57.5 bohrung...

    Aber sauberer Preis lebehoch-)

    Gut zu wissen, dass es solche Schnäppchen noch gibt und diese nicht nur Herrn Vechs vorbehalten sind. :D

    Seeehr guter Preis. :thumbup: 50 Öcken und 2 Kasten Bier sind ja ein Witz. Aber ein Haufen Arbeit wird Dich trotzdem noch erwarten. Wünsche Dir viel Erfolg dabei und lasse uns an Deiner Resto mit Berichten und Bildern teilhaben! ;)

    Über Spritverbrauch spricht man nicht. Man hat ihn.

    das wird auch noch sehr teuer. der motor so jedenfalls wird nicht passen. wenn ich das richtig sehe, handelt es sich um einen kurzhubmotor mit langhubzylinder dabei, großem gaser für nen anderen ansaugstutzen... das wird schön.... du willst das doch gar nciht ... :)

    50 euronen sind fair, die 2 kasten bier gab es wohl vor dem kauf als gewissensmedizin :-3

    Zitat pkracer:

    Die Methode des selbst Nachdenkens ist glaube ich nicht avantgardistisch, sondern im Gegenteil ein Relikt aus grauer Vorzeit - damals, bevor es Internetforen gab - und inzwischen total aus der Mode gekommen.


    Deloraz@chup4:
    du gehts mi in letzter zeit sowas von aufm sack! (und bevor da noch ne blöde meldung von dir kommt: ICH HAB SCHON HAARE DRAN!)

    Einmal editiert, zuletzt von Ulmi (December 17, 2011 at 15:44)

    Nein, hergeben werde ich sie momentan nicht.
    Bin erst noch am Informationen sammeln was ich noch brauche und was ich am Ende ausgeben muss.

    Das strahlen der Blechteile kostet mich z.B. nichts, auch Schweißarbeiten kann ich selbst erledigen.
    Und technisch bin ich meiner Meinung nach auch nicht untalentiert.

    Werde das Projekt jetzt Stück für Stück in Angriff nehmen. Als erstes kümmere ich mich mal um den Vorderbau da hier das meiste komplett ist.
    Zerlegt habe ich schon fast alles und Teil für Teil gereinigt. Ein Problem habe ich allerding mit der Gewindehülse in der Radaufnahme, für die man
    laut Anleitung ein Spezialwerkzeug braucht. Kann mir jemand einen Tip zum Ausbau dieser Hülse geben, die 45 Jahre spüre ich nämlich an jeder Schraube die ich entfernen will. Mit einem Flacheisen habe ich es schon probiert aber da ich keiner Anleitung entnehmen kann ob es ein Links oder Rechtgewinde ist habe ich es noch nicht geschafft das Teil zu entfernen.

    Gewindehülse:

    Ist ein Linksgewinde!
    Flex dir einfach ein Flacheisen zurecht und spanns in den Schraubstock. Dann die Schwingenaufnahme drauf und schraub die Sicherungsmutter raus.
    Dann noch die Lager ausschlagen (oder pressen wenn du die Möglichkeit hast) und neu einsetzen. ;)

    Drücke dir alle Daumen und wünsche dir gutes Gelingen :thumbup:

    Es wartet einiges an Arbeit .

    regards Modjo

    Meine Vespa ölt nicht, Sie markiert Ihr Revier !

    Ich würde gerne den Bolzen fürs Nadellager in der Lenksäule überarbeiten oder austauschen. Vielleicht kann mir jemand einen Tip geben der schon das gleiche Problem hatte.
    Der Lagerbolzen ist nämlich ziemlich zerfressen vom Rost, was man auch am Lager erkennen kann, das ich mittlerweile entfernen konnte.

    Anhang:

    Einmal editiert, zuletzt von Marco50N (August 11, 2011 at 21:55)